Косяк с управляемостью!!! руль тянет то влево то в право у многих!!!
(!!!!внимательно читаем ответы ОД!!!! неисправности нет, это такая настройка рулевой этой машины. При тест драйве надо было быть внимательным. (не нравиться продавайте)!!!!)
Добрый вечер, Сантоводы! Продолжу поднятую выше тему. Уже писал, что у меня тоже присутствует тугой руль в нулевом положении на скорости и небольшое рыскание руля вправо-влево. Поскольку в середине февраля предстояла поездка в Беларусь в Гродно, решил всё таки записаться на проверку к дилеру. При записи по описанию поведения машины посчитали, что необходимо проверить рулевую рейку. Записывала девочка-оператор по шпаргалке, так что что-то предварительно узнать не удалось. О,кей! Далее. К назначенному часу явился в дилерский центр. На приемке уже присутствовал, как потом выяснилось, инженер по сервису. Внимательно выслушал мои эмоциональные претензии, немного успокоил и, почему-то, пригласил выйти наружу к машине. Если вышесказанное было предисловием, то далее идет самое важное, с чем я хотел Вас ознакомить. Он начал с того, что без проблем сейчас может проверить настройку рулевой рейки. И что я просто потеряю три часа своего времени и 1050 рублей своих денег. А потеряю потому, что результат проверки, он 100% уверен, будет положительным, т.е. настройка рейки будет в порядке. Оказывается, я не первый /и видимо не последний/, кто с этим к ним обращается. Проверки всегда выходили положительными. Они сами пытались выяснить этот вопрос у производителя. Ответ им был таков - это не неисправность, это просто такая настройка электроусилителя. Маленький, всего на 150г жидкости, гидроусилитель просто помогает электро в некоторых режимах и скоростях, а в нулевом положении на скорости рулит электроусилитель. Т.е. неисправности нет, это такая настройка рулевой этой машины. При тест драйве надо было быть внимательным. А я вообще не тест-драйвил, т.к. там был у них дизель, который я не собирался брать. А зря, надо было прохватить по шоссе. И еще другая фишка. К ним обращались преимущественно те пилоты, которые привыкли рулить одной рукой. И я в том числе. И все жаловались на усталость руки на дальняке. Так вот этот парень высказал с некоторым укором, что, вообще-то, предполагается водить машину двумя руками. И тогда все приходит с усилием в норму. Почти! Кто как привык. Поэтому надо управлять двумя руками и привыкнуть к настройке руля. И наслаждаться обладанием и ездой на такой замечательной машине. В противном случае менять. Решил я прислушаться к его совету и не поехал на проверку. Во-первых, впереди былы дорога в 1100км в один конец и можно было ехать как он советывал, а во-вторых, провериться можно всегда. В общем, в дороге пытался ехать с двумя руками, а потом просто помогал правой рукой просто с ноги.
И действительно, ехать стало гораздо легче и усилие на руле уже не утомляло. На обратном пути просто уже не обращал внимания. А скорости были в разрешенные 120км/ч на круизе и без.
Вывод: инженер по сервису был прав. Да, настройка сама по себе не очень нам подходит с такими дорогами. Но привыкнуть можно. Или продавать.
Оказывается, это "проамериканская" настройка шасси. Об этом пишется в 4-ом номере за этот год АвтоРевю, где описан тест одноклассников Санта Фе, только Гранд. Авторы тоже жаловались на настройки руля, назвав его в режиме Спорт - "бессмысленным тренажером для культуристов".
Может кого-то я неприятно удивил. Но для себя я решил - привыкну и буду наслаждаться. Тем более, что в остальном, вроде, всё неплохо. А супруга так вообще в восторге. Что немаловажно. Хоть справа будет тихо.
ОТВЕТ БРАТА ПО НЕСЧАСТЬЮ...
хочу сказать что в один прекрасный день я в очередной раз загнал машину с этой проблемой и каково же было мое удивление когда вышеупомянутая неисправность была решена, руль стал адекватный не тянул и не рыскал, не подклинивал при разгоне и торможении, чувствовалась приятная обратная связь, единственное что было не так это не так явно была заметна смена режимов между спорт норма и комфорт, я с радостью катался думаю что все позади и проблема решена, и вот как то пришлось уехать на пару месяцев, акуммулятор разрядился, по приезду скинул клемы подзарядил и!!! бляха муха опять руль стал такой как был, я спокойно поехал к ОД .. думал они уже теперь все знают,, и вот тот кто в прошлый раз сделал мне "счастье", оказалось не зафиксировался ни в моей ни в памяти сервиса и возможно уже уволился, в итоге опять ответы типа мы все проверили все в норме мучайтесь дальше(((, так вот на примере многих предыдущих проблем на которые я получал ответы типа это не возможно, это норма,- развод на дурака и или неподкованного владельца, такие уж небылицы я выслушивал хоть стой хоть падай, но благо не зря ракеты в космос учили запускать 6 лет и нас на мякине не проведешь и они делали как должно работать и все получалось, поэтому,отвечаю что это очередная "отмазка"которую они придумали, так как нужно же голову ломать и учиться разбираться читать книжки изучать схемы, не зная как устроены настройки легче наплести небылиц, так как я верю своим рукам и глазам и уже ездил на нормальных настройках!!! Рекомендую вам не поддаваться на обман.
Поэтому тему считаю нужно оставить открытой, и давить на них чтобы наконец то научились уже обслуживать машины на должном уровне а не только масло менять и накладки))..
Лично мой ориентировочный диагноз как инженера таков(вероятно нарушена обратная связь в электронном блоке управления ЭУР(электро усилителя руля, конечно если там еще есть какие то навороты может и они виноваты так как схемы у меня нет я рассуждаю просто по теории), и это явно чувствуется по храктеру отработки команды руля, после последней команды в одну или другую сторону через секунды 2-4 ЭУР вместо прекращения дальнейшей отработки по сигналу обратной связи продолжает отрабатывать сигнал, и это четко прослеживается по тому, что машина даже при движении по дороге с уклоном в другую сторону начинает двигаться в сторону последней команды(даже если она была в сторону дороги противоположную уклону то есть в горку) и вам естественно приходиться давать команду в другую сторону, а ЭУР услужливо давит в другую, и так до бесконечности, подруливай всю дорогу пока руки не отвалятся и подключай ноги.)) ибо терпелив российский народ! и не привыкать разным структурам этим пользоваться..
полазил по инету так вот там стоит система регулировки нагрузки на руле Flex Steer которая устанавливается и на другие марки машин типа Kia cee'd, может она глючит, ( возможно техники ОД этого производителя умеют настраивать ЭУР правильно но за деньги так что можно взять расписку у вашего ОД что они бессильны помочь, поехать за деньги починиться и выставить им счет и вывесить на стену позора)))
Естественно замена или диагностика такого блока операция очень щепетильная требующая высокой квалификации и спец оборудования наверняка сам блок и тестовое оборудование не дешевые и ОД легче наплести какую нибудь небылицу).. и вы начинаете привыкать крутить руль двумя руками и ногами)))
жду новых отзывов!
