Выяснилось, почему популярные в России китайские машины не нужны в КНР. Российский и китайский автомобильные рынки очень сильно отличаются друг от друга и, по словам автомобильного эксперта Александра Ковалёва, являются «совершенно разными вселенными». Именно поэтому популярные у россиян машины очень плохо продаются в КНР. Об этом сообщает RG.RU. «В Поднебесной сейчас практически половина продаж новых машин приходится на электромобили и гибриды. С прогрессом в области контроля себестоимости ключевых элементов силовой установки цена машин на новых источниках энергии зачастую находится примерно на одном уровне с бензиновыми одноклассниками. А за счёт комфортных кредитных ставок и незначительной инфляции автомобили принято менять с завидной регулярностью», — отметил эксперт. По его словам, сегодня лидерами продаж в Китае являются электрокары вроде Xiaomi YU7 и Tesla Model Y — в России же из-за особенностей растаможки и ставок утильсбора они уже являются представителями тяжёлого люкса.Тем временем самые востребованные у россиян модели, например Haval Jolion и Chery Tiggo 7L, в КНР изначально считались простыми автомобилями для провинции. Тем не менее, Ковалёв сообщил, что едва ли не единственной популярной в обоих странах моделью оказался Geely Monjaro. «В прошлом году он стал самым популярным бензиновым SUV в Поднебесной. В России, разумеется, он тоже пользуется высоким спросом. Похоже, здесь сыграло то, что Monjaro получился удачным и в целом подходит для всех рынков», — заключил эксперт.
Завод «Lada Санкт-Петербург» наладит выпуск новых автомобилей. Не секрет, что АвтоВАЗ некоторое время назад получил от государства бывший завод компании Nissan. Там планировали выпускать кроссоверы X-cross 5, то есть китайские вседорожники FAW Bestune T77, но со знаменитой вазовской «ладьёй» на решётке радиатора вместо эмблемы «поднебесной» компании. О том, в каком статусе сейчас находится проект, официальный АвтоВАЗ предпочитает умалчивать. Но весь тираж машин, выпущенных минувшим летом, распределили между корпоративными клиентами марки Lada — об этом редакции Quto рассказал глава автогиганта Максим Соколов. Зато тольяттинцы охотно сообщили, что готовят целую россыпь новинок — они увидят свет под совершенно новым брендом. Это будут представители классов C и D, включая кроссоверы. То есть будущие премьеры не составят конкуренцию автомобилям Lada, так как займут старшие сегменты.А ещё АвтоВАЗ назвал страны, куда будут экспортироваться автомобили Lada. В ближайших планах российского автопроизводителя — расширение присутствия на территории стран бывшего СССР, а также «поиск новых возможностей» на новых рынках.
