Самые грозные спортивные автомобили Mercedes за всю историю компании. Mercede-Benz может похвастаться самой долгой историей среди всех автомобильных марок. В 1886 году начало ей положил Карл Бенц — изобретатель первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на то, что Benz Patent Motorwagen с его одноцилиндровым двигателем мощностью в одну лошадиную силу не был быстрым автомобилем, в итоге он привёл к появлению компании, которая впоследствии стала Mercedes-Benz. На протяжении всей своей истории Mercedes был маркой, которая стремилась к совершенству и производительности. Это привело к появлению умопомрачительных моделей. Mercedes SL65 AMG Black Series В те времена, когда SL был тяжёлым автомобилем класса GT для тех, кто не сильно заботился об удовольствии от вождения, компания AMG решила поэкспериментировать и превратить просто хорошую модель в настоящего скоростного безумца. Так появился Mercedes SL65 AMG Black Series на базе R230. Безумные инженеры из Аффальтербаха взяли стандартную громадину SL65 и сделали её шире, легче и даже чрезмерно мощной. Максимальная скорость модели составила 320 км/ч, а до «сотни» автомобиль разгонялся за 3,7 с. Силовой агрегат V12 объёмом 6,0 литра мощностью 661 л.с. выдавал 1000 Нм крутящего момента, который автомобиль с трудом переносил на дорогу. Автоматическая коробка передач 5G была единственной на тот момент трансмиссией, способной противостоять огромному крутящему моменту.Mercedes SLS AMG GT В 2010 году компания Mercedes представила современную версию Mercedes 300 SL Gullwing 1954 года. В варианте купе неоретро спорткар получил культовые двери «крылья чайки» и более мощную версию 6,2-литрового двигателя V8 на 583 л.с. Это был первый спортивный автомобиль Mercedes, полностью разработанный компанией AMG. Версия SLS AMG GT 2013 года стала второй по мощности после ориентированной на трек модели Black Series с той же максимальной скоростью 320 км/ч, а время разгона до ста составило 3,9 с. Как и у всех модификаций SLS AMG, мощность передаётся на заднюю ось через семиступенчатый автомат с двумя сцеплениями.Mercedes AMG GT Black Series В 2015 году компания Mercedes AMG представила преемника неоретро SLS AMG. Модель получила название AMG GT, она открыла новую эру спортивных автомобилей Mercedes. А также после этой модели последующие спортивные автомобили стали обозначаться иначе — аббревиатура AMG «переехала» вперёд и встала перед названием самой модели. Во многих отношениях это был более целенаправленный спортивный автомобиль, чем SLS. На смену 6,2-литровому V8 M159 пришёл 4,0-литровый твин-турбо V8 M178 на 720 л.с. В 2020 г. появилась топовая версия AMG GT Black Series, в которой также была представлена версия этого двигателя с плоским коленчатым валом с временем разгона до 100 км/ч за 3 секунды. Благодаря агрессивной аэродинамике, оптимизированной для гоночных трасс, AMG GT Black Series развивал максимальную скорость 325 км/ч.Mercedes SLR Stirling Moss Вряд ли можно было представить, что один из самых быстрых автомобилей марки получит полностью открытый кокпит. Максимальная скорость Mercedes SLR Stirling составила 349 км/ч, причём достигается она менее чем через минуту после старта. Время разгона до ста составляет 3,4 с. Мощность передавалась через пятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift. SLR Stirling Moss был выпущен ограниченным тиражом, поэтому сегодня они продаются за три четверти миллиона долларов.Mercedes AMG One Это безумно быстрый автомобиль, способный выступать бок о бок с болидами Формулы-1. Mercedes-AMG One 2022 года — гибрид, который сочетает 1,6-литровый шестицилиндровый двигатель и четыре электромотора, совокупная мощность — 1 049 л.с. Максимальная скорость составляет 352 км/ч, а время разгона до ста — 2,9 с. Невозможно точно ответить, что именно из себя представляет эта модель — гоночный автомобиль, суперкар, спорткар или недостижимую мечту. Но в любом случае это автомобиль, о котором стоит упомянуть, поскольку это один из самых быстрых Mercedes в истории. И так будет до тех пор, пока специалисты AMG не придумают что-то более быстрое и захватывающее.
