Власти уже работают над вопросом организации платных полос на федеральных трассах и Московской кольцевой автодороге. Власти уже работают над вопросом организации платных полос на федеральных трассах и Московской кольцевой автодороге. За отдельную плату россияне смогут мчать с ветерком. Подробности сообщает Autonews. Для обеспечения беспрепятственного движения обеспеченных автомобилистов планируется введение специальных полос. Плата за проезд по ним будет взиматься, в том числе, в часы пик. Проработкой проекта организации платных «выделенок» занимается Росавтодор. Для обоснования необходимости организации платных полос заказано исследование у Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (ООО «НИПИ ТРТИ») из Санкт-Петербурга. Стоимость исследования оценивается в 57,760 млн руб.Фиксация факта проезда по «выделенкам» будет осуществляться с помощью видеокамер, за неоплату предусмотрены штрафные санкции. Тарификация будет зависеть от загруженности трассы, времени суток, типа транспортного средства или даже от числа пассажиров. На начальном этапе платные «выделенки» появятся на подъездах к крупным городам и аэропортам. Впоследствии практика распространится на все федеральные трассы и даже МКАД. Обычных водителей от состоятельных предполагается отделять физически — за счёт барьерных ограждений. Результаты исследования «НИПИ ТРТИ» будут готовы в феврале текущего года. В отчёте будут указаны первые 10 отрезков трасс, на которых можно организовать платные полосы.
В 2023 году редакция Quto.ru заметно расширила раздел «Библиотека» на нашем сайте и предложила вам, нашим читателям, сразу 52 книги, доступные для чтения в Национальной электронной библиотеке (НЭБ). Теперь же, подводя итоги года, мы решили вспомнить самые яркие из них, которые также оказались интересны и вам. Сегодня перед наступлением зимы россияне едут в шиномонтажи и техцентры для проверки своих автомобилей. Однако как ни удивительно, в начале прошлого века, когда на дорогах были не только машины, но также конные повозки, у водителей из Санкт-Петербурга были почти такие же проблемы, как у современных. А именно — некачественная уборка снега и плохие дороги. Обо всех трудностях водителей в 1903 году мы с вами узнали из ноябрьского номера журнала «Самокат» А о том, как водители самостоятельно готовили свою технику к наступлению морозов в военное время 1943 года, стало известно из опубликованной в Национальной электронной библиотеке (НЭБ) инструкции. Кстати, 80 лет назад водители должны были уметь не только управлять транспортом, но также разбираться в техническом устройстве машин до мелочей и самостоятельно готовить их к к зимнему периоду. И от документа отступать было нельзя.Весной 2023-го мы ознакомились с одним из самых оригинальных советских грузовиков: работающим на дровах ЗиС-21. В советские годы автомобильная промышленность находилась в зачаточном состоянии. Что, однако, не мешало инженерам разрабатывать и выпускать машины с оригинальной конструкцией. Например, в 1938 году на московском заводе имени Сталина стартовало производство грузовиков ЗиС-21 с газогенераторной силовой установкой. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) мы не только подробно изучили конструкцию машины, но и узнали, как правильно обслуживать основные узлы и агрегаты силовой установки. Кстати, в 1950-х годах школьники в нашей стране могли получить полноценные водительские удостоверения и начать ездить за рулём автомобиля и мотоцикла. Правда, для этого нужно было стать членом кружка мотористов и научиться не только управлять техникой, но и ремонтировать её.Подробности об однои из самых крупных в СССР кружке мотористов, созданном в Виннице, были раскрыты в журнале «Пионерская правда». Сегодня в России для школьников и детей младшего возраста существует масса разных курсов, кружков и секций, а абсолютно любые сведения можно найти в Сети. Но в середине прошлого столетия источников информации являлась пресса, в том числе еженедельные журналы для самых маленьких. Для большинства жителей России добыча полезных ископаемых, особенно подземных — это что-то абсолютно непонятное и, если и знакомое, то только в теории. А меж тем, в 1973 году это была достаточно престижная профессия, причём ценились не только шахтёры, но и водители автомобилей, которые работали под землёй. О том, какие машины использовались на рудниках, мы узнали летом уходящего года.
