Юрист рассказал, как купить машину на торгах по банкротству и не потерять деньги. Приобретение автомобиля на аукционах по банкротству открывает путь к значительной экономии, но этот процесс связан с рядом юридических тонкостей, о которых важно знать заранее, чтобы не столкнуться с проблемами, говорит юрист Александр Евдокимов. Стартовая цена лота часто устанавливается на уровне 50–70% от его реальной рыночной стоимости, так как главная задача — быстро продать активы. Это означает, что покупатель может приобрести машину вдвое дешевле. Но нужно учитывать, что высокий спрос и конкуренция между участниками торгов зачастую значительно взвинчивают итоговую цену. Главный риск заключается в том, что закон допускает продажу транспортного средства вместе с имеющимися на нем долговыми обязательствами или обременениями. Новый владелец автоматически принимает на себя ответственность по их погашению, говорит эксперт. На практике нередко всплывают ранее неизвестные кредиты и залоги, поэтому важно до подачи заявки на участие в торгах провести самостоятельную проверку автомобиля по базам Единого государственного реестра недвижимости и ГАИ. Важным финансовым преимуществом такой покупки является то, что она не облагается НДС. Это делает сделку особенно выгодной для тех, кто планирует использовать автомобиль для личных нужд. Однако если целью является последующая перепродажа, нельзя забывать о других налоговых обязательствах.Закон гарантирует покупателю переход права собственности, но судебные споры иногда случаются, предупреждает юрист и делится случаем из практики. Так, в 2022 году клиент приобрёл на торгах по банкротству организации автомобиль BMW X5 за 1,2 миллиона рублей при рыночной цене в 2,5 миллиона рублей. Выяснилось, что машина находилась в залоге у банка. Снятие этого обременения потребовало отдельного судебного процесса и расходов на юридические услуги в размере около 50 тысяч рублей. Итоговая экономия от сделки превысила 1 миллион рублей, но сам процесс стал источником дополнительных хлопот, с которыми неподготовленный человек может не справиться.
Вторичный рынок предлагает выбор на любой бюджет, в том числе до 184 тыс. рублей — эквиваленту 2,5 тысяч долларов. Но совсем другой вопрос — в каком состоянии будут автомобили за эти деньги, и можно ли вообще на них ездить. За чуть меньше 200 тысяч рублей в России легко можно отыскать модели надежных и проверенных брендов, но пробеги у них будут приличные. Audi A4 За скромные 184 тыс. на вторичке уйма объявлений о продаже настоящего немецкого премиума.Да, это будут первые поколения модели, зато настоящий Audi. Размеры A4 не дотягивают до более статусной модели в ряду A6, зато дизайн внешне почти полностью ее повторяет. На одной чаше весов Audi меньше чем за 200 тыс. рублей, просторный и комфортный салон, хорошая шумоизоляция, достойное оснащение и качественная сборка. А на другой — большие пробеги, жесткая и слабая подвеска, вариатор вместо классического «автомата». Chevrolet LanosКогда-то «Ланос» был самой доступной иностранной альтернативой автомобилям от ВАЗа. Это небольшой и скромно оснащенный автомобиль со слабыми подвеской и кузовом. Но из-за своей простой конструкции «Ланос» ремонтируется легко и дешево, у него просто нет дорогостоящих элементов, которые требуют сложного ремонта. Daewoo Nexia«Нексия» продавалась всего лишь в одном поколении с 1995 по 2016 гг., а в 2008 году седан обновился. Nexia нельзя назвать самым беспроблемным и надежным автомобилем, однако экземпляры с огромными пробегами все еще на ходу и перепродаются из рук в руки. Не зря этот автомобиль активно эксплуатировали таксисты до появления Solaris и Polo. Даже подержанная и уставшая «Нексия» будет вести себя на дороге чуть бодрее и надежнее, чем старые модели АвтоВАЗа. Lada 2107Несмотря на возраст, состояние и пробеги, классика от АвтоВАЗа все еще в огромном количестве продается и покупается на вторичном рынке. За 184 тыс. рублей продаются модели, которые проехали около 60-80 тыс. км. По сравнению с остальными автомобилями в этом списке, такой пробег ничтожно мал. Но для АвтоВАЗа эти цифры уже приближаются к предельным. При наличии «прямых» рук модель можно будет передать по наследству своим детям. В крайнем случае — сделать из нее беседку на даче. Nissan MaximaЯпонский седан все еще пользуется популярностью на вторичном рынке, несмотря на свой почтенный возраст и пробеги около 300 тыс. км. Причина кроется в надежности и безопасности. А также в огромном багажнике, просторном салоне, хорошую устойчивость на дороге и неприхотливость к ремонту — идеальный баланс для подержанной дешевой машины. В недостатки Maxima можно отнести сомнительную шумоизоляцию, не лучшую маневренность в классе и низкое качество лакокрасочного покрытия. Toyota Corolla«Тойота» — синоним вечной надежности. Российский автомобилист уверен, что модели Toyota можно покупать в любом возрасте и с любым пробегом, потому что они будут служить верой и правдой дольше, чем новые модели Lada. И это не лишено смысла. Corolla — шедевр японского бренда. Она даже вошла в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая машина на планете: за 55 лет существования модели было продано более 50 млн экземпляров. Volkswagen PassatНесмотря на пробеги в несколько сотен тысяч, «народный» Passat все еще привлекателен на вторичке. В первую очередь, благодаря полностью оцинкованному кузову, поэтому быстрее коррозией покроются внутренние части машины, чем кузов. Качестве немецкой сборки тоже вызывает уважение. «Пассат» В5 продержался на российском рынке с 1996 по 2005 год, а затем после рестайлинга продавался еще 10 лет. Passat недорогой в обслуживании и хорош на ходу, поэтому точно заслуживает внимания, если нужен надежный и дешевый автомобиль.
