Потепление

Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть
Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Уверенный плюс по Цельсию, солнце и сухой асфальт - это февраль в австрийских долинах. Но если накручивать петли альпийского серпантина, холодает с каждым виражом. Плюс один, ноль, минус один… Снег! Все, хватит: я сбавляю ход, тяну руку к тумблеру на потолке - и поднимаю крышу нового кабриолета Mini Cooper S.

"Всегда открыт", Always Open! Таков девиз нового Mini Cabrio, придуманный маркетологами. Рекламу сопровождают забавные плакаты: обмороженное лицо человека с сосульками в волосах - и счастливой улыбкой. Мол, новый открытый Mini как раз для таких "отморозков", что ездят без крыши даже в февральских Альпах.

На самом деле такая рекламная компания больше подошла бы для Mini Cabrio первого поколения. Вот он был по-настоящему "отмороженным"! Тесный, продуваемый всеми ветрами, с крохотным багажником. Однако кайфа в нем было столько, что в нашу первую встречу - почти четыре года назад - я как сумасшедший носился всю ночь напролет. До судорог в пальцах сжимая тяжелый руль, до синяков на спине трясясь на колдобинах… И ведь отморозился: утром проснулся с температурой.

А новый Mini Cabrio - он, наоборот, "размороженный".

- Клиенты жаловались на недостаточно мощную печку, поэтому мы добавили специальный кабриолетный алгоритм работы климат-контроля, - говорят создатели нового Mini Cabrio. - Когда крыша сложена, вентилятор обдувает руки водителя с максимальной интенсивностью!

Остроумные рекламные постеры вроде этого и девиз Always Open — так мюнхенские маркетологи собираются продвигать новый кабриолет. Иллюстрация Mini с сайта autoreview.ru

Остроумные рекламные постеры вроде этого и девиз Always Open — так мюнхенские маркетологи собираются продвигать новый кабриолет. Иллюстрация Mini с сайта autoreview.ru

У нового Mini Cabrio чуть больше багажник, чуть лучше обзорность - всего этого тоже хотели покупатели. Возможность складывать верх на скорости до 30 км/ч у нового кабриолета тоже появилась после маркетинговых опросов владельцев Mini Cabrio прошлого поколения. Даже Always Open Timer - детище маркетологов. Правда, уже по их собственной инициативе.

Оказывается, у компании BMW - вы не забыли, что именно она владеет брендом Mini? - существует особый "банк изобретений". Это своего рода внутрикорпоративный сетевой форум, в котором любой сотрудник компании может вывесить любую, пусть даже самую бредовую идею. Говорят, что запись: "А что если нам придумать какой-нибудь смешной прибор, измеряющий непонятно что?" - в банке пролежала довольно долго, пока маркетологи ее не подхватили - и не превратили в "открытометр" для Mini, который отмеряет часы и минуты, проведенные со сложенным верхом. Игрушка! Причем не самая дешевая - Always Open Timer обойдется в лишние 8620 рублей.

После моих поездок по Австрии "открытометр" показал цифру 9:28. Девять с половиной часов практически чистого счастья!

Для журналистов в Австрии были приготовлены кабриолеты в самой мощной версии Cooper S со 175-сильным турбомотором. Его тягой Mini захлебывается уже с 2000 об/мин - ракетное ускорение на первой передаче, хлесткий "отстрел" выхлопа под сброс газа, вторая, снова разгон… Передачи шестиступенчатой "механики" перещелкиваются с идеальной четкостью. Скорость перевалила за сотню, а в салоне почти безветренно и тепло!

Знакомый веселый интерьер. Обратите внимание на вентиляционные «сопла» в передней панели — они направлены точно на руль в местах хвата. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Знакомый веселый интерьер. Обратите внимание на вентиляционные «сопла» в передней панели — они направлены точно на руль в местах хвата. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Места сзади по-прежнему в обрез, зато можно сложить спинку дивана — и объем багажника вырастет до 660 л. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Места сзади по-прежнему в обрез, зато можно сложить спинку дивана — и объем багажника вырастет до 660 л. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

В кабриолете предыдущего поколения, помнится, печку приходилось выкручивать на максимум даже летней ночью. А новый Mini Cabrio при поднятых боковых стеклах и установленном ветрозащитном экране вполне обитаем даже при минусовых температурах - на "форсаже" отопитель буквально жжет руки. Лишь ногам прохладно - как всегда в кабриолетах.

