5 советов, как избежать аварии со средствами индивидуальной мобильности. Электросамокаты, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и другой компактный электротранспорт за последние годы одновременно стали объектами любви и ненависти многих россиян. Эксперты СберАвто, сервиса для покупки и продажи автомобилей, по просьбе редакции Quto поделились рекомендациями, которые помогут водителям машин снизить риск спорных и аварийных ситуаций при встрече со всеми перечисленными СИМ. Совет №1. Изучите закон Для СИМ существуют свои Правила дорожного движения, которые должны знать и автомобилисты. Эти транспортные средства могут встречаться не только на тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, но и на обочинах и автомобильных дорогах – но лишь в правом ряду и на тех дорогах, где действует ограничение по скорости в 60 км/ч. Для поездок по дорогам общего пользования должны быть соблюдены два условия: скорость СИМ не должна превышать 25 км/ч, а его пользователь должен быть старше 14 лет. Кроме того, этим транспортным средствам запрещено поворачивать налево или совершать разворот на дорогах шириной более одной полосы в каждую сторону, а также на трамвайных путях. Знание этих правил позволит спрогнозировать поведение соседа по дороге и не удивляться его внезапному съезду с пешеходной зоны на дорожное полотно.Совет №2. Ориентируйтесь на других участников По Правилам дорожного движения, пользователю СИМ можно переходить дорогу по пешеходному переходу только пешком, ведя свой транспорт рядом. Но так как для управления СИМ не требуются документы или обязательное обучение, знание правил остается на совести каждого конкретного пользователя. Более того, закон позволяет пользоваться средствами индивидуальной мобильности любому желающему, вне зависимости от возраста, поэтому водителям необходимо позаботиться о безопасности за двоих. Лучше всего перед пересечением пешеходного перехода на многополосной дороге не только внимательно осмотреть сам переход и пространство перед ним, но и сориентироваться по рядом стоящим машинам: если они остановились перед «зеброй», но в поле зрения никто не переходит дорогу, лучше тоже снизить скорость до минимума. Есть риск, что перед остановившимся автомобилем как раз проезжает СИМ, который не видно из-за его малых размеров и низкого роста пользователя.Совет №3. Не ослабляйте концентрацию Даже если автомобиль наполовину преодолел пешеходный переход, важно продолжать следить за пространством вокруг машины: пользователь СИМ может вылететь на дорогу в момент проезда машины по ней и врезаться в заднюю часть кузова. Казалось бы, в подобной ситуации нет вины водителя, но если пострадавший получит травмы (а тем более окажется ребенком), скорее всего, возмещение вреда ляжет на водителя машины как на того, кто управляет источником повышенной опасности. Кроме того, важно не терять бдительность по окончании поездки. Например, открывая дверь в сторону тротуара, ведь в нее может врезаться мчащийся на скорости пользователь СИМ. Максимальная концентрация внимания пригодится при въезде и выезде из дворов, у школ и магазинов.Совет №4. Держитесь правее Совет, который обычно дают в автошколах на первых практических занятиях, но который потом часто забывают как перестраховочный: при повороте направо важно максимально приближаться к правому краю дороги. Это минимизирует риск того, что пользователь СИМ проигнорирует сигналы поворотников или попробует «проскочить» мимо водителя до совершения им маневра и попадет под колёса автомобиля.Совет №5. Не тяните с установкой видеорегистратора Если установка видеорегистратора ранее вызывала вопросы (Какую модель выбрать? Как правильно настроить прибор? Как установить его без заметных проводов?), то рост популярности СИМ может стать главным аргументом в пользу их скорейшего решения. В случае ДТП записи с регистратора помогут инспекторам ГИБДД и аварийным комиссарам разобраться в произошедшем, ведь не все пользователи электросамокатов или сигвеев знают, что нельзя оставлять место ДТП. Пусть обзор камеры не покрывает 360-градусное пространство вокруг автомобиля, она способна защитить водителя от многих необоснованных обвинений или облегчить процесс получения страховой выплаты.
В России разработан новый ГОСТ, по которому можно будет тонировать стёкла автомобилей. Стандарт является частью масштабного пакета поправок в ПДД, предложенного Минтрансом. Эксперты рассказали, стоит ли опасаться нового стандарта простым водителям. Тонировать автомобили в России скоро придётся по новому стандарту. Пока правила тонировки регулируются в нашей стране «Основными положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». В этом документе есть приложение 7.3, в котором содержится перечень неисправностей, накладывающих запрет на эксплуатацию транспортных средств. В частности, запрещается эксплуатация, если «установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя». Там же содержится допуск применения тонированных стёкол (кроме зеркальных), «светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88». В поправках к «Основными положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации», предложенных Минтрансом, содержится отсылка к другому ГОСТу: «7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, светопропускание стёкол не соответствует ГОСТу 33997-2016».Чем именно отличается новый ГОСТ от старого? Если в действующем стандарте светопропускание тонировки должно составлять 75%, то в новом – 70%. Иными словами, правила тонировки стали чуть более мягкими. Однако на практике никакого профита автомобилисты не заметят. Внедрение нового ГОСТа вовсе не значит, что гражданам можно будет применять «глухую» тонировку. Как пояснили порталу Autonews.ru профильные эксперты, для автомобилистов ничего не изменится. Новый ГОСТ был нужен для того, чтобы привести все нормативы в соответствие. В Минтрансе пояснили, что проект давно прошёл общественное обсуждение и согласован с федеральными органами исполнительной власти. Речь идёт о простой технической корректировке.Инспекторы ГИБДД продолжат и дальше ловить нарушителей закона с затонированными не по ГОСТу лобовым и передними боковыми стёклами, а также с зеркальными или цветными плёнками. В зоне риска по-прежнему останутся все автомобилисты, использующие тонировочную плёнку – фактически она находится под запретом, так как её наклеивание является внесением изменения в конструкцию стекла. Генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко пояснил источнику, что для полного соблюдения правил тонировки водитель обязан заказывать специальные стёкла для своей машины, обратившись в фирму, которая изготавливает тонированные стёкла в соответствии с ГОСТом. Эксперт также отметил, что проверять глубину тонировки инспекторы ГИБДД могут только в определённых условиях, чем они, как правило, пренебрегают. Давление должно быть от 86 до 106 кПа, относительная влажность воздуха - от 40 до 80%. По этой причине большинство штрафов за тонировку можно легко обжаловать.Что касается санкций за неправильную тонировку, они останутся прежними. Власти отказались от идеи повышения штрафа за данное прегрешение. В соответствии со ст. 12.5. КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена», штраф составляет 500 рублей. Более того, на этот штраф распространяется 50-процентная скидка. Словом, всё говорит о том, что беспокоиться владельцам тонированных автомобилей не о чем. Нарушители продолжат нарушать, а стражи правопорядка будут смотреть на нарушение сквозь пальцы – наказать за несоответствующую тонировку действительно сложно, но даже если это удастся, смешной штраф не окажет никакого воздействия на нарушителя. К большому сожалению, речи о поднятии штрафа хотя бы до 1,5 тысяч рублей (столько предлагал первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков) речи уже не идёт.
