Российские водители назвали самую желанную технологию в автомобиле. Современный автомобиль перестал быть просто набором технических характеристик. Теперь при выборе машины пользователи всё чаще обращают внимание на цифровые сервисы, качество интерфейсов и возможности искусственного интеллекта. Аналитики медиахолдинга Rambler&Co, экосистемы Сбера и технологической компании Navio провели совместное исследование и выяснили, насколько автомобилисты доверяют ИИ и технологиям в целом. Как показал опрос, 11% респондентов уже приобретали автомобиль онлайн. Ещё 16% планируют совершить подобную сделку в ближайшее время, а 17% не исключают такого варианта в будущем. Оставшиеся 56% участников опроса по-прежнему отдают предпочтение традиционным способам приобретения машин. Технологии ИИ не чужды водителям. Так, 41% опрошенных готовы делегировать ему часть задач. Например, 14% могут доверить нейросетям расчёт стоимости содержания машины, 11% готовы использовать голосового ассистента, а 8% таким образом сравнивают характеристики машин. Выполнение более сложных функций с помощью ИИ допускают только 8% участников, тогда как 59% предпочитают полагаться исключительно на собственные силы. При выборе мультимедийных систем российские водители проявили прагматизм. Для 57% респондентов страна производитель программного обеспечения не имеет значения, главное — это качество и удобство. 7% осознанно выбирают отечественные разработки, рассчитывая на их лучшую совместимость с локальными сервисами. Ещё 36% придерживаются зарубежных платформ, так как они лучше совместимы со смартфонами.Ассистенты водителя (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems), такие как адаптивный круиз-контроль, перестали быть редкостью. Для 30% опрошенных это обязательная опция. Причём 25% хотят видеть их в комплектации, а 5% готовы за них доплачивать. Ещё 42% считают такие системы важным преимуществом. Однако 24% водителей по-прежнему не доверяют электронике и надеются только на себя. И только 4% ничего не знают о современных ассистентах. Интерес к электромобилям у россиян не так ярко выражен, как к моделям с ДВС. Рассматривают возможность их покупки 22% участников (7% в качестве следующего автмобиля, 15% как один из вариантов). Четверть опрошенных (25%) не против таких машин, но все равно в итоге выбирают классические двигатели. Большинство же — 53% — не хотят менять бензиновые или дизельные автомобили на альтернативы. Самыми желанными технологиями при опросе водители назвали адаптивную подвеску (23%), проекционные дисплеи (14%) и систему автоматической парковки (12%). Беспилотное управление выбрали лишь 4% респондентов. Консервативных взглядов придерживаются 30% участников опроса. Они не признали ни один из вариантов перспективным.
Суперкар, выпущенный в 2015 году, успел наездить 305,8 тыс. км, за что продавец окрестил его "Lamborghini с самым большим пробегом в мире". Объявление о продаже красного Huracan появилось в онлайн-аукционе eBay. Нового владельца для автомобиля ищет американская компания Royalty Exotic Cars, которая специализируется на аренде люксовых автомобилей. Отмечается, что Lamborghini стал одним из первых суперкаров, которые компания приобрела на старте.Теперь Huracan с 610-сильным V10, на котором за пять лет успели поездить 1,9 тыс. человек, готовится сменить "профессию" и уйти с молотка. На сегодняшний день ставка составляет 130 тыс. долларов (9,2 млн руб.), что меньше половины от стоимости нового суперкара. "Один из лучших Huracan, когда-либо выпущенных. Мы только меняли масло и проходили базовое техоблуживание", – говорится в объявлении.В интервью изданию Car and Driver представитель Royalty Exotic Cars Хьюстон Коста рассказал, что замена масла проводилась после каждый 8 тыс. км, а после 13 тыс. км пробега пришлось сменить коробку и перенастроить подвеску. Все остальные детали остались оригинальными.Huracan был куплен в октябре 2015 года вместе с Aventador, McLaren 650S и Ferrari 458. До наших дней дожил только Huracan – с остальными суперкарами со временем стали возникать сложности, закончившиеся безнадежными поломками, отметил Коста. Хуже всего себя повел Ferrari – коробка начала барахлить с первого дня. Несмотря на верную службу Huracan, Коста заявил, что с легким сердцем отдаст его любому, кто рискнет выложить более 100 тыс. долларов за пятилетний суперкар.