Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max оснастили полным приводом. Систему полного привода, которая перераспределяет на задние колёса до 50% крутящего момента, поставил немецкий концерн ZF. Она имеет 6 режимов движения: «эко», «комфорт», «спорт», «снег», «грунт» и «4x4». Если моноприводная модификация оснащается полуторалитровым 147-сильным турбмотором и вариатором, то новой версии полагается совсем другой силовой агрегат. Полноприводная версия получила силовой агрегат, аналогичный тому, которым располагает Exeed LX AWD: он оснащён 150-сильной турбочетвёркой 1.6 TGDI, семиступенчатым преселективным «роботом» и многодисковой муфтой. Соответственно, изменились и динамические параметры: время разгона до «сотни» составляет 10,2 против 9,7 секунды. В смешанном режиме расход топлива не превышает 7,7 литра на 100 км (было 8,2). В списке оборудования заявлены штатная телематика, кожаная обивка салона и 12 электронных систем: адаптивный круиз-контроль, система автоторможения, автомат переключения ближнего света и другие.Между тем, в России недавно подорожали кроссоверы Chery. В июле 2023 года компания Chery скорректировала стоимость своих кроссоверов на 20—50 тысяч рублей. Как сообщает издание «Автоновости дня», сами цены не изменились, но производитель снизил прямые скидки. В зависимости от модели, подорожание составило от 0,8% до 1,4%.
ЕС ввёл импортные пошлины на электромобили из Китая. Еврокомиссия объявила о появлении предварительных временных пошлин на китайские электрокары с 4 июля. При этом уточняется, что переговоры с властями Поднебесной по этому вопросу продолжатся, позднее странам союза будут предоставлены предложения по окончательному решению. «Европейская комиссия сегодня ввела предварительные временные компенсационные пошлины на импорт автомобилей с аккумуляторными электрическими батареями из Китая», — говорится в заявлении Еврокомиссии. Отмечается, что размер пошлин рассчитан исходя из субсидий, которые получают китайские производители. При этом на сегодняшний день речь идёт не об уплате пошлин, а «о предоставлении поставщиками банковских гарантий». «Страны-импортеры должны будут принимать гарантии и не требовать перевода средств», — сообщил знакомый с ситуацией источник.Размер пошлин для каждого конкретного бренда индивидуальный. Так, для BYD он составляет 17,4%, для Geely 19,9%, для SAIC — 37,6%. «Другие производители электромобилей, которые сотрудничали в проведении расследования, но не были включены в выборку, облагаются средневзвешенной пошлиной в размере 20,8%. Компании, не сотрудничавшие в расследовании, облагаются пошлинами в размере 37,6%», — сообщили в Еврокомиссии. При этом новые платежи будут суммироваться с действующими ранее, размер которых составлял 10%, так как «речь идёт о пошлинах в связи с субсидиями». Иными словами, налог на ввоз ряда китайских электрических автомобилей будет достигать 50%.