Вираж, еще вираж… Небольшое скольжение сначала передком, а потом и задней осью - и Mini, помогая себе трекшн - контролем, "выстреливает" в направлении следующего изгиба серпантина. Экстаз!

Кабриолеты Mini предыдущего поколения — со стационарной высокой дугой безопасности — в Оксфорде прекратили выпускать в августе прошлого года. За три года было сделано 164 тысячи машин — открытым выпускался почти каждый пятый Mini. Фото Mini с сайта autoreview.ru

Кабриолеты Mini предыдущего поколения — со стационарной высокой дугой безопасности — в Оксфорде прекратили выпускать в августе прошлого года. За три года было сделано 164 тысячи машин — открытым выпускался почти каждый пятый Mini. Фото Mini с сайта autoreview.ru

Центральный из тумблеров потолочного ряда отвечает за управление крышей. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Центральный из тумблеров потолочного ряда отвечает за управление крышей. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

После первого нажатия на тумблер Mini, как и раньше, сдвигает только переднюю секцию крыши шириной 40 см — открыть такой «люк» можно на скорости до 120 км/ч. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

После первого нажатия на тумблер Mini, как и раньше, сдвигает только переднюю секцию крыши шириной 40 см — открыть такой «люк» можно на скорости до 120 км/ч. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Объем багажника при поднятой крыше увеличился всего на 5 л (до 170 л), зато погрузка стала проще: освободив фиксаторы по бокам проема, можно немного приподнять заднюю кромку крыши. Перед тем как сложить крышу, горизонтальную полку (ее у прежнего Mini Cabrio не было) придется переставить в нижнее положение: объем багажника сократится до 125 л. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Объем багажника при поднятой крыше увеличился всего на 5 л (до 170 л), зато погрузка стала проще: освободив фиксаторы по бокам проема, можно немного приподнять заднюю кромку крыши. Перед тем как сложить крышу, горизонтальную полку (ее у прежнего Mini Cabrio не было) придется переставить в нижнее положение: объем багажника сократится до 125 л. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Крышка багажника теперь подвешена не на внешних, а на скрытых петлях, выдерживающих нагрузку до 80 кг, — на откинутую «лавочку» можно спокойно присесть. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Крышка багажника теперь подвешена не на внешних, а на скрытых петлях, выдерживающих нагрузку до 80 кг, — на откинутую «лавочку» можно спокойно присесть. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Стрелка заказного «открытометра» отсчитывает минуты, проведенные в Mini со сложенной крышей, а световые сектора на его шкале — часы. Но такой таймер есть и в бортовом компьютере, который ведет еще и общий «кабриолетный» хронометраж. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Стрелка заказного «открытометра» отсчитывает минуты, проведенные в Mini со сложенной крышей, а световые сектора на его шкале — часы. Но такой таймер есть и в бортовом компьютере, который ведет еще и общий «кабриолетный» хронометраж. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Но…

Готов подписаться под каждым словом Леонида Голованова и Михаила Петровского, которые первыми поездили на новом хэтчбеке Mini и универсале Clubman, - того абсолютного бескомпромиссного картингового кайфа больше нет. Обмякла подвеска, стали выдержаннее реакции, появились крены.

Так хотели покупатели.

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Новая матерчатая крыша фирмы Karmann (прежнюю поставляла компания Webasto) убирается и раскладывается за 15 секунд электроприводом, причем делать это можно на скорости до 30 км/ч

На презентации кабриолета был легендарный "раллийный профессор" Рауно Аальтонен - чемпион Европы 1965 года, который в 1967 году выиграл на классическом Mini Ралли Монте-Карло. Последние тридцать лет Аальтонен преподает в школе вождения BMW, содержит в Финляндии собственные водительские курсы - и участвует в доводке новых моделей Mini. Вот кто знает о них все!

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

- Шасси? Подвеска? Зачем тебе это? - завелся Аальтонен, едва заслышав мои вопросы. - Людям гораздо важнее узнать о том, насколько комфортнее, проще в управлении и безопаснее стал автомобиль!

Но вечером после ужина финн разговорился. Вспомнил пару раллийных историй, рассказал о том, как пересел в 60-е на переднеприводный "боевой" Saab и первым додумался клеить на обод руля нулевую засечку из полоски скотча. А еще - о том, что, создавая второй Mini, люди из BMW не просто "окомфортили" подвеску в угоду клиентам. Они сочли, что прежний Mini с его бесстыдно недостаточной поворачиваемостью был малоинтересен в управлении, и решили перекроить геометрию задней подвески, понизив ее центр крена. То есть инженеры сознательно пошли на увеличение кренов, чтобы научить Mini подруливать!

