Новые машины «Москвич» оказались не нужны россиянам. С 6 марта 2026 года, когда официально состоялся старт продаж собираемых в Москве кроссоверов М70 и М90, было реализовано 491 автомобилей. По словам дилеров, за последний месяц спрос начал увеличиваться, но пока остаётся на невысоком уровне. По мнению дилеров, низкий спрос обусловлен высокой стоимостью машин, а также слабой рекламной и маркетинговой активностью «Москвича». Вседорожники построены на базе китайских SAIC. Кроссовер М70 — это переднеприводная модель, которая предложена с моторами объёмом 1,5 и 2,0 литра, роботизированной трансмиссией или вариатором, а также в двух комплектациях: Драйв и Ультра. Что касается М90, то модель является флагманом линейки бренда. Автомобиль доступен с единственным 2,0-литровым двигателем, полным приводом и в единственном варианте исполнения Ультимейт. Производство машин стартовало в декабре 2025 года на сборочной площадке в Москве. Читайте также: Россиянам объяснили опасность плохого топлива для моторного масла Xiaomi готовит три машины под новой маркой В России появилась возможность приобрести Changan Nevo Q05
В распоряжении Quto.ru оказалось исследование международной сети автосервисов FIT SERVICE, проведённое совместно с агентством Gruzdev-Analyze. Специалисты сходятся во мнении, что снижения цен на автомобили в России не произойдёт. На то есть несколько причин. В ходе онлайн-конференции специалисты озвучили основные тренды, на которые стоит ориентироваться россиянам. Цены в автосалонах как на новые, так и на подержанные автомобили продолжат расти, а сами автосалоны превратятся в мультибрендовые.Представители отрасли напомнили, что из-за чрезвычайно низких продаж (25 000–40 000 автомобилей в месяц) автосалоны оказались на грани выживания. По предварительным подсчётам, продажи в этом году станут самыми низкими в современной истории. Одновременно сократится парк гарантийных автомобилей, что также скажется на маржинальности бизнеса. Часть дилерских центров ждёт закрытие, остальным придётся перепрофилироваться и превращаться в мультибрендовые сервисы.Тренд распространяется, в том числе, на подержанные автомобили – цены на них продолжат расти вслед за ценами на новые машины.Число дилерских центров в текущих условиях может сократиться, по мнению экспертов, на 40–50%. По словам Александра Усольцева, многие игроки рынка пойдут по пути становления мультибрендовых независимых СТО, чтобы заместить доходы от продажи машин.Пока, по словам специалистов, дилеры продолжают нести гарантийные обязательства, но у них есть возможность от неё отказаться путём «обнуления» юридических лиц.Имеется и возможность использования при гарантийном ремонте неоригинальных запчастей. По словам Александра Усольцева, руководителя группы развития группы компаний ТрансТехСервис, на их долю уже приходится от 20 до 50% продаж, при этом дилеры пытаются сохранить уровень маржи в деньгах на неоригинальных запчастях. На данный момент ситуация по поставкам оригинальных запчастей выглядит удручающей.
