Минтранс РФ приравняет самокатчиков к водителям. В министерстве транспорта России подготовили поправки в ПДД, которые касаются пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). В частности, их предложено квалифицировать как водителей и наделить соответствующими обязанностями. «В настоящее время Минтрансом России подготовлен проект изменений в ПДД, который по результатам правоприменительной практики дополняет действующее регулирование. Изменениями в ПДД пользователь СИМ будет квалифицироваться как водитель транспортного средства и нести соответствующие обязанности и ответственность», — отметили в пресс-службе ведомства. Помимо этого, в законодательстве необходимо более чётко прописать разницу между СИМ, велосипедами и мопедами. Помимо этого, в правилах появится запрет на езду на одном самокате вдвоём «вне зависимости от конструкции» техники.Также правила движения будут лучше защищать пешеходов на тротуарах. В частности, самокатчикам запретят требовать уступить себе дорогу. «В частности, предлагается ограничить скорость движения СИМ до 10 км/ч при сближении с пешеходами. Кроме того, более жёстко будет регулироваться движение СИМ в местах возможного внезапного появления пешеходов (арки, углы зданий), что обеспечит безопасность для таких участников дорожного движения. Также запрещается требовать от пешехода пропустить СИМ, в том числе путём подачи звукового сигнала», — заключили в ведомстве.
В компании опровергли появившиеся ранее слухи о том, что нынешняя генерация купе станет для модели последней. Как сообщал "Авторамблер", ранее о готовящемся GT86 второго поколения рассказали в австралийском подразделении Toyota, а сегодня, 22 марта, эту информацию изданию Autocar подтвердил начальник отдела маркетинга Toyota в Европе Мэтт Харрисон. По словам топ-менеджера компании, Toyota GT86 зарекомендовала себя на многих рынках, и у нее появилась своя аудитория, которая совершенно не пересекается с поклонниками возрожденной Supra. Эти два спорткара "отлично уживутся друг с другом в модельной линейке", заключил Харрисон. О следующем поколении GT86 известно, что новинку, как и первую генерацию купе, построят в сотрудничестве с Subaru. В "Субару" в свою очередь такая модель будет, как и прежде, продаваться под названием BRZ. При этом оба автомобиля получат "субаровские" мотор и трансмиссию.Что же касается упомянутой Supra, то она будет продаваться и на российском рынке. Ранее сообщалось, что квота на страну составит 22 экземпляра. "Супра" укомплектована 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 340 л. с., активным спортивным дифференциалом с электронным управлением и адаптивной подвеской. Такой спорткар разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды.Новая Supra дебютировала в начале 2019 года. Напомним, спорткар разделил платформу и силовой агрегат с родстером BMW Z4. Производство Toyota Supra налажено на заводе BMW в Австрии.
Их транспорт напоминает повозки XIX века. Но на самом деле техническому оснащению этих экипажей можно только позавидовать Обычно наши публикации посвящены автомобилям и мотоциклам. Но сегодня мы хотим отойти от классического формата, и посвятить рассказ средствам передвижения, которые могут считаться настоящим протестом против автомобилизации. Речь о повозках амишей. Амиши – это последователи особого консервативного течения в протестантизме, которые давным-давно эмигрировали из Германии в США. Прежде всего, они известны благодаря своему учению, отличительными чертами которого является буквальное и строгое толкование Библии. Это накладывает сильный отпечаток и на их образ жизни. Во-первых, амиши одеваются только в классическую одежду, в соответствии со строгими традицимями. Скажем, мужчины носят брюки и рубашку, женщины – платья, и платки, покрывающую голову. Во-вторых, амиши отвергают значительную часть современных технологий. Любопытно, что формально они вовсе не выступают против прогресса. Просто амиши убеждены, что большинство так называемых "благ цивилизации" человеку для счастья не нужно. Поэтому они практически не пользуются телефонами, холодильниками и… автомобилями. Но как же передвигаться без машин? У амишей есть ответ на этот вопрос: по-старинке, на лошадях и в повозках. Правда, если вы думаете, что "антиавтомобили" (от греч. anti - "вместо") – технически несовершенные транспортные средства, вы глубоко ошибаетесь, они очень даже продвинутые. Достаточно лишь немножко погрузиться в технические особенности этих экипажей, что мы и предлагаем вам сделать в этой статье. Тормоза Первое откровение о каретах амишей: у них есть тормоза. Кажется, что этот атрибут повозкам совершенно не нужен, ведь в движение её приводит лошадь, а скорость, которую может развить такое транспортное средство, редко превышает 30 км/ч. Но на самом деле у 90% карет амишей есть тормоза – барабанные или дисковые. Сделано это для того, чтобы лошади было проще остановиться, а повозка не въехала в неё в экстренной ситуации.