Кабриолет действительно классно доворачивается под сброс газа и даже скользит в заносе - мягко и прогнозируемо. Система стабилизации ведет себя толерантно, а в режиме DTC (Dynamic Traction Control) имитирует работу самоблокирующегося дифференциала.

«Летучий финн» Рауно Аальтонен Mini второго поколения хвалит, но в своей школе вождения в Финляндии использует прежний «компрессорный» Cooper S. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

«Летучий финн» Рауно Аальтонен Mini второго поколения хвалит, но в своей школе вождения в Финляндии использует прежний «компрессорный» Cooper S. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Кабриолеты Mini собираются в Оксфорде вперемежку с хэтчбеками и универсалами Clubman. На фото хорошо видна «выстреленная» дуга безопасности — в походное положение ее «заряжают» на более позднем этапе сборки. Под дугой — дополнительная силовая поперечина, которой у первого Mini Cabrio не было. Фото Mini с сайта autoreview.ru

Кабриолеты Mini собираются в Оксфорде вперемежку с хэтчбеками и универсалами Clubman. На фото хорошо видна «выстреленная» дуга безопасности — в походное положение ее «заряжают» на более позднем этапе сборки. Под дугой — дополнительная силовая поперечина, которой у первого Mini Cabrio не было. Фото Mini с сайта autoreview.ru

«Бюджетного» кабриолета Mini One с моторчиком 1.4 пока не будет — только версии Cooper (120 л.с.), Cooper S и (впервые) John Cooper Works с форсированным до 211 л.с. мотором, усиленными тормозами и механическим «самоблоком». Фото Mini с сайта autoreview.ru

«Бюджетного» кабриолета Mini One с моторчиком 1.4 пока не будет — только версии Cooper (120 л.с.), Cooper S и (впервые) John Cooper Works с форсированным до 211 л.с. мотором, усиленными тормозами и механическим «самоблоком». Фото Mini с сайта autoreview.ru

При этом ни в поворотах, ни на колдобинах открытый Mini не "дышит", как предшественник, дверными проемами и не дрожит стойками лобового стекла. Благодаря новой панели пола, усилителям в порогах и стойках лобового стекла кузов стал жестче на 10%, а автомобиль в целом - на 10 кг легче.

А главное - новый Mini быстрее. Северную петлю Нюрбургринга, на которой испытываются все автомобили концерна BMW, новый кабриолет проходит на 8 - 10 секунд быстрее старого. Причем заводские испытатели не используют на Нордшляйфе кнопку Sport: "Это выдумки маркетологов. "Спортивный" привод акселератора становится слишком агрессивным, да и "легкий" руль прозрачнее "искусственно-утяжеленного".

- А вот опционная спортивная подвеска и на трассе, и здесь, на серпантинах, не помешала бы, - говорит Аальтонен. - Хотя дома, на прямых финских дорогах, мне вполне хватило бы и стандартной, комфортной и энергоемкой.

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Mini Cooper S Cabrio. Фото Сергея Знаемского с сайта autoreview.ru

Перед расставанием я спросил Аальтонена, какой Mini из всех версий и поколений он считает лучшим. Финн подумал - и назвал нынешний 211-сильный Mini John Cooper Works. Добавив, что прежний Mini JCW был лучше только в одном - в "компрессорной" отзывчивости на средних оборотах. Ему ли не знать, ведь своих учеников в Финляндии Аальтонен по-прежнему учит ездить на старых Куперах JCW - мол, до обновления гаража пока руки не дошли.

Только ли поэтому, Профессор?

Текст: Сергей Знаемский.

13 апреля 2009 г. 15:44:00 / Газета АВТОРЕВЮ

Система Orphus
Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть





все →
Спецпредложения:

Hyundai Solaris седан 1.4 AT
в автосалоне АГ-Моторс
839 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, оранжевый

Toyota Camry 2.5 AT
в автосалоне Тойота Центр Шереметьево
1 808 000  Руб.
2018 г., пробег 0 км, черный

Hyundai Solaris седан 1.4 MT
в автосалоне AвтоГЕРМЕС Hyundai ш.Энтузиастов
729 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, белый

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки проект Кортеж производство путешествия и приключения ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»