На улицах Мюнхена папарацци на днях отсняли целый фоторепортаж, посвященный тестовым испытаниям самой мощной модификации модели BMW 6-й серии, которая поступит на рынок под индексным обозначением M6. На улицах Мюнхена папарацци на днях отсняли целый фоторепортаж, посвященный тестовым испытаниям самой мощной модификации модели BMW 6-й серии, которая поступит на рынок под индексным обозначением M6. BMW M6, как и будущее поколение седана M5, чья премьера пройдет в сентябре, укомплектован 4.4-литровым двигателем с двумя турбинами. Мощность бензиновой V-образной "восьмерки" составляет 560 л.с., максимальный крутящий момент, передающийся на колеса через семиступенчатую роботизированную коробку, равен 680 Нм. По предварительным прикидкам, модель BMW M6 разгоняется до "сотни" менее чем за 4,5 с и развивает максимальную скорость 250 км/ч. Отличительными элементами дизайна экстерьера спортивного "баварца" является агрессивный аэродинамический обвес. На последних "шпионских" снимках отчетливо видны очертания переднего бампера, боковых "юбок", модернизированного заднего бампера. Помимо мощного двигателя и боди-кита, модель с литерой "M" в названии также получит спортивную подвеску, высокоэффективную тормозную систему и эксклюзивные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной. Первый смотр BMW M6 поколения "next" пройдет в рамках Франкфуртского мотор-шоу в первый месяц осени.
Компания Peugeot продемонстрировала на Парижском автосалоне свою последнюю разработку в стане суперкаров. Среднемоторный Onyx получил гибридную силовую установку, салон из уникальных материалов и карбоновую силовую структуру в основе экстравагантного кузова. Компания Peugeot продемонстрировала на Парижском автосалоне свою последнюю разработку в стане суперкаров. Среднемоторный Onyx получил гибридную силовую установку, салон из уникальных материалов и карбоновую силовую структуру в основе экстравагантного кузова.Концепт Peugeot Onyx разработан силами спортивного подразделения компании. В его основе лежит монокок из монолитного карбона, составленный всего из 12 частей — весит эта рама всего 100 килограммов, а общий вес прототипа не превышает 1 100 килограммов. Подвеска концепта выполнена на двойных поперечных рычагах, а в качестве обуви применены 20-дюймовые колесные диски с резиной 275/30 спереди и 345/30 сзади.К раме крепятся панели кузова, частично выполненные из полированной меди, и силовая установка, основанная на восьмицилиндровом 600-сильном бензиновом двигателе объемом 3,7 литра. Передача мощности на задние колеса осуществляется через 6-ступенчатую секвентальную КПП. Система Hybrid4 добавляет к этим «лошадям» с помощью рекуперации кинетической энергии еще около 80 лошадиных сил.В оформлении интерьера суперкара применены принципиально новые материалы. Например, передняя панель выполнена из так называемого «газетного дерева» — структура дерева сымитирована при помощи спрессованных старых газет, где при ближайшем рассмотрении даже заметна типографская краска. Пол, стены и потолок Onyx обтянуты напоминающим войлок материалом, причем сделано это без единого шва. Кроме того, в интерьере применены карбон и алюминий. О том, будет ли произведена попытка выпустить подобный спорткар серийно, в Peugeot не говорят. Вероятнее всего, Onyx имеет целью еще раз продемонстрировать возможности гибридного привода Peugeot.
