Всех категорически приветствую. Постараюсь быть кратким.
По заведенной традиции ездить только на популярных бестселлерах автомобилестроения приобрел мегапопулярный в наших широтах корч Киа Опирус. Рестайлы выпускали пару лет в славном балтийском граде. Выпустили целых 2000 штук, что говорит о том, что как и многие гении, корейский самородок был не понят современниками, в основном, соотечественниками. В Корее и СШП тачко нашла своего водителя.
Сразу о корявостях. Их можно разделить на врожденные и приобретенные. Приобретенные:
Сверчковый салон. Насекомые перемещаются в передней панели совершенно рандомно, в зависимости от температуры. Т.е только сев в машину их может не быть или они могут быть. В процессе поездки они могут появиться, если их не было, или исчезнуть, если были. Засранцы устойчиво переносят отраву в виде силикона. К слову сказать, при покупке их было много больше, но процентов 80 либо убились, либо самоубились. Но торпедный все еще живет и здравствует. Лечится разборкой и проклейкой.
При морозе ниже 15 градусов скрип резинок в задней подвеске, пока не прогреется. Лечится масляным шприцеванием.
Кожа на водительском сидении на левой боковой поддержке потерлась. Но предхоз был здоровенным кабаном.
Передние стойки на момент покупки были мертвы. Цена 17к за штучку.
Врожденные:
267 лошадиных сил, отсюда налог.
Расход 17-21 литр в городе. От стиля езды зависит меньше, чем от времени стояния в пробке.
Подвеска с регулировкой жесткости. Это как бы не недостаток вовсе, недостатком является стоимость стоек в регулируемой жесткостью.
Полный привод. Его нет!
Похож на Мерседес Е-ку. Ну это же не правда! Вообще не похож. Всем так говорил. Выхожу с работы – смотрю Опирус стоит, такой же черный. Первая мысль – жена приехала прессануть за что-то. Смотрю номер – не мой. Смотрю на Опирус – Мерседес Е-ка. Похож, и это правда!
На фоне неплохой шумоизоляции мобиля выделяется плохая шумка задних арок.
Неликвид. Продать нереально.
Плюс ко всему: все описания узлов и агрегатов автомобиля в дилерском руководстве представлены с использованием цветных фотографий и иллюстраций. Но вся документация по ремонту и техническому обслуживанию представлена только <a href="http://langskype.com/yazyki">на английском языке</a>.
Кажется, все. Теперь плюшки, из-за которых данный мобиль был куплен, выиграв конкуренцию у Мондео, Эпики, Латитьюда и прочего андеграунда типа С5 и Лагуна 3:
Двигатель+коробка. Первый выдает вышеупомянутые 267 корейских поников, вторая переваривает мощность без толчков и прочего.
Салон. Большой кожаный салон. Реально большой! Я, когда был студентом и снимал хату с еще 2мя геями, так та квартирка даже меньше была, чем у меня ныне салон.
Комплектация. Реальный жир. Люк, все электро, водительское с памятью, музон Инфинити с усилком и сабом, про климаты многозонные и прочие там круизы и парктроники даже не стоит упоминать. Задницы грешников подогреваются и сзади, и спереди, да так, что после включения сначала думаешь это черти усадили тебя на сковородку и подкидывают дровишки.
Управляется очень достойно. Есть 2 режима жесткости подвески ручных. Есть какие то еще там автоматические, но о них я лишь могу догадываться. Тут ремарка. На эталонах управляемости не перемещался, а значит могу ошибаться.
Нет подогрева руля и вентиляции сидений. Где они?
Неликвид. Стоит на 150-200к дешевле конкурентов.
Шумоизоляция, в целом, весьма достойная.
Клиренс 165 мм, после Сайбера перестал цеплять днищем совершенно.
Свет ксеноновых фар (с омывателями) весьма добрый.
Конкурентами данного авто я вижу Мерседес S-класса, Бмв 7-серии и Ауди А8. А нет, это я перепутал с Куорисом. Конкуренты опира это топовые версии Камри и Теаны. Точнее, это опир конкурент, который эту конкуренцию и проиграл. Почему проиграл? Пародия на Мерседес (недоМерседес), корейцам рано лезть в этот класс авто и прочее нытье меня не интересует. Просто указанные японцы продаются хорошо, а опир уже не продается вовсе. Кому стремно на нем ездить – то купил Камри и не париться. Я купил Опир. И тоже, что характерно, не парюсь. За полгода проблем не испытал, планово поменял стойки + мелочь по подвеске (42к) + прошел самое дорогое ТО6 (25к с заменой всего, что только меняется). Доволен ли я машиной? Процентов на 90. Купил ее сейчас? Думаю да. Советую ли другим? Не стану этого делать.
