Коэффициенты блокировки серийного межколесного дифференциала задней оси – 28% в режиме тяги и 40% в режиме принудительного холостого хода – оптимально адаптированы к мощностной и силовой характеристике двигателя. Для высокого сцепления. И, следовательно, для улучшения тяги и более точного прохождения поворотов.