Электробусы марки КамАЗ пережили масштабное импортозамещения. В конструкции батарейных автобусов изначально применялись электропортальный мост ZF, система управления Continental, пантограф Schunk и множество других комплектующих европейского происхождения. Теперь, как выяснила редакция Quto, грузовой автогигант сумел найти альтернативных поставщиков для ставших дефицитными узлов. «Антисанкционная» версия электробуса КамАЗ-6282 прошла тестовые испытания, сообщает корпоративное издание «Вести КАМАЗа»: в обновлённой машине увеличена доля российских компонентов, а также комплектующих из дружественных стран. Старт серийного производства новинки назначен на начало февраля. И следующем московском тендере на поставку тысячи электробусов будет принимать участие именно такой вариант.Итак, вместо электропортального моста, как стало известно редакии Quto, отныне устанавливается аналог китайской марки Hande, в котором спарены электромоторы отдачей 120 кВт каждый. Но также КамАЗ планирует наладить производство электрических трансмиссий своими силами, а конструктив помогает разрабатывать МГТУ имени Баумана. Для остальных «санкционных» узлов также удалось подобрать замену.И продлжая тему общественного транспорта. В 2020 году Минский автозавод представил первый экземпляр автобуса третьего поколения: от предшественников новинка отличается совершенно иным дизайном (по замыслу авторов экстерьера, большой ромб над передней дверью должен напоминать горб зубра, символа Республики Беларусь). Сначала минчане подготовили электрическую, дизельную и метановую версии, а сейчас из автобуса сделали троллейбус.И ещё. В 2023 году ПАЗ и ЛиАЗ выпустят автобусы нового поколения. На осенней выставке BW EXPO российская Группа ГАЗ продемонстрировала городскую серию автобусов под общим названием Citymax. Это совершенно новые машины, которые отличаются задним расположением двигателя, необычной компоновкой и ярким обликом. В начале 2023 года девятиметровые автобусы Citymax 9, выпуском которых занялся Павловский автобусный завод, начнут отгружать первым заказчикам.
Evolute решил раскрыть подробности об оснащении кроссовера i-Space. В ближайшее время отечественный производитель расширит свой модельный ряд за счёт нового семиместного «паркетника» с гибридной силовой установкой. Производство автомобиля налажено на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. В движение новинку будет приводить силовая установка на базе выдающего 178 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента электромотора, установленного на передней оси. Питается агрегат от аккумулятора ёмкостью 17,5 кВтч, которая заряжается от 1,5-литрового «атмосферника» мощностью 287 сил и 435 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает у новинки 7,4 секунды, а запас хода достигает 1 150 км. На электротяге гибрид способен проехать 87 км, а для зарядки батареи потребуется 4 часа.Габаритная длина машины составляет 4 760 мм при колёсной базе, равной 2 785 мм. Уточняется, что в рамках адаптации кроссовера к российским условиям эксплуатации его дорожный просвет был увеличен до 180 мм. Сиденья третьего ряда складываются в ровный пол багажника, спинка заднего дивана — в пропорции 60:40. При полностью убранных креслах объём багажного отделения достигает 2 125 литров. Модель обзавелась панорамной крышей с люком площадью 1,14 квадратных метров, полностью светодиодной оптикой и 19-дюймовыми колёсными дисками.Центральное место в салоне отдано мультимедийному комплексу Huawei HiCar с 12,3-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, также оснащение «паркетника» включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, климат-контролем с системой тонкой очистки воздуха, беспроводную зарядку для смартфона. За безопасность в машине отвечают мониторинг слепых зон, система удержания в полосе, предупреждение о препятствиях при движении задним ходом, камеры кругового видеообзора, а также встроенный видеорегистратор.Все подробности о ценах, комплектациях и дате начала продаж Evolute i-Space будут раскрыты в ближайшее время.