Эксперты Quto составили чек-лист безопасности водителя этой осенью. Перед школами и другими детскими учреждениями обновляют дорожную разметку и знаки, устанавливают светофоры, делают более заметными переходы. Пешеходный трафик с началом сентября возрастает. Многие малыши впервые отправятся по маршруту «дом — школа — дом», а значит, опасностей и для них, и для автомобилистов становится больше. Всем, кто возвращается в город после летних отпусков, напоминаем важные правила безопасного вождения у школ и детских садов — зон повышенного риска для наших детей. Самыми тяжёлыми ДТП считаются аварии с участием детей: на дорогах России за 2024 год случилось больше 23 тысяч таких происшествий. Это на 7,2% больше, чем годом ранее. Число погибших в авариях детей тоже выросло — с 788 до 805 человек. Что особенно важно, чаще других погибают дети-пассажиры (58,6%), а в большинстве аварий с участием детей виноваты именно взрослые, которые нарушают ПДД. Тенденция сохраняется и в 2025 году: за первые шесть месяцев зафиксировано 10 270 аварий, что на 4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а число погибших и раненых детей выросло на 3% и 4,3% соответственно. Трагическая комбинация в аварийной статистике — дети на дороге и невнимательные автомобилисты, которые пренебрегают правилами дорожного движения. Кто-то не считает нужным снизить скорость перед детскими учреждениями, кто-то рассчитывает на свою реакцию и тормоза, кто-то — на то, что дети будут соблюдать правила. Беспечность и наивность водителей приводят к беде: дети становятся инвалидами или погибают, виновники аварий получают тюремные сроки и судимости.Удваиваем осторожность: на дороге дети! На дороге надо быть внимательным, но около школы или детского сада осторожность водителя должна удвоиться и даже утроиться. Дети быстры и непредсказуемы. Они могут спокойно стоять у обочины, а потом вдруг решить перебежать на другую сторону прямо перед вашей машиной. Они могут дойти до середины дороги, а потом резко решить развернуться. Они могут смотреть в телефон или слушать музыку и вообще не смотреть на проезжую часть. Могут остановиться завязать шнурок посреди дороги. Дети не умеют оценивать расстояние до машины и свою реакцию. Они могут испугаться, растеряться, выбрать неверное решение в экстренной ситуации. Кроме того, после летних каникул дети будут какое-то время адаптироваться к городу. Именно ранней осенью фиксируется рост числа ДТП с участием детей. В случае аварии с ребёнком-пешеходом виноват будет взрослый, ведь оценка дорожной ситуации была в его власти. Приведём базовый чек-лист безопасности для водителя: Снижаем скорость около учебных заведений: помним, что дети могут оказаться на дороге внезапно. Не отвлекаемся за рулём: вы посмотрели в телефон — в эту же секунду ребёнок выбежал на дорогу. Внимательно паркуемся у школ и детских садов, особенно задним ходом (ребёнок может в одно мгновение оказаться там, где только что было пусто). Осенью тщательно следим за чистотой фар: чистые фары позволяют увидеть пешехода в среднем за 55 метров, а грязные сокращают зону видимости до 45 метров.Работаем с детьми и родителями: специальные программы Госавтоинспекции Было бы неверно возлагать всю ответственность за детскую аварийность только на водителей, поэтому, как стало известно редакции Quto, сотрудники Минтранса Подмосковья и Госавтоинспекции со своей стороны работают с родителями и детьми. «Мы считаем важным, чтобы привычка соблюдать правила дорожного движения формировалась с самого детства. Поэтому проводим акции, где дети не только слушают, но и участвуют в практических занятиях: учатся правильно переходить дорогу, разбираться в дорожных знаках и быть внимательными к окружающему, — рассказывает заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Евгения Каретникова. — Мы призываем родителей пройти вместе с ребёнком маршрут от дома до школы и обратно, чтобы убедиться, что он максимально безопасен. И конечно, обращаемся к водителям: соблюдайте правила дорожного движения вблизи учебных заведений. Помните, ребёнок может внезапно оказаться на проезжей части и именно ваша внимательность может спасти ему жизнь». По словам Евгении Каретниковой, в Московской области профилактические образовательные мероприятия проводят ещё до начала учебного года, например, в ходе проекта «Безопасное лето». Постоянная работа с детьми и напоминание о правилах поведения на дороге готовит их к учебному сезону. К образовательным акциям регулярно присоединяется и оператор системы фотовидеофиксации Московской области ГК «Урбантех». Специально для детских мероприятий компания разработала развивающие раскраски «Мир безопасных дорог». В них детям в игровой форме в виде увлекательных раскрасок на тему дорожных ситуаций объясняют правила дорожного движения. Также на совместных акциях с Госавтоинспекций и Минтрансом Подмосковья представители компании вручают детям световозвращающие браслеты, рюкзаки для сменной обуви с фликерами и рассказывают, почему важно быть заметными на дороге. В тёмное время суток светоотражающие элементы на верхней одежде или рюкзаке позволяют заметить пешехода на дороге на расстоянии 100–150 метров. Для автомобиля, который движется по правилам, со скоростью 60 км/ч, этого расстояния будет достаточно, чтобы вовремя безопасно затормозить и пропустить человека.Напоминания сотрудников Госавтоинспекции и советы экспертов транспортной безопасности будут нелишними и для взрослых. В Московской области для безопасности пешеходов подсвечивают переходы, оснащают «умные» пешеходные дорожки со световой индикацией, а также применяют комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД — они остаются надёжной доказанной мерой снижения аварийности. В Московской области действует одна из самых эффективных в России систем фотовидеофиксации. Большую часть группировки составляют современные комплексы последнего поколения «Азимут 4». Они фиксируют наиболее распространённые и опасные нарушения ПДД со стороны водителей. Законодательство пока не предусматривает наказание для пешеходов за нарушение правил дорожного движения, зафиксированное камерами, но пилотные проекты уже были и технологии позволяют выявлять нарушителей. Что касается водителей, то превышение скорости, выезд на встречную полосу, непристёгнутый ремень и даже использование телефонов за рулём уже давно безошибочно фиксируется современными средствами контроля, в том числе комплексами «Азимут 4». «С момента внедрения системы контроля БДД в Подмосковье число ДТП, смертей и травм снизилось более чем на 40%, а это свыше 3 000 спасённых жизней за 7 лет, — говорит Александр Домбровский, заместитель генерального директора ГК "Урбантех". — Комплексы "Азимут 4" способны фиксировать сложные составы нарушений ПДД, например непредоставление преимущества пешеходу или проезд на красный сигнал светофора. Такой функционал дисциплинирует водителей. Весной 2025 года в комплексы фотовидеофиксации Подмосковья стали массово внедрять функцию по распознаванию использования телефона за рулём. Это позволяет снижать вероятность возникновения ДТП по причине невнимательности и отвлечения водителя».
