Этот кроссовер первым из автомобилей сравнительно демократичной марки Land Rover примерил выражение лица, которое в последнее время стало визитной карточкой более престижного бренда Range Rover. Этот кроссовер первым из автомобилей сравнительно демократичной марки Land Rover примерил выражение лица, которое в последнее время стало визитной карточкой более престижного бренда Range Rover. Значит ли это, что от Discovery Sport надо ждать нехарактерной для его предшественника изысканности и вычурности в дизайне интерьера или ездовых повадках? Новый британский кроссовер внешне не так уж сильно отличается от своего предшественника — но смена имени дает о себе знать, и Discovery Sport подсознательно воспринимаешь как совершенно новую модель. Ждешь от нее радикальных инноваций, запоминающихся откровений — и слегка разочаровываешься, когда выясняется, что перед тобой привычный результат методичной эволюции. Впрочем, по слухам, Dicsovery Sport — не совсем прямой наследник модели Freelander. Дело в том, что со временем в модельном ряду Land Rover должен появиться еще более компактный кроссовер — в расчете на это новинку и сделали ощутимо длинее предшественницы. Привычный по автомобилям Range Rover дизайн передка вызывает определенные ассоциации: престиж, комфорт — но и приличные суммы, в которые это удовольствие обходится. Неудивительно, что и у наших читателей первый вопрос был посвящен цене. Самая богатая комплектация из доступных при покупе Discovery Sport называется HSE Luxury. Самая дорогая конфигурация — сочетание этой комплектации с единственным бензиновым мотором мощностью 240 л.с. (коробкой-автоматом и полноприводной трансмиссией комплектуется все машины, предназначенные для российского рынка). Базовая цена автомобиля в этом случае составит 3 195 000 рублей. Вопреки ожиданиям список опций при этом не так чтоб бесконечен — присутствие в нем системы Terrain Response или адаптивных ксеноновых (то есть даже не полностью светодиодных) фар не выглядит сенсацией. Читать далее на сайте auto.vesti.ru
Концерны Ford и General Motors вместе помогут автоматическим КПП нарастить еще одну ступень. Концерны Ford и General Motors вместе помогут автоматическим КПП нарастить еще одну ступень. Автомобильные гиганты договорились о совместном проекте по разработке 9- и 10-ступенчатых «автоматов» для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и грузовой техники. В официальном сообщении говорится, что объединение усилий позволит и Ford, и GM сэкономить не только средства, но и время. Вице-президент GM Джим Лэнцон заявил, что совместная команда инженеров из GM и Ford уже начала проектные работы над новыми «автоматами». Их разработка и внедрение помогут, в свою очередь, повысить экономичность и увеличить динамику новых автомобилей. Ожидается, что новые КПП будут применяться на моделях как с передним, так и задним приводом. Нынешнее соглашение — не первое в истории сотрудничества двух автогигантов. В активе Ford и GM значится совместно разработанный 6-ступенчатый «автомат», который Ford устанавливает, к примеру, на Mondeo и Explorer. В General Motors эту коробку используют в моделях Chevrolet Malibu и Cruze. Сотрудничество между Ford и GM должно ограничиться только разработкой: производить новые трансмиссии для своего модельного ряда каждый концерн планирует самостоятельно на собственных заводах. Кроме того, для каждой марки «автоматы» будут снабжаться собственным программным обеспечением. Как заявил главный инженер Ford по трансмиссиям Крейг Реннекер, «мы должны быть уверены, что каждая КПП идеально соответствует специфике конкретного бренда». Когда именно новые автоматические коробки передач начнут применяться на серийных автомобилях, пока не уточняется.
