Известие о том, что GT-R будет полностью обновлен, появилось более года назад, но только сейчас фотошпионы сумели получить изображения с испытаний GT-R 2012 года, проводившихся в проливной дождь на трассе Нюрбургринга. Известие о том, что GT-R будет полностью обновлен, появилось более года назад, но только сейчас фотошпионы сумели получить изображения с испытаний GT-R 2012 года, проводившихся в проливной дождь на трассе Нюрбургринга. И, хотя некоторые обновления скрыты камуфляжем, как, например, светодиодное освещение, а также хромированная решетка радиатора, многие другие прекрасно видны на полученных изображениях. Обновления включают не только косметические изменения, но и шасси с трансмиссией и настолько существенны, что даже внутреннее имя модели будет пересмотрено с CBA-R35 до DBA-R35. Внешние изменения касаются формы передней и задней части автомобиля. Передняя панель теперь оснащена встроенными в бампер светодиодами. Интересно, что Nissan обновил даже цвет кузова, утверждая, что теперь покраска будет более высокого качества. В частности, белый цвет, как сообщается, гораздо лучше соответствует покрытию пластиковых и металлических панелей. Также компания добавит 2 новых цвета «металлик»: красный и черный. Изменения в интерьере, в основном, касаются освещения приборной панели, которая изменила цвет подсветки с красного до синего. Кроме того, система кондиционирования воздуха теперь отделана настоящим углеродным волокном и получила новый стиль кнопок управления.В новом GT-R ремни безопасности изготовлены из мягкого материала, изменился логотип, расположенный на рулевом колесе, подрулевые лепестки получили металлическую отделку, была улучшена форма и отделка дверей. Кроме того, во всех стандартных версиях Nissan GT-R будет снижена вибрация во время езды в экстремальных условиях или по неровной дороге.Также Nissan поработал с подвеской GT-R, укрепив стойки подвески при помощи углеродного волокно и алюминия. В дополнение к усиленной подвеске, Nissan также заменил все пружины и амортизаторы в связи с пересмотренной геометрией кузова и новым соотношением рычагов. Эти изменения будут способствовать повышению эффективности и придадут водителю GT-R больше уверенности в автомобиле. Несмотря на работы по укреплению, автомобиль снизил вес на 10 кг. В объектив фотошпионов попали два прототипа GT-R: стандартная модель и версия Spec V, имеющая более спортивный вид передней и задней частей автомобиля.Чтобы повысить крутящий момент и мощность Nissan GT-R, инженеры увеличили диаметр передних роторов на 10 мм, что составило 390 мм. Кроме того, задние диффузоры получили более агрессивный вид. Обновленный GT-R, скорее всего, будет выпущен в качестве полностью новой модели в 2013 году.
Ателье Italdesign Giugiaro продемонстрировало в Женеве собственное видение автомобиля будущего с полностью автономным управлением. Но, поскольку ателье входит в концерн Volkswagen, прототип GEA отчего-то получил неофициальный титул будущего флагмана марки Audi. Ателье Italdesign Giugiaro продемонстрировало в Женеве собственное видение автомобиля будущего с полностью автономным управлением. Но, поскольку ателье входит в концерн Volkswagen, прототип GEA отчего-то получил неофициальный титул будущего флагмана марки Audi.В Italdesign Giugiaro вполне логично посчитали, что раз их автомобиль способен передвигаться самостоятельно, необходимо создать пассажирам максимально комфортные условия, чтобы у тех было чем занять освободившееся время. Салон концепта получил три варианта конфигурации, предназначенных для работы, тренировок или отдыха.В режиме Business салон превращается в мобильный офис: в работе можно задействовать потолочные 19-дюймовые экраны и переднее пассажирское кресло, которое, в свою очередь, либо разворачивается лицом к заднему дивану, либо складывается, превращаясь в столик. В режиме Wellness обитатели салона GEA могут воспользоваться видеоинструкциями по фитнесу и задействовать специальные ручки для упражнений, размещенные в районе заднего дивана. Наконец, в режиме Dream правые кресла превращаются в обширное ложе для сна. Для каждого из режимов предусмотрен свой оттенок атмосферной подсветки.У водителя — множество собственных развлечений, начиная с оригинального штурвала-джойстика и заканчивая большим количеством сенсорных мониторов. Экранами заменены также панель приборов и зеркало заднего вида. Кроме того, для концепта разработано специальное приложение, позволяющее управлять со смартфона не только работой дверных замков, но и настройками кресел, работой климатической установки и мультимедийной системы.В движение прототип приводится четырьмя электромоторами суммарной мощностью 775 л.с. При длине в 5,37 м двухтонный седан способен разогнаться до традиционных для немецких автомобилей 250 км/ч. Однако, сколько времени требуется GEA для ускорения до 100 км/ч, пока не сообщается.GEA снабжен системой автономного управления, которой с итальянцами поделились инженеры Audi. У Audi же позаимствована технология исполнения светодиодной оптики. Источник происхождения 26-дюймовых колесных дисков, в которые «обут» концепт, не называется. Стоит отметить, что в Audi действительно подумывают о разработке нового флагмана, который может получить имя А9. Однако, включают ли эти планы сотрудничество с Italdesign Giugiaro, официально пока не сообщается.
