Культовая особенность, которой лишились современные автомобили. Скрытые фары ушли в прошлое из-за безопасности пешеходов. Всплывающая передняя оптика придаёт автомобилю очаровательный характер. Расцвет этой опции пришёлся на 80−90-е гг., но впервые они появились ещё в 1930-х гг. Первым автомобилем со всплывающими фарами стал Cord 810 1936 года. Затем они вошли в моду благодаря своей футуристичности, они устанавливались в основном на спортивных моделях. А сейчас они выглядят как напоминание из предыдущих эпох. Mazda MX-5 Mazda Miata со всплывающими фарами — по-прежнему прекрасное зрелище. Если фары закрыты, это позволяет заострённому носу улучшить аэродинамику, а в поднятом состоянии они придают Miata поистине человеческие очертания. Скрытой оптикой оснащалось только первое поколение модели, которое выпускалось с 1989 по 1997 гг. R моменту выхода второй генерации требования безопасности изменились в большинстве стран, и очаровательная черта стала неприемлемой.Chevrolet Corvette Несколько поколений Corvette оснащались всплывающими фарами: С2, С3 и С5. К сожалению, список новых автомобилей Chevrolet с этой опцией закончился на C5, который выпускался до 2004 года. Он стал одним из последних серийных автомобилей, на которых устанавливались скрытые фары.Ferrari F40 Всего в 80-х гг. было выпущено 1 315 экземпляров F40. Редкость и престиж этого автомобиля делают его самым дорогим в этом списке. Гонщик Формулы-1 Найджел Мэнселл продал свой автомобиль в 1990 году за миллион долларов, а более поздние модели сейчас продаются вдвое дороже. В 1980-х годах это было технологическое чудо, ставшее основой технологий Формулы-1. F40 также широко известен как последний автомобиль, на котором Энцо Феррари поставил свою подпись перед своей смертью.Honda NSX Honda часто использовала стилистический приём со всплывающими фарами. Одна из таких моделей — NSX первого поколения. Это не всё, что NSX имеет общего с Ferrari F40. Это тоже суперкар с технологиями, которые обычно используются в болидах Формулы-1, годы производства обоих автомобилей совпадали, и владельцами становились именитые гонщики. Однако NSX по своей конструкции был намного дешевле, но целился в аудиторию суперкаров. Honda вдохновлялась Ferrari 328 и 428 и создала более быстрый аналог с меньшим двигателем — V6 против V8. В 2001 году NSX получил фейслифтинг и отказался от всплывающих фар.Toyota Corolla AE86 В отличие от Honda, которая использовала всплывающие фары на любых типах автомобилей, Toyota в основном ограничивалась спортивными машинами. Так, скрытую оптику получили Supra MK III, MR2 и Corolla AE86. Славу «Королле» принёс японский мультик про автомобили Initial D. Автомобиль стал персонажем дрифт-аниме благодаря скромному внешнему виду, за которым скрывался сбалансированный заднеприводный, лёгкий, компактный автомобиль, на котором ездили самые известные японские дрифтеры.Nissan 300ZX Существует всего несколько автомобилей Nissan со всплывающими, один из них — 300ZX первого поколения. Выдвижные фары 300ZX немного отличались от других автомобилей тем, что когда они были опущены, оптика не была полностью скрыта. Однако это позволяло им располагаться ниже на покатой передней части автомобиля.Opel GT Благодаря спортивному стилю и заднему приводу, GT стал имиджевой моделью. Он появился во второй половине 1960-х годов. Более мощным и популярным из двух вариантов четырёхцилиндровых двигателей был 1,9-литровый, который изначально выдавал около 100 л.с., но он всё равно не превращал GT в машину, разрывающую шины. Зато он привлекал внимание, и эти причудливые фары заслуживают отдельного упоминания. В отличие от других моделей, фары GT вращаются при открытии, а затем прячутся обратно в корпус автомобиля.BMW M1 Существует всего два автомобиля BMW с подобной оптикой. Один из них — BMW 8 Series, появившийся в 1981 году, а второй — BMW M1. Этот автомобиль постигла неудача, в первую очередь потому, что Lamborghini отказалась от обещания создать автомобиль. Кроме того, это единственный суперкар BMW, который в итоге стал флагманом в серии гонок, которая проводилась в качестве разминки во время уик-энда Формулы-1.Porsche 944 Как бы странно это ни звучало, но Porsche 944 — один из самых дешёвых автомобилей со всплывающими фарами в этом списке. Он находится далеко внизу списка лучших Porsche и не пользуется особой популярностью даже у поклонников марки.Lotus Esprit Это одна из самых долгоиграющих моделей Lotus. Esprit выпускался на протяжении 28 лет с 1976 по 2004 год. Его дизайн создал Джорджетто Джуджаро. Esprit не был самым быстрым или самым экстремальным суперкаром своего времени, и у него не самая лучшая репутация в плане надёжности, но он всё равно выглядит на все сто и продержался достаточно долго, чтобы стать выбором Джеймса Бонда не один, а два раза.
Почти две трети американских водителей, которые купили себе гибридный автомобиль, не выбирают «зеленые» технологии при смене машины, выбирая более традиционные виды транспорта. Такая статистика была зафиксирована по результатам 2011 года. Почти две трети американских водителей, которые купили себе гибридный автомобиль, не выбирают «зеленые» технологии при смене машины, выбирая более традиционные виды транспорта. Такая статистика была зафиксирована по результатам 2011 года. Как сообщает агентство Automotive News, это касается всех гибридных моделей, продающихся на рынке США, кроме японского бестселлера Toyota Prius. Что касается других моделей, то доля автовладельцев, которые вновь выбрали гибрид при смене машины, составляет в среднем 22%. Согласно имеющейся статистике, доля удовлетворенности водителей своими гибридами в 2010 году составляла 26,4%, в 2009 году — 41,8%. Во второй половине 2011 года этот показатель составил 35%. Впрочем, топ-менеджер компании Polk, которая занимается исследованиями, в том числе автомобильного рынка уже 140 лет, Брэд Смит отмечает, что компаниям, вложившим миллионы долларов в разработку гибридных технологий, пока рано отчаиваться. По данным компании, гибридные технологии привлекают новых покупателей к бренду. «Это отличный инструмент для конкуренции, так сказать, преимущество, когда речь идет о привлечении новых клиентов», — прокомментировал Смит. По данным последнего исследования компании, 60% покупателей Toyota Prius повторно купили автомобиль марки Toyota, а 41% покупателей вновь остановил свой выбор на «Приусе». Напомним, в настоящее время японский автопроизводитель предлагает самый первый серийный гибрид в трех вариантах, включая подзаряжаемый от обычной бытовой электросети. Что касается владельцы гибридов Honda, то повторную покупку автомобиля этого же бренда совершают 52% водителей. Покупают гибрид этой марки во второй раз примерно каждый пятый владелец «зеленого» автомобиля Honda. По мнению Смита, наибольшей сложностью для производителей гибридов в настоящее время являются современные технологии, которые позволяются выпускать все более экономичные автомобили с ДВС, которые обладают приближенным к гибридам расходом топлива и при этом более дешевые при покупке. «Премиальные цены на гибриды оказываются слишком высокими, в то время как компактные, но более привычные автомобили, постоянно улучшают свою экономичность», — считает Смит. Возможно, поэтому в прошлом году гибриды заняли всего 2,4% доли рынка США, тогда как в 2008 году этот показатель составлял 2,9%.
