Глава Dacia: технологии активной безопасности не нужны покупателям

Компания Dacia едва ли может заманить покупателей высокими показателями безопасности своей продукции. Более того, она даже не стремится её кардинально улучшить. Модели Logan и Sandero актуального поколения заработали всего две звезды на краш-тестах Euro NCAP, а городской электрокар Spring и новый семиместный универсал Jogger и вовсе получили по одной звезде из пяти. Главу Dacia Дени Ле Вота такой провал ничуть не смущает.

Функционер пояснил, что для Dacia не составляет проблемы повысить уровень безопасности своей продукции – на этот шаг она не идёт сознательно. Низкий рейтинг в Euro NCAP в значительной степени объясняется отсутствием активных помощников, в том числе, системы удержания в полосе.

Дени Ле Вот считает, что заставлять клиентов покупать ненужную систему негуманно. Большинство реальных владельцев машин с умным помощником сознательно отключают эту функцию. Экономия на ненужных опциях получается весомой для конечного потребителя: если люди не пользуются технологией, её не стоит предлагать.

Краш-тесты Euro NCAP показали, что при наличии систем активной безопасности Sandero и Logan получили бы не две, а сразу четыре звезды: сами машины крепки и безопасны.

Кстати, в текущем году, казалось бы, небольшая румынская марка вышла на третье место по объёмам продаж в Европе. Невероятная популярность автомобилей Dacia объясняется чрезвычайно привлекательными ценами: хэтчбек Sandero на родном для себя рынке стоит от 13 650 евро, а семиместный Jogger – от 15 890 евро. Низкая стоимость объясняется, в том числе, скромным, по сегодняшним меркам, оснащением. Кстати, бюджетный бренд, входящий в группу Renault, не планирует отказываться от моделей с ДВС и после 2030 года.

Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto