Количество «гаражных» автосервисов будет расти в РФ. Всё больше российских автомобилистов предпочитают не менять свои машины по достижении определённого возраста, а вкладываются в их ремонт и обслуживание. При этом обслуживать машину у официалов дорого, а небольшие автосервисы испытывают повышенную нагрузку из-за налогов. В этом ситуации не исключено, что высококлассные специалисты могут уйти в частный бизнес и начать работать самостоятельно. Об этом пишет RG.RU со ссылкой на директора департамента по работе с партнёрами СТО «Uremont» Александра Петрова. «Рынок сервисных услуг легковых автомобилей продолжит демонстрировать рост. Всё больше автовладельцев отходят от модели смены машины каждые 3-5 лет и начинают инвестировать в её долгосрочную эксплуатацию через регулярное квалифицированное обслуживание. В то же время всё больше рынок упирается в проблему кризиса доверия, особенно среди нового поколения автомобилистов», — считает эксперт. Тем временем на территории России активно процветают неофициальные сервисы. Дело в том, что немало квалифицированных электриков, мотористов и других специалистов после завершения работы иностранных представительств в 2022 году переманили в частные профильные техцентры.При этот поправки в налоговое законодательство стали серьёзным ударом для бизнеса. Новые автосервисы, с большой долей вероятности, открываться не будут, а старые оказались под ударом и могут не пережить все нововведения. В этой ситуации, по мнению эксперта, в ближайшее время на территории страны будет заметен рост числа частных мастеров, которые работают самостоятельно в гаражах. «При этом почти наверняка мы увидим рост числа "гаражных" мастеров-частников, работающих за наличный расчет или через оплату переводом. Вести учёт их деятельности крайне сложно, а клиент, обращаясь к ним, должен осознавать, что в погоне за лучшей ценой, он берёт все риски по качеству и гарантиям на себя», — подчеркнул Петров. Ещё одной проблемой стал рост цен. Так, с начала 2026 года стоимость услуг уже выросла от 500 до 1 000 рублей за каждый пункт, а в дальнейшем она будет зависеть исключительно от цен на запчасти, особенно со сложной и длинной логистической цепочкой. Предполагается, что сильнее всего подорожают расходники и запчасти для автомобилей европейских марок.
В России есть регионы, где мотоциклы ни разу за два года не попали в аварию. При том, что число аварий с участием мотоциклистов в России продолжает расти (на 16,5% за первое полугодие), есть регионы, где за два года не зафиксировано ни одной аварии с участием мотоцикла. Среди проанализированных регионов лидирует Дагестан, в котором из всех участвующих в выборке наибольшее количество (6,7%) застрахованных мотоциклов, которые за два года не попали ни в одну аварию. Следом в рейтинге безаварийных регионов идут Костромская область (6%), Удмуртия (2,7%), Тульская (2,3%), Новгородская (2,1%) области, Республика Тыва (2,1 %), Ставропольский край (2,1 %)Ранее в России пересчитали все зарегистрированные мотоциклы. Выяснилось, что на 1 июля 2024 года в стране насчитывается 2 180 000 единиц этого вида транспорта. Лидером по этому показателю стал Краснодарский край, где насчитывается 111 400 экземпляров. В остальных регионах мотоциклов числится менее ста тысяч. Так, в Москве и Саратовской области, занявших вторую и третью позицию, насчитали 97 600 и 95 тысяч мотоциклов соответственно. Пятёрку регионов замыкают Тульская область (80 900) и Московская (73 500).
