Россиянам объяснили, как защитить машину от коррозии. Наиболее опасное с точки зрения образования очагов ржавчины на автомобилях время года — это весна. Снег перемешивается с реагентами и тает, а влажность достигает своего пика. Подобные условия являются идеальными для появления коррозии, разрушающей металл, а автомобилям требуется особая защита, объяснил старший менеджер направления «Автохимия и автокосметика» бренда Sintec Дмитрий Ярыгин, пишет RG.RU. «Наиболее уязвимы арки колес, днище и пороги — именно туда летит грязь, вода и соль. Под ударом также оказываются нижние кромки дверей и резьбовые соединения — места, где коррозия обычно появляется первой. Чтобы кузов дольше сохранял прочность и внешний вид, необходимо действовать системно», — подчеркнул эксперт. В первую очередь, в феврале и марте он советует заезжать на мойку несколько раз в месяц, что позволит оперативно убирать с кузова соль и налёт. При этом важно не просто обливать автомобиль водой из шланга, а использовать шампунь. Если на кузове начали появляться «рыжики» или рыжий налёт — стоит сразу же использовать преобразователь ржавчины. Он создаёт защитную плёнку и останавливает развитие очагов, а широкий ассортимент позволяет использовать более удобный для себя формат: аэрозоль, гель, жидкий состав.Не стоит забывать о скрытых полостях. Эксперт рекомендует обрабатывать их многоцелевой проникающей смазкой, которая хорошо вытесняет влагу и образует плёнку. Сделать это можно в домашних условиях. Действенным, но дорогим способом защиты кузова от песка и сколов на несколько лет является установка виниловой или полиуретановой плёнки на капот, пороги и бамперы. Она может быть прозрачной или цветной, снимается без следов, но более качественно работу сделают в профессиональном автосервисе. Ещё одним способом является регулярная полировка — она устраняет микротрещины, через которые проникает влага, спасает сварные швы от разрушения. Помимо этого, можно покрыть кузов «жидкой керамикой» или современными кварцевыми составами. «Такие продукты образуют на кузове прочный гидрофобный барьер, который не только придаёт зеркальный блеск, но и защищает лакокрасочное покрытие от реагентов и мелких повреждений. Они взаимодействуют с молекулами краски, создавая плотный защитный слой с эффектом самоочищения и стойкостью к агрессивным средам», — пояснил Ярыгин.
В Узбекистане контроль за перегрузом будут осуществлять частники. Согласно новому положению, принятому Кабинетом министров Узбекистана, вдоль автодорог страны появятся выделенные участки, на которых будут размещены стационарные и мобильные пункты контроля, сотрудники которых смогут проверять реальные массу и габариты грузовой техники. Предполагается, что предприниматели установят за собственные средства оборудование — измерительные комплексы, необходимые коммуникации, служебные помещения. Операторов будут выбирать через онлайн-аукцион, а срок аренды точки составит 20 лет. На протяжении двухлетнего оператор сможет получать 40% от всех уплаченных нарушителями штрафов, а после доля оператора снизится до 30%. Добавим, что сегодня штраф за превышение весовых нормативов при движении грузовика по международным дорогам остсавляет немалые 18 750 000 сумов (144 000 рублей). Логично предположить, что частные операторы не будут брать взятки, так как для них выгоднее собрать максимальное количество штрафов. И это, в свою очередь, вылечит перевозчиков от привычки перегружать технику.И продолжая тему комтранса. Стало известно, какие грузовики будут выпускать под российской маркой «Алтай». Производством займётся «Кистоун Авто», за которым может стоять петербургская логистическая фирма «Кистоун Лоджистикс».
