История этой модели, появившейся в России в начале 2024 года, удивительна. Её создала китайская дилерская группа Sinomach Automobile для экспортных рынков, причем наш находится в приоритете. Разумеется, Paladin разработан не с нуля — это вариация на тему Nissan Terra, известной в Поднебесной как Dongfeng Paladin. Мы заглянули на интернет-площадку auto.ru и ознакомились с отзывами владельцев. Их пока не очень много, но кое-какая интересная информация по машине уже есть. Авторская орфография и пунктуация сохранены. Дизайн и комфорт Paladin отнюдь не копирует донорский Nissan, хотя внешне здорово на него похож. Так, салон оригинальный, а под капотом стоит лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4K31 объемом 2,0 литра с турбокомпрессором (218 л.с. и 360 Нм) и в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом».«Первое впечатления очень хорошее. На мой взгляд что то среднее между Ниссан патфаиндером 2012 года и Мицубиси Паджеро спорт 3. Я 2 метра ростом нашел свое положение за рулём почти сразу. Сиденья очень удобные с регулировкой поясничного упора(все регулировки электрические). Сначала очень не понравился планшет в центре консоли, за сутки владения разобрался он нужен только для управления климатом и камерами, остальное физические кнопки», — делится пользователь с ником mmn981.«Машина смотрится сильно лучше, чем на фото. С одной стороны брутально, с другой сдержанно как-то что ли. Запрыгнул смотреть что там внутри. Салон как салон, экономии не заметил, для внедора даже приятные материалы, а не пластиковый пластик. Разве что некоторые детали имеют глянцевое покрытие и на них легко остаются отпечатки пальцев. Хотя может кому и понравится. Здоровый монитор вставили, сейчас по моему никуда без них, мультимедиа с подключениями телефоном и прочее. Присел на водительское, обзорность хорошая, стойки не мешают, ноги, спина претензий не выказали.. По багажнику: он большой, спокойно можно разместить парочку велосипедов и ещё место под рассаду останется», — говорит Игорь.«Стал выбирать из вариантов, смотрел гак кс8, Джили монджаро и другие... Даже перечислять не буду… Скажу так, что Паладина вообще в списках не было и фаворитом был Монжаро. И вот неожиданно увидел его и он заинтересовал тем, что собран добротно - агрегаты вопросов не вызывают и о чудо — все провода и трубочки, что должны прятаться спрятаны… А багажник огромен», — поведал Владимир. Ездовые свойства и эксплуатация «Позади 3000 км. Машина доставляет только положительные эмоции. Единственный недостаток, впрочем этим грешат и другие производители, очень слабое лакокрасочное покрытие. Решил запаковыванием большей части машины в пленку. Как прошел отметку в 3000 км, машина изменилась в лучшую сторону. Если раньше средний расход крутился около 10 литров, то сейчас он снизился до 8,5 по трассе даже меньше», — рассказал о своих впечатлениях mmn981.Владимир сообщил следующее: «Сейчас пробег чуть меньше 300км. Идёт обкатка. Попробовали уже немного грязи и вывезли двух детей с дачи… По надёжности пока сказать не могу, но в целом аппарат производит впечатление надёжного. Что смущает это частота прохождения ТО — раз в полгода. Но с другой стороны, я старое авто чаще показывал, пусть и без записи в сервисную книжку по нескольку раз в год диллерам — за всеми авто, что у меня были я хорошо следил».«Если честно не заметил для себя какого-то особого момента привыкания, паладин хорошо держит дорогу, к габаритам привыкаешь быстро, скорость набирается, баранка крутится.. В общем сложилось ощущение, что езжу не первый день и всё вокруг знакомое и привычное. Подвеска съедает неровности, а в поворотах не болтаешься как желе. Автомат, кстати, был главным опасением, так как многие трубили, мол, только механика для рамного джипа! Скажу так: мне зашло, скорости плавно переключает, отклик нормальный, не тупит. В солончаки я всё равно не полезу, так что будет достаточно для моих потребностей», — расхваливает машину Игорь.
