Автопроизводитель SsangYong будет называться KG Mobility. Прошлой осенью прошлого компанию приобрёл корейский конгломерат KG Group, которому перешли 62% акций. В сферу интересов нового владельца также вхдят химическая и металлургическая промышленность, плюс логистика, общепит и IT. После смены собственника бывший SsangYong, а ныне KG Mobility, сосредоточится на разработке электромобилей, автопилота и собственных программных решений. Ранее стало известно, что компания KG Mobility готовит премьеры сразу четырёх электромобилей. В гамму будущих новинок войдут представители наиболее востребованных покупателями форматов: среднеразмерный пикап, среднеразмерный кроссовер и компактный паркетник. Автомобили пока скрываюся под индексами O100, F100 и KR10, соответственно. А первым дебютантом станет батарейный кроссовер Torres EVX — это электрическая версия ныне выпускаемой модели Torres. Последний создан на удлинённой платформе Korando, а потому оснащается полуторалитровым бензиновым турбомоторм (170 л.с., 280 Нм) и шестиступенчатым «автоматом» Aisin. Привод — передний или полный.На российском рынке стартовали продажи южнокорейского пикапа SsangYong Rexton Sports. Судя по объявлениям, размещённым на классифайдах, модель ввозится по схеме так называемого параллельного импорта. Все машины, которые предлагают россиянам, поставляются под заказ, но несколько экземпляров есть во Владивостоке. Стоимость автомобиля составляет 4 400 000 рублей. Под капотом модели размещается 2,2-литровый дизель отдачей 187 лошадиных сил, с которым сочетаются механическая трансмиссия или шестидиапазонный «автомат». Привод — задний или полный (с пониженной передачей и блокировкой заднего дифференциала).
Крупнейшие производители нашли причину для отказа от навигаторов. За последние несколько лет водители всё чаще стали отдавать предпочтение мобильным приложениям для навигации, а не отдельным стационарным устройствам. Тем не менее, мировые лидеры по выпуску гаджетов — Garmin, Mio и TomTom — до сих пор не готовы полностью отказаться от производства навигаторов. Тем не менее, все компании уже начали активно сокращать их объёмы выпуска, а одновременно начали осваивать другие рынки. Так, Mio продолжает продажи устройств по всему миру, включая специальные GPS-навигаторы для грузовиков, а также обещает сохранить пожизненное обновление карт для уже реализованных навигаторов, однако новые продукты не выходили уже около пяти лет. В последнее же время производитель сосредоточился на выпуске видеорегистраторов.Ещё один крупный игрок рынка — компания TomTom. В течение нескольких последних лет она сконцентрировалась на интегрированных услугах, обеспечивающих автомобильную навигацию, также свет увидело фирменное мобильное приложение. При этом на рынке США продажи отдельных устройств уже прекратились, хотя в Европе они всё ещё доступны. Единственной фирмой, которая выпустила новый навигатор в течение последнего года, стал Garmin. Само устройство может подключаться к мобильному приложению и обзавелось рядом новых функций. В частности, через мобильную сеть могут передаваться данные о пробках, расширенная информация о дорожном движении и сообщения в реальном времени. Впрочем, пока не понятно, есть ли смысл в подобных устройствах, если все те же функции можно получить при помощи единственного смартфона, который, к тому же, имеется при себе практически у любого водителя.
