После Второй мировой войны не только американцы шли на автомобильный рынок Старого Света, но и наоборот. И если у немцев с переменным успехом затея удалась, то французы потерпели оглушительное поражение. Бизнес по производству и продаже автомобилей не может жить в рамках одного национального рынка — для успешного развития необходима экспансия. В общем-то, уже к 30-м годам прошлого века это стало совершенно очевидным — положительный пример подали General Motors, выкупившие к 1931 году немецкий Opel. Впрочем, основная эпоха трансконтинентальной экспансии началась уже после Второй мировой. Причем не только американцы шли на рынок Старого Света, но и наоборот. И если у немцев с переменным успехом затея удалась, то французы потерпели оглушительное поражение.Floride — прощупывание почвы В 1956 году руководящие «топы» Renault Фернан Пикар и Пьер Дрейфус изучали специфику автомобильного рынка США и перспективы для собственной марки в Америке. Дилеры подсказали, что наиболее востребованным и интересным для Штатов оказался бы довольно компактный (по американским меркам) кабриолет с ярким дизайном, который мог бы пользоваться успехом как у мужчин, так и у женщин. Сейчас автомобильные историки склоняются к легенде, что во время званого ужина в резиденции губернатора штата Флорида и было принято окончательное решение о концепции автомобиля. На раннем этапе будущий Floride обозначался как Project R-1092, ну а своё название обрел именно благодаря месту, где Дрейфус и Пикар и придумали машину.Дизайн французы заказали итальянскому кузовному ателье Ghia. Странно, казалось бы, но ничего удивительного: именно Ghia хорошо знало запросы и потребности американских потребителей, поскольку тесно сотрудничало с рядом американских автокомпаний. Именно поэтому для проекта пригласили сына руководителя отдела дизайна компании Chrysler Вирджила Экснера-старшего — молодого американца Вирджила Экснера-младшего. Он и разработал стильный и симпатичный облик, в котором органично переплелись высокий итальянский дизайн и американский аэрокосмический стиль пятидесятых годов. Читать далее на сайте kolesa.ru
Корейская модель забрала звание бестселлера у отечественной Lada Granta. Согласно последнему отчету комитета автопроизводителей АЕБ, в январе 2021 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России сократились на 4,2% по сравнению с первым месяцем 2020-го. Своих владельцев нашли 95 213 транспортных средств.Наибольшим спросом у россиян пользовалась корейская модель Kia Rio. С начала года дилеры реализовали 7763 единицы техники, что на 24% улучшило прошлогодние результаты. Бестселлер отечественного «АвтоВАЗа» - семейство Lada Granta - опустилось на второе место. В начале года спрос на модель упал на 9%, до 7720 реализованных машин. Замыкает тройку наиболее востребованных моделей Lada Vesta. В январе дилеры продали 6347 транспортных средств, что на 15% меньше, чем годом ранее. Кроме того, спросом у россиян в прошлом месяце пользовались Hyundai Creta (5701 шт., +6%) и Solaris (3481 шт., -2%), Volkswagen Polo (3256 шт., -7%), Renault Duster (2888 шт., +63%), Lada Niva Legend (2809 шт., +135%) и Largus (2379 шт., +3%) и Toyota RAV4 (2321 шт., -11%).
