Что нужно знать о супервнедорожнике Rolls-Royce Cullinan
В это никто не хотел верить. Еще бы, ведь первые инсайдерские сводки о том, что марка Rolls-Royce, ассоциирующаяся с чем угодно, только не с сегментом SUV, готовит вседорожный автомобиль, стала громом среди ясного неба. Но вскоре слухи подтвердились, а по интернету поплыли первые официальные данные и фотографии прототипа.
Мир замер в ожидании, ибо Rolls-Royce, замахнувшийся на прибыльный сектор рынка, вознамерился создать автомобиль, стоящий поодаль от толпы и находящийся над схваткой. Компания готовилась дать жизнь божеству мира SUV. Выпад босса марки Торстена Мюллера-Отвоса в адрес Bentley Bentayga стал еще одним сигналом того, что кроссовер, прозванный Cullinan в честь одного из крупнейших алмазов в мире, станет самым-самым. Год назад во время запуска новейшего Phantom харизматичный гендиректор компании заявил, мол, в данном сегменте вам нужен не закамуфлированный Q7, а настоящий Rolls-Royce. Под загримированным Audi он, разумеется, имел в виду Bentayga.
/imgs/2020/10/21/09/4246150/08304e660a01a229df021f596d02f33e2b9f5679.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246151/16cfecea5cc5c5c0714697eb1125f273c14511b3.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246152/341c5e26c95493057cd64e58409e7ad75007acdb.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246153/3ab9347b22161f5981054b278fe44dc4d45ebf91.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246154/949e76dce196fd7db761cdb34877fae56fd42f41.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246155/1777654f4ffd1e4786b65a938579d0d6412502f9.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246156/00dde8d47779220421727caf09fc694a3e89c742.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246157/92f6d144ff7a1178563db7e6d84a1bf37c836112.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246158/74276fabaa0713859d51a1f56ac706227cd8748d.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246159/249eaac7f20539d6e4373335c1f8def41c793717.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246160/a2fd898ed5f685841a77a8ce0551976afe3593b2.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246161/abc405ea2e60b24d43d639b0c4bd16a1df8b192d.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246162/444718731e57aa339f3a77a524d754e1010b2139.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246163/ec3257d04a563e1906b2ce15afe36584118e460d.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246164/8db2df2835c2aab4fbd5852a7ecff18d61d7746c.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246165/f711f39adc9426a21f22e4987760cc5031fd51af.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246166/39c81786410e31ebd107d23ed971810ce5b49181.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246167/fed63c53d6eb510ffcfc312cdf31df12345e582a.jpg)
/imgs/2020/10/21/09/4246168/1ba3837dadfdb18bfcb6dc0c183abf58f4b3b8c4.jpg)
Между строк послания Мюллера-Отвоса читалось, что новый кроссовер с "духом экстаза" на капоте примет в дар алюминиевое шасси Architecture of Luxury от Phantom, а не массовую "тележку" CLAR из арсенала BMW X7 и других "баварцев" с продольной компоновкой силового агрегата. Но будущий клиент вряд ли заинтересуется этой особенностью – ему важно, что Cullinan выглядит истинным Rolls-Royce и полноправным монархом сегмента SUV. Первый внедорожный "Роллс" затмил лоск Range Rover и Bentayga своим величием, измеряемым не только эмоционально.
Он огромен: вертикальный "гриль" и отвесный утес кормы разделяют 5341 мм, колесная база измеряется 3295 мм, ширина – невероятные 2164 мм, а рост – 1835 мм. Bentayga на 200 мм короче, на 166 мм уже, а ее колесная база на 303 мм не дотягивает до роллсовской.
В вопросах мощности проявилась королевская самодостаточность марки! Инженеры не пустились вдогонку за Bentley, не стали бросать вызов Porsche Cayenne и всяким Mercedes-AMG, а оснастили кроссовер двигателем V12 объемом 6,75 л с двумя турбонагнетателями от Phantom с неизменной форсировкой. То есть, в активе новинки те же 571 л.с. Целевая аудитория равнодушна к динамике разгона, которая здесь традиционно достаточная, ее куда интереснее 850 Нм (на 50 Нм больше, чем в седане Phantom), доступные уже при 1600 об/мин и обеспечивающие ездовой комфорт.
Принципиально важна им и сверхплавность подвески (спереди на двойных поперечных рычагах и пятирычажки сзади), обеспечивающей знаменитое чувство полета на ковре-самолете. Прибавьте к этому полноуправляемое шасси, и вы получите довольно проворную громадину с отличными манерами.
Внутри Cullinan – подлинный Rolls-Royce с ошарашивающим уровнем рафинированности и роскоши, традиционно безупречный в вопросах отделки. Интересно, что на выбор предлагаются как раздельные задние кресла, так и диван на троих. Вся эта красота – страшно сказать! – впервые в истории марки складывается. Вряд ли будущим клиентам понадобится сия опция, ибо багажник, с учетом предназначения машин, и так вполне вместителен – его объем при пятиместной конфигурации варьируется от 560 до 600 л. Со сложенными креслами он увеличивается до 1930 л при 2245-миллиметровой погрузочной площадке.
Торстен Мюллер-Отвос говорит, что Cullinan – это сочетание высочайшей роскоши с совершенной практичностью и внедорожными способностями. Последний пункт слегка режет слух, но не является маркетинговой уловкой. Так, новинка способна преодолевать броды глубиной 540 мм. Это, конечно, не 900 мм у Range Rover, но гораздо больше, чем ожидаешь от Rolls-Royce. Кроме того, автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией и имеет оффроудный режим, активация которого меняет калибровки электронных ассистентов.
Подозреваем, что востребованным он окажется разве что среди арабских покупателей. Остальные же будут довольствоваться тем, что кроссовер автоматически и услужливо приседает на 40 мм, облегчая процесс посадки. Стартовая цена Cullinan в 325 тысяч долларов заставляет Bentayga казаться не самым дорогим и сравнительно массовым автомобилем. А ведь с разными опциями персонализации ее можно увеличить едва ли не до бесконечности… Что касается рублевого прайса, то он с высокой степенью вероятности превысит отметку в 25 млн рублей.