Кед

Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть
Kia cee'd Sporty Wagon. Фото Юрия Ветрова и компании Kia с сайта autoreview.ru

Kia cee'd Sporty Wagon. Фото Юрия Ветрова и компании Kia с сайта autoreview.ru

— Киа Ед? — переспросил гаишник. Именно так, «ED», и было написано во всех документах на мой дизельный универсал Kia cee’d. Сокращение означает European Design, и это сущая правда: cee’d спроектирован и с 2006 года производится в Европе, а прошлой осенью автомобиль примерил единую корпоративную маску. До России обновленный cee’d добрался только сейчас.

Каким мы знали прежний cee’d? Добротным и симпатичным автомобилем с разумным ценником. А больше всего привлекала пятилетняя гарантия (в Европе — семилетняя!), хотя на ставшие притчей во языцех стойки стабилизаторов она предусмотрительно составляет всего 30000 км. По соотношению «цена—оснащение» в России с Сидом может сравниться разве что Ford Focus. Немудрено, что Kia cee’d Sporty Wagon стал в России бестселлером среди универсалов, а соперничество в «общем зачете» не задалось лишь из-за отсутствия Сида-седана.

Каков же cee’d теперь?

Чуть больше агрессии в пластике бамперов и чуть больше вычурности в противотуманках и фарах с линзами вместо обычных рефлекторов. Но даже «идентификатор бренда» от шеф-дизайнера Питера Шрайера — «заячья улыбка» радиаторной решетки — не превратил неприметный cee’d в харизматичного жиголо. А внутри — и вовсе лишь легкая ретушь: новый руль, магнитола, блок ставшего раздельным климат-контроля, новый декор приборов и иная дверная обивка. Словно в давно знакомом офисе поставили столы поудобнее и добавили пару горшков с цветами. Мило. Смущает лишь нарочитая вторичность. Контрастно-белые шкалы опционной панели Super Vision явно подсмотрели у Фольксвагена, узкий дисплей борткомпьютера с ядовито-красными символами — у Мазды, «курок» блокировки заднего хода — у Опеля. Даже поворотники в ответ на импульсное движение рычажком теперь мигают трижды. Ну и чем cee’d хуже Фокуса?

Интерьер по-прежнему удобен и скучноват. Приливы на новом руле не мешают, кожа оплетки стала более цепкой, а наиболее заметное изменение в салоне — превращение дисплея маршрутного компьютера из большого оранжевого пятна в узкую полосу с красными символами. Но «пролистывать» данные теперь труднее: кнопку перенесли на нижнюю спицу руля — и руку приходится поджимать

Интерьер по-прежнему удобен и скучноват. Приливы на новом руле не мешают, кожа оплетки стала более цепкой, а наиболее заметное изменение в салоне — превращение дисплея маршрутного компьютера из большого оранжевого пятна в узкую полосу с красными символами. Но «пролистывать» данные теперь труднее: кнопку перенесли на нижнюю спицу руля — и руку приходится поджимать

По части силовых агрегатов для России — никаких изменений. Прежние бензиновые моторы — 1.4, 1.6 и 2.0. Четырехступенчатый «автомат» — как альтернатива «механике» — по-прежнему предлагается только в пару к двум последним. Даже новая прошивка блока управления для самого популярного двигателя объемом 1,6 литра, повысившая не только его мощность со 122 до 126 л.с., но и экологический класс до уровня Euro 5, пока не для России. К нам будут поставлять машины с дореформенными 122-сильными моторами (Euro 3). А поскольку дизельные Сиды не преодолели у нас пятипроцентный барьер от общего объема продаж, версии CRDi в России не будет.

Так что главная техническая новость — перенастроенная подвеска. Ее ход увеличили, «смягчили» амортизаторы, поставили более длинные пружины, с увеличенным расстоянием между витками, и модернизировали шарниры рычагов. Может, cee’d пообмяк и растерял былую собранность?

Старые приборы в ином оформлении заиграли новыми красками, хотя опционная панель Super Vision вовсе не оптитронная

Старые приборы в ином оформлении заиграли новыми красками, хотя опционная панель Super Vision вовсе не оптитронная

Рычаг пятиступенчатой «механики» теперь венчает продолговатый набалдашник с «курком», а вот у «шестиступки» для дизельных европейских версий оставлены кольцо и классический «шарик»

Рычаг пятиступенчатой «механики» теперь венчает продолговатый набалдашник с «курком», а вот у «шестиступки» для дизельных европейских версий оставлены кольцо и классический «шарик»

Хэтчбек с ручной коробкой и универсал с «автоматом», в российской спецификации и с российскими же номерами, оба с бензиновыми моторами 1.6, ждали меня… среди виноградников легендарной Тосканы! Бесконечные серпантины, местами по-российски неровные, словно лакмусовая бумажка — моментально обнажают изъяны как в управляемости, так и в комфорте.

Захлопнул дверь хэтчбека, пристегнулся — и словно надел потертые кеды: нигде не жмет и не трет, даже несмотря на появление «усилителей» центральной консоли, любимой интерьерной «фишки» Шрайера еще со времен его работы над первым Audi TT.

