Nissan усовершенствовала методику вождения с SynchroRev Match System

Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть
Еще по темам:

Одна из самых известных методик вождения – это перекат с пятки на носок для включения понижающей передачи. Этот трюк используется, в основном, в рейсинге, но также может повысить эффективность вождения в обычных условиях. Перекат с пятки на носок получил широкое распространение в 80-е годы, когда участники раллийных заездов использовали его, чтобы улучшить свое время.

Переключение на пониженную передачу перекатом используется, когда автомобиль готовится войти в поворот и водитель притормаживает, выбирая пониженную передачу, что позволяет ему увеличить число оборотов двигателя, чтобы они соответствовали скорости вращения колес. Иными словами, метод используется при движении автомобиля в фазе торможения перед поворотом и подготавливает его к ускорению на выходе из виража.

Эта практика может быть использована только в автомобиле, оснащенном механической коробкой передач. Для ее осуществления необходимо, чтобы водитель нажимал на педаль тормоза правой ногой, выжимая педаль сцепления левой ногой. Далее он должен слегка повернуть правую ногу, держа ее по-прежнему на педали тормоза, чтобы нажать еще и газ, повысив тем самым обороты двигателя. И, наконец, водитель должен отпустить педаль сцепления и начинать ускоряться.
На входе в поворот, перекат с пятки на носок может быть выполнен один раз или несколько раз, в зависимости от количества выбранных передач.

Как мы уже говорили, обычные водители используют метод переката с пятки на носок для того, чтобы использовать полный потенциал ускорения автомобиля при выходе из поворота - это может быть необходимо для того, чтобы избежать несчастного случая.

Тем не менее, метод требует много практики в освоении, поскольку выполнить последовательно все шаги за короткий промежуток времени довольно трудно. Другой «скользкой» частью этого процесса является правильная степень нажатия на педали тормоза и и акселератора одновременно.

Один автопроизводитель обратил особое внимание на эту методику вождения и решил создать передовой технический опыт – итегрировать этот процесс в одну из своих передач. Речь идет о Nissan, разработавшей SynchroRev Match System. Система включена в спортивную комплектацию Nissan 370Z с механической коробкой передач и поставляется в качестве стандартной комплектации в NISMO версии автомобилей.

Система SRM полностью электронная, она задействует множество датчиков каждый раз при переключении передач. Кроме того, системе необходим блок управления двигателем, чтобы задействовать нового программное обеспечение.
Система вступает в работу на фазе предварительных действий, она автоматически открывает дроссель на строго определенную величину, соответствующую скорости вала привода передних колес, а затем выравнивает скорость обоих валов.

Но система Nissan обрабатывает не только понижающие передачи, если необходимо, она также корректирует количество оборотов в минуту во время переключения на повышенную передачу и даже доводит обороты до оптимального уровня, если водитель выжал сцепление, но передумал и не выбрал другую передачу.

SynchroRev Match может стать благословением для большинства водителей, позволив им быть более расслабленными на дороге и меньше утомляться в процессе вождения. Кроме того, Nissan позаботилась также о водителях, не жаждущих нововведений в системе управления автомобилем, оборудовав систему кнопкой выключения, которая превращает 6-ступенчатую механическую коробку в стандартную МКПП.

22 апреля 2010 г. 11:20:00 / jcnews.ru

Система Orphus
Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть

Еще по темам: Nissanбезопасность




все →
Спецпредложения:

Ravon Gentra 1.5 AT
в автосалоне АвтоГЕРМЕС Варшавское ш.
519 000  Руб.
2017 г., пробег 0 км, красный

LADA Granta седан 1.6 MT
в автосалоне AвтоГЕРМЕС LADA Волгоградский пр.
369 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, серебристый

KIA Rio седан 1.6 MT
в автосалоне АвтоГЕРМЕС КИА
760 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, белый

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки проект Кортеж производство путешествия и приключения ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»