Глава компании Tesla Илон Маск всколыхнул автомобильную общественность, написав в Твиттере, что автомобилям его компании «буквально никогда» не требуется замена тормозных колодок. Глава компании Tesla Илон Маск неожиданно всколыхнул автомобильную общественность, написав в Твиттере, что автомобилям его компании «буквально никогда» не требуется замена тормозных колодок. Он также отметил, что в подавляющем большинстве случаев для торможения используется встроенная система рекуперации энергии торможения, при работе которой автомобиль не задействует традиционный гидравлический тормозной механизм. This is incorrect. Vast majority of vehicle motion is returned to the battery, as the electric motors act like a generator in reverse. Brake pads on a Tesla literally never need to be replaced for lifetime of the car. — Elon Musk (@elonmusk) 26 декабря 2018 г. Для опровержения слов Маска достаточно заглянуть в инструкцию Tesla Model S. На странице 65 в ней сказано: «Тормозные колодки Tesla Model S оснащены датчиками износа. Они представляют собой металлическую полосу, вмонтированную непосредственно в колодку, которая издает высокочастотный писк при соприкосновении с тормозным суппортом. Этот звук означает, что колодка сильно изношена и ей требуется замена. Для замены обратитесь в сервис Tesla.» Есть и предупреждение, что пренебрежение заменой изношенных колодок влечет повреждение тормозной системы и может стать причиной аварийной ситуации. Аналогичные слова есть и в инструкциях для Model X и Model 3.Сайт Jalopnik приводит также слова специалиста сервиса Jaguar — производителя электрокара I-Pace. Он утверждает, что их электрокар использует для торможения такой же механизм рекуперации энергии торможения, но в двух режимах. Один из них предусматривает использование гидравлических тормозов лишь в экстренной ситуации. Второй — не предусматривает вовсе. Правда, для того, чтобы автомобиль тормозил «без колодок», нужно, чтобы батареи были заряжены приблизительно на 80%. Примерно так же работает торможение в Chevrolet Volt.Получается, что тормозить лишь двигателем действительно возможно. И это правда сберегает колодки от износа. Но в реальности водители довольно часто применяют экстренное и даже просто резкое торможение. Скорость износа колодок варьируется от манеры вождения. Не исключено, что любителю посетить трек на Tesla придется заменить колодки через несколько кругов.
Представлен гибридный кроссовер Haval Raptor. Китайский автопроизводитель рассекретил новый вседорожник, который появится в продаже на домашнем рынке до конца 2023 года. Внешне модель более всего напоминает знакомый россиянам Dargo, а в движение её приводит гибридная силовая установка в двух вариантах исполнения. Габариты автомобиля составляют 4800 мм в длину, 1916 мм в ширину и 1822 мм в высоту, размер колёсной базы равен 2738 мм, а дорожный просвет — 170 мм. Новинка обзавелась массивным бампером из неокрашенного пластика, крупной решёткой радиатора с горизонтальными ламелями и круглыми светодиодными фарами. Снизу по бокам установлены защитные накладки кузова, кузов отличает обилие прямых линий и квадратная форма, а крышка багажника с установленным на ней полноразмерным запасным колесом открывается в сторону.Перечень опций включает в себя цифровую панель приборов с дополнительной секцией в козырьке, крупный экран медиасистемы, камеры кругового обзора, блоки управления климат-контролем с традиционными кнопками, подогрев сидений, запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль, шайба переключения режимов и селектор трансмиссии сложной формы. Силовая установка включает в себя 1,5-литровый наддувный двигатель мощностью 167 лошадиных сил и 243 Нм, а также электромотор. В зависимости от версии, суммарная отдача агрегатов составляет 378 или 384 силы, крутящий момент в обоих случаях равен 750 Нм.Питаются моторы от литий-железо-фосфатного аккумулятора ёмкостью 19 или 27,5 кВтч, обеспечивающего запас хода на электротяге до 102 или 145 км по циклу NEDC соответственно. В Китае цены на Haval Raptor будут начинаться от 200 тысяч юаней (2,6 млн рублей). О появлении гибрида на российском рынке информации пока не было.Ранее сообщалось, что в России локализуют новый Haval дешевле 2 млн рублей. Глава «Хавейл Мотор Рус» Андрей Акифьев дал обстоятельное интервью «Коммерсанту», в котором подтвердил: китайская марка планирует организовать локальное производство кроссовера M6 на площадке в Тульской области. Топ-менеджер намекнул, что у концерна Great Wall Motor есть возможность нарастить количество сборочных линий и оптимизировать процессы для увеличения объёмов производства.