Любопытна и история появления тормозов на таких повозках. В 1960-х годах один из амишей копался на свалке и наткнулся на старые тормозные механизмы Volkswagen. Мужчина принес устройство домой, очистил и установил на свое транспортное средство. Идея пришла по нраву местным жителям, а старейшины не увидели нарушений религиозных предписаний. Поэтому тормоза прижились. Сейчас тормоза, устанавливаемые на повозки, изготавливаются самими амишами. Как правило, для этой цели используется сталь и алюминий.Электрика Еще более невероятным кажется то, что в повозках амишей применяется электрика. Правда, речь идет лишь об электрических фарах и габаритных огнях, но, учитывая скепсис амишей в отношении новых изобретений, и этого достаточно.Каждая повозка амиша оснащена минимум одной фарой, стоп-сигналами, поворотниками, габаритными огнями, а также лампочкой подсветки интерьера. Такая светотехника питается от одного аккумулятора, как правило, напряжением 20 вольт. Этого хватает для того, чтобы поддерживать работу электрики в течение двух-трех часов, а потом батарею надо менять.Правда, как выясняется, использование электрических лампочек и аккумуляторов амишам фактически навязали власти. Дело в том, что штаты Огайо и Пенсильвания, где проживает большая часть населения амишей, ввела правило, согласно которому все гужевые повозки, передвигающиеся по дорогам общего пользования, должны быть оснащены практически той же светотехникой, что и обычные автомобили. У амишей не было выбора, и они решили слегка поступиться принципами, чтобы сохранить возможность пользоваться привычными транспортными средствами. Кузов Еще более удивительным является то, что кузов таких повозок выполнен из углепластика. Как правило, он изготавливается на заводах за пределами поселений амишей, а потом его просто пересылают по месту назначения. Сами амиши обычно добавляют алюминиевые компоненты в тех местах, где это требуется. Например – на дверных порогах. Всё остальное делается из дерева – белого дуба или ясеня. Кстати, в последнее время амиши стали применять дополнительную термическую обработку дерева, чтобы сделать его более прочным.Колёса и покрышки Этот элемент конструкции экипажей амишей кажется простым. Однако, оказывается, и здесь не всё так однозначно, поскольку далеко не на всех повозках применяются резиновые покрышки. Гораздо чаще колёса покрыты специальной стальной окантовкой. Сделано это для того, чтобы лошади было тянуть экипаж и поворачивать. К тому же, благодаря стальным покрышкам нагрузка на поворотный механизм получается меньше. Что же до самих колёс, то они могут быть выполнены из различных материалов – дерева, стали, алюминия и углепластика. Кстати, недавно "каретники" амишей стали применять торсионные подвески, очень напоминающие автомобильные. Такое решение позволяет делать экипажи более комфортными. Как купить повозку? А вот процесс приобретения транспортных средств у амишей во многом напоминает покупку обычного автомобиля. Для начала клиент должен определиться с типом желаемого транспортного средства. Ведь типов повозок великое множество – двухместные, четырехместные, открытые, закрытые, смешанного типа и т.д. После этого нужно выбрать желаемые опции. Причем в списке бывают и дорогие аксессуары вроде спидометра и системы обогрева. Наконец, после этого можно оформлять свой заказ у производителя карет.Не нужно думать, что повозки амишей – дешевая вещь. В среднем стоимость такого транспортного средства составляет около 8000 долларов и приближается очень близко к цене недорогого автомобиля. Но точно так же, как и в остальном мире, не все амиши ездят на новых транспортных средствах. Чаще повозки покупают подержанными, при необходимости, ремонтируя их и модифицируя под личные нужды. Так кто же эти амиши? На самом деле, это – просто люди, которые следуют своим личным религиозным убеждениям и, по большому счету, никому не мешают. Зато их пример наглядно показывает, что если бы в свое время автомобиль так и не был бы изобретен, жизнь бы не кончилась. Конечно, транспортные средства были бы совсем другими, да и передвижение было бы не таким комфортным и быстрым. Но некоторые вещи от этого бы не поменялись, это – точно.Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!
Автомобиль получит незначительные изменения внешнего оформления. В Сеть «утекли» фотографии обновленного BMW X3, премьера которого должна состояться в ближайшее время. Снимки модели размещены на сайте Министерства промышленности Китая. Судя по фотографиям, от дореформенной версии новинку можно будет отличить по бамперу с другими воздухозаборниками, новой решетке радиатора и модернизированной светотехнике.В салоне, как ожидается, изменения будут более глобальными. В частности, автомобиль обзаведется новейшим информационно-развлекательным комплексом iDrive с крупным экраном и продвинутым голосовым ассистентом. На авторынке Китая вседорожник будет оснащаться двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 204 или 280 л. с. Помимо этого, ожидается появление электрической модификации iX3 с 286-сильным электромотором. На российском рынке цены на актуальную версию BMW X3 начинаются от 4 170 000 рублей. В его моторную гамму входят бензиновые двигатели мощностью от 184 до 387 сил, а также развивающие 190-326 л. с. дизели.
