Chevrolet Lacetti можно назвать долгожителем на мировом автомобильном рынке. Придя на смену модели Daewoo Nubira II (седан и универсал), автомобиль начал продаваться с 2004 года (Хэтчбек был представлен только в I поколении Nubira). Дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро и, бесспорно, актуален по текущее время. Мускулистые колёсные арки, восходящая подоконная подштамповка, протянувшаяся от уголка фары до заднего фонаря, закруглённая форма окна задней двери, молдинги на дверях придают автомобилю стремительный, почти спортивный вид. Средние стойки кузова выполнены из чёрного пластика, что придаёт облик "хардтопа". Также была доступна ещё более "спортивная" модификация с заводским обвесом WTCC Street Edition. Я владею обычной модификацией, которая отличается по внешнему виду только черными зеркалами, отсутствием ПТФ и спойлера на пятой двери. Длина хэтча на 22 см короче, чем у седана/универсала за счёт заднего свеса - отсюда и багажник хэтча выдающимся не назовёшь - 275 литров, а в "подполе" лежит докатка и форма из вспененного полиэтилена, поддерживающая пол и являющаяся ящичком для инструмента. Некоторые владельцы говорят, что в подполье лезет стандартное полноразмерное колесо, но я не пробовал. По поводу дисков и резины, хотелось бы отметить, что они имеют достаточно редкие размерности и встречаются в продаже не часто (диски) и недешево (резина), поэтому, при покупке зимней резины были куплены колёса 195/60R15 вместо 195/55R15, на чём было сэкономлено около 3 тысяч рублей. С наступлением весны, приобретены литые диски реплика GM18 по цене оригинальных штамповок, очень качественные - ходят уже 6 сезонов.
Многие владельцы отмечают, что свет фар у хэтчбека в российской спецификации намного уступает седану и универсалу. На других рынках, например США автомобиль продавался под именем Suzuki Reno, на котором были доступны и ксеноновые фары, и 2 литровый двигатель, и кожаный салон.
По моему мнению, свет действительно слабый, даже с дорогими лампами OSRAM NightBraker +90%. В связи с этим, я установил противотуманные фары, правда неоригинал - они дали немного дополнительного света, однако помутнели и пожелтели за 1 год. В ПТФ используются лампы с 880 цоколем, которые нельзя купить в любом магазинчике, их приходится искать или заказывать в экзисте.
Также производитель сэкономил на салонном фильтре (у меня версия без кондиционера), поэтому по первому времени все листья и пыль были в салоне. Салонный фильтр устанавливается достаточно просто, однако в моём модельном году была полочка под бардачком, которая мешает установке салонного фильтра, из-за чего приходится полностью снимать бардачок.
Зато ворсистая обивка, применяемая на моём модельном году (2007) мне нравится гораздо больше, чем текстурированная, которую начали применять с 2008 года. Износоустойчивость её прекрасная, она "тёплая".
Подвеска автомобиля независимая для всех колёс, что делает управляемость очень точной, а автомобиль в целом отзывчивым. Управляемость, на мой взгляд, прекрасная. Клиренс достаточный для города и просёлочных дорог, проходимость на хороших шинах удовлетворительная.
По конструкции автомобиль достаточно простой, ремонтопригодный, практически всё можно сделать своими руками. Запасные части распространённые и недорогие.
Есть в автомобиле и какие-то нелогичные вещи - например вывод aux магнитолы пришлось производить самостоятельно, проводок обошёлся мне в 50 рублей. Почему на этом сэкономили? Вероятно через этот же вход подключается чейнжер в более дорогих комплектациях, однако чейнжер в 2007 году уже был анахронизмом, многие просто перешли на mp3. Кстати говоря и сама магнитолка Блаупункт начала со временем подглючивать - как будто пропадал контакт между съёмной панелью и головой. В общем она с успехом переехала в другой автомобиль, а её место заняла другая - c SD карточкой, USB входом и AUX на передней панели. Также, видимо, в целях подгона параметров под Евро-4 на автомобиле установлен термостат на 87 градусов, поэтому отмечается запотевание стёкол зимой, прохлада в салоне. Пришлось заменить термостат на 92 градуса, авто как будто подменили - стало тепло, запотевание практически отсутствует.
Из более-менее серьёзных проблем - залипание выпускных клапанов, которое якобы несколько раз устранял производитель, изменяя параметры самих клапанов - последняя версия с проточкой вдоль оси клапана.
Кроме всего прочего, хотелось бы в очередной раз отметить, что паспортный расход топлива ни о чём не говорит. Моя лачка с двигателем 1.4 кушает в среднем 12,3 л/100км. При отсутствии пробок и без прогревов легко уложиться в 8 литров. Так что тем, кто надеется на экономичность данного автомобиля, совет - не испытывать иллюзий.
Другие отзывы
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