Старт! Ага, в горку он теперь дается легче — появилась система антискатывания, автоматически придерживающая тормоз, пока ты не начал отпускать сцепление. Первый поворот, второй, третий… Какое счастье, что характер остался прежним! Cee’d четко заезжает в повороты, кренится умеренно, а на руле — внятная обратная связь. И это несмотря на то, что электроусилитель теперь взаимодействует с системой стабилизации (на российские машины ее начали ставить в прошлом году): в случае сноса баранка активно сопротивляется дальнейшему довороту. Помнится, подобная особенность сильно смутила меня на Хонде Аккорд. Но здесь настройка тоньше. Руль сначала «пустеет», давая почувствовать снос, и только спустя полсекунды электроника увеличивает усилие — никакой дезинформации! Автомобиль не превратился в размазню!

С комфортом, правда, у хэтчбека небольшие проблемы. Теперь он не только упруго потряхивает седоков на среднекалиберных ухабах и громко озвучивает подбросы на больших кочках, но и в подробностях транслирует на кузов дорожную «мелочовку». Может, такой эффект дают шины Michelin Energy Saver (раньше были Energy E3A) и увеличенная ширина 16-дюймовых колес у хэтчбека? Не почувствовать и обещанного снижения звукового давления на 0,5—1 дБ (шумоизоляция стала плотнее): на общем тихом фоне по-прежнему выделяются назойливый гул шин при движении по шершавому асфальту и звонкий стук камешков по колесным аркам.

Объем бардачка увеличился с 5,5 до 6,5 литра, а пользоваться им стало удобнее: клавиша открывания переехала с края к середине крышки

Объем бардачка увеличился с 5,5 до 6,5 литра, а пользоваться им стало удобнее: клавиша открывания переехала с края к середине крышки

Крупные зеркала обрели более прямоугольную форму, а на топ-версиях — еще и повторители указателей поворота

Крупные зеркала обрели более прямоугольную форму, а на топ-версиях — еще и повторители указателей поворота

А вот универсал после хэтчбека — мягок, как пуховая перина. А едет даже азартнее — степень недостаточной поворачиваемости заметно меньше! Не мешал в горах и древний четырехступенчатый «автомат» — логика и плавность смены передач у него образцовые. Кстати, года через два-три, когда появится действительно новый Kia cee’d, традиционную «гидромеханику» сменит преселективный «робот», аналог DSG. Причем в Kia верны идеям чучхе: разработку новой коробки и подготовку производства ведут самостоятельно.

Обновление — синоним подорожания, и Kia cee’d не исключение. Автомобили по-прежнему дособирают на калининградском Автоторе (о запуске полноценного производства речи пока не идет), и прибавка в цене составит от 26 до 56 тысяч рублей, то есть 5—8% в зависимости от комплектации автомобиля. Например, универсал с двигателем 1.6 и «автоматом» в топ-версии Prestige, на котором я поездил в Италии (с парктроником, датчиком дождя, ESP и массой других опций) будет стоить 725900 рублей. Но все «старые» машины, что еще остались у дилеров, — действительно старые, 2009 года выпуска, а новые — 2010 года. И разница в ценах укладывается в размер стандартных скидок за «несвежий» год выпуска. Например, для Peugeot 308 она составляет 7%.

Модные фонари за счет нового рассеивателя создают иллюзию «светодиодности», хотя на самом деле в них стоят обычные лампы накаливания. Из видимых изменений у хэтчбека еще и новые легкосплавные колеса с увеличенной на полдюйма шириной обода

Модные фонари за счет нового рассеивателя создают иллюзию «светодиодности», хотя на самом деле в них стоят обычные лампы накаливания. Из видимых изменений у хэтчбека еще и новые легкосплавные колеса с увеличенной на полдюйма шириной обода

Другое дело, что харизмы обновленный cee’d так и не обрел. И его, в отличие от того же Peugeot 308, по-прежнему будут выбирать не по любви, а по расчету. Что тоже неплохо.

Scriptio: Юрий Ветров.

15 апреля 2010 г. 17:14:00 / Газета АВТОРЕВЮ

Система Orphus
Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть

Еще по темам: KIAевропейскиекорейские




все →
Спецпредложения:

LADA Vesta SW 1.6 AMT
в автосалоне АвтоГЕРМЕС Варшавское ш.
757 900  Руб.
2018 г., пробег 0 км, красный

Hyundai Solaris седан 1.6 AT
в автосалоне AвтоГЕРМЕС Hyundai ш.Энтузиастов
797 900  Руб.
2018 г., пробег 0 км, белый

Nissan X-Trail 2.0 CVT 4WD
в автосалоне "У Сервис+" Nissan Коломенская
1 869 000  Руб.
2018 г., пробег 0 км, белый

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Aurus Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep Khazar KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota VinFast Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы МАЗ малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки продажи проект Кортеж производство путешествия и приключения рекорды ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ угоны украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экология экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»