Накануне открытия Женевского автосалона стали известны лучшие автомобили Европы 2016 года. Победитель престижного конкурса в Россию, увы, не приедет. Хэтчбек Opel Astra актуального поколения признан лучшим автомобилем Европы 2016 года. Результаты конкурса традиционно обнародовали накануне старта Женевского автосалона.Жюри, в которое вошли 58 известных автомобильных журналистов из 22 стран Старого Света, присудило Astra 309 баллов — всего на 15 больше, чем внедорожнику Volvo XC90. Третье место осталось за родстером Mazda MX-5, набравшим 202 балла. Далее в списке расположились Audi A4 (189), Jaguar XE (163), Skoda Superb (147) и BMW 7-Series (143).Напомним, в 2015 году автомобилем года на континенте назвали последний Volkswagen Passat, опередивший Citroen C4 Cactus и Mercedes-Benz C-Class.Отметим, что в ближайшее время россиянам не удастся опробовать в деле лучшую европейскую машину. Как известно, продажи автомобилей Opel в нашей стране уже прекратились — в связи с прошлогодним решением концерна General Motors сократить присутствие на российском рынке. Впрочем, глава европейского подразделения GM Карл-Томас Нойманн не исключил полного возвращения бренда в Россию, однако речи о возобновлении продаж Opel на данный момент не идёт.
Представлен прототип Dacia для «Дакара». С этой новинкой румынский автопроизводитель рассчитывает побороться за победу на следующем ралли-марафоне. Шансы на успех весьма высоки, учитывая состав команды. Пилотами заявлены Себастьен Лёб, Кристина Гутьеррес Эрреро и Нассер Аль-Аттия. Полноприводный прототип Dacia Sandrider создавался в соответствии с регламентом зачёта T1+. В движение машина приводится мотором от модели Nissan Z, питающимся синтетическим топливом, в сочетании с 6-ступенчатой «секвенталкой». Мощность 3,0-литрового мотора V6 — 360 л. с. (539 Нм). Модель практически полностью повторяет показанный ранее концепт Manifesto.Конструкция Dacia Sandrider максимально упрощена для снижения веса. Автомобиль длиной 4,14 метра с колёсной базой в 3 метра построен вокруг трубчатого каркаса. Навесные панели выполнены из углеволокна и частично покрыты антибликовым и теплоотражающим покрытием. Кресла в салоне обтянуты антибактериальной тканью. Есть даже специальные магнитные держатели для колёсных болтов. Создатели прототипа утверждают, что он получился ощутимо легче машин команд-конкурентов. Лобовое сопротивление снижено на 10%, а подъёмная сила — на 40%. Подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах с ходами до 350 мм. 17-дюймовые колёсные диски «обуты» в шины BFGoodrich внешним диаметром 37 дюймов.В создании прототипа прияла участие британская фирма Prodrive. Первым испытанием для машины станет Rallye du Maroc, которое пройдёт в Марокко в октябре. Кстати, недавно стала известна стоимость Dacia Duster нового поколения. Европейские дилеры начали приём предварительных заявок, параллельно опубликовав прайс-листы. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