Какими каверзами грозит водителю новая редакция правил? Кто, кому и как должен уступать дорогу? Что такое дневные ходовые огни и чем они отличаются от габаритных? На эти и многие другие вопросы читателей в редакции "Российской газеты" отвечал заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения генерал-майор милиции Владимир Кузин. 25 мая в "Российской газете" прошла "прямая линия" по изменениям в Правилах дорожного движения. Напомним, что 20 мая в "Российской газете - Неделя" было опубликовано постановление правительства РФ, которое существенно меняет нынешний порядок. Изменения настолько серьезные, что ради них придется корректировать обучение кандидатов в водители, проводить тотальную ревизию самих экзаменационных билетов и даже вносить поправки в Кодекс об административных правонарушениях. На все про все отпущено полгода - поправки в правила вступают в силу 20 ноября. Одновременно с ними должны вступить в силу и изменения в другие документы, многие из которых только в процессе разработки. Какими каверзами грозит водителю новая редакция правил? Кто, кому и как должен уступать дорогу? Что такое дневные ходовые огни и чем они отличаются от габаритных? На эти и многие другие вопросы читателей в редакции "Российской газеты" отвечал заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения генерал-майор милиции Владимир Кузин. Павел, Воронеж: Через полгода водитель, подъезжая к пешеходному переходу, должен будет сбросить скорость независимо от того, есть там пешеход или нет. А если пешехода на переходе нет, я обязан притормаживать? Владимир Кузин: Вы читали само постановление? Там четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или ступивших на нее для осуществления перехода. То есть вы обязаны сбросить скорость только в том случае, если по переходу уже идут. Если вы едете, абсолютно пустая улица, на переходе нет никого... Павел: То есть не обязан притормаживать? Кузин: Естественно, если нет никого. А если люди есть, то во избежание негативных последствий, конечно, нужно действовать так, как предписано правилами. Раньше в правилах была формулировка: "...обязан уступить дорогу". Но что это значит? Водитель, увидев на "зебре" пешехода, вместо того чтоб притормозить, задумывался, каким образом он должен уступить дорогу. Теперь в главном водительском документе даны четкие рекомендации: сбросить скорость или остановиться. Например, на противоположной стороне дороги человек вышел на "зебру", водитель притормозит, оценит расстояние и поймет, надо ему останавливаться или нет. Успеет пешеход добежать до этой стороны улицы или можно проезжать спокойно. Понятно, что если по этому переходу идут люди, то не они обязаны разбегаться перед машиной, а водитель должен остановиться и их пропустить. А если дорога абсолютно свободна, никто не пытается выйти на проезжую часть, то и притормаживать незачем. Довольно любопытно, что этот, казалось бы, банальный вопрос вызвал такой повышенный интерес. Российская газета: Не меньшее количество вопросов вызвал пункт о том, как пешеходы должны уступать дорогу автомобилям со спецсигналами. Они должны растворяться в воздухе? Некоторые эксперты высказывают предположение, что таким образом в правилах закреплено разрешение спецтранспорту давить тех, кто переходит дорогу. Кузин: По-моему, в новой редакции правил как раз более четко прописано, что делать пешеходу. И совершенно точно никаких разрешений спецтранспорту на совершение уголовного преступления никто не давал. В новой редакции сказано, что при приближении транспортных средств с включенным проблесковым маяком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части. А находящиеся на ней должны незамедлительно ее освободить. Раньше им еще требовалось уступить дорогу таким автомобилям. И вот тут было непонятно, каким образом уступать: метаться с полосы на полосу, выбирая ту, на которой точно не собьют? Этот спорный момент убрали. Все остальные требования были и в прежних правилах. При этом скорость, с какой пешеход должен незамедлительно покинуть проезжую часть, в правилах не прописана. А водители, двигающиеся со спецсигналами, в отдельных случаях имеют право отступать от правил. Но в любой ситуации они обязаны обеспечить безопасность других на дороге. В том числе и пешеходов. Scriptio: Владимир Баршев.
