В РФ катастрофически выросла доля поддельных запчастей. Количество контрафактных автотоваров на российском рынке вплотную приблизилось к показателю 50%, а по ряду категорий ситуация и вовсе катастрофическая. Об этом говорится в исследовании организации «Общественная потребительская инициатива», пишут IZ.RU. Как отмечают эксперты, больше всего фальшивок в сегменте моторного масла, смазочных материалов, свечей зажигания, фильтров, деталей подвески и рулевого управления. Суммарный оборот подделок, по предварительным оценкам, достигает 142 млрд рублей. «После разрыва прежних логистических цепочек и ухода части иностранных правообладателей рынок потерял значимую часть корпоративного контроля за подлинностью продукции. Это создало вакуум, который заняли теневые схемы импорта, упаковки и сбыта», — говорится в исследовании. Сообщается, что в последнее время набирает обороты новая схема локального брендирования и окончательной упаковки. Компоненты непонятного происхождения ввозятся на территорию России как нейтральный товар, а уже в стране в кустарных цехах производится упаковка и маркировка, имитирующая известные бренды.Помимо этого, всё больше продаж приходится на долю маркетплейсов и онлайн-магазинов — они стали крупнейшими продавцами контрафакта. Для потребителей в этой ситуации невозможно заранее проверить качество запчасти, при этом многие россияне предпочитают делать выбор в пользу более доступных предложений. «Современные подделки часто невозможно отличить визуально даже специалистам, а большинство потребителей не владеют инструментами проверки подлинности», — напомнили эксперты. Ранее в Минпросторге выступили за введение обязательной маркировки для всех видов запчастей для ремонта автомобилей.
Минский завод не случайно сравнивает машину с насекомым – она с огромной скоростью перерабатывает любые органические отходы в топливную щепу. За труднопроизносимым казенным названием МАЗ-6944C9 скрывается рубильно-дробильный аппарат, измельчающий древесину любой плотности и формы с неистовством полчища саранчи – производительность "изготовления" топливной щепы (максимальный диаметр мягкой древесины – 560 мм, а твердой – 420 мм) достигает 150 кубометров в час. Анатомия МАЗ включает в себя шасси с колесной формулой 8x4, немецкие рубильные установки Jenz и гидравлический манипулятор. Оснащенность типом установки (может быть белорусской или импортной) зависит от крана.Особо отмечается удобство работы оператора "саранчи" – управление организовано в подъемной кабине посредством джойстика. Разработчики говорят, что техника с подобными характеристиками создана в Беларуси впервые и по соотношению цены и качества практически не имеет аналогов на территории СНГ. Машина произведена на мощностях завода "Могилевтрансмаш" и будет выпускаться там же.Также продемонстрирован четырехосный полуприцеп-сортиментовоз МАЗ-994850 для вывоза древесины. Конструкция довольно интересная и, как заявляется, не имеющая аналогов на постсоветском пространстве – она изготовлена из высокопрочной шведской стали, отличается легкостью и грузоподъемностью в 43 тонны против 35 тонн у стандартного прицепа.