Германский производитель сделает ставку на автомобили с гибридными силовыми установками, чьи батареи можно заряжать от электросети. Германский производитель сделает ставку на автомобили с гибридными силовыми установками, чьи батареи можно заряжать от электросети. Руководитель отдела разработок «зеленых» автомобилей концерна VW Group Рудольф Кребс рассказал, что в настоящее время ведущие производители вкладывают немалые средства в разработку гибридных технологий и германский производитель не намерен отставать от конкурентов. В следующем году VW Group приступит к реализации гибридного суперкара Porsche 918, который будет ориентирован на состоятельных клиентов концерна, а в 2014-м году на рынок выйдет «розеточная» модификация Golf VII. Позднее продуктовую линейку подзаряжаемых гибридомобилей VW Group пополнят модели Passat, Audi Q3, Q7, A6 и A8, а также Porsche Cayenne. Ранее сообщалось, что спортивный кроссовер Porsche Cayenne оснастят силовой установкой e-Hybrid, объединяющей в себе 3.0-литровый бензиновый мотор V6 с механическим нагнетателем мощностью 333 лошадиных сил, электрический двигатель, развивающий приблизительно 100 лошадиных сил, и литий-ионную батарею емкостью 10 киловатт-час. Суммарная мощность гибридной силовой установки e-Hybrid составит порядка 420 лошадиных сил. «Розеточные» гибриды сочетают в себе лучшие качества автомобиля с ДВС и электромобиля, — отметил Кребс. — В скором времени подобные модели будут встречаться на дорогах все чаще. Подзаряжаемые гибридомобили станут ключевым элементом нашей стратегии роста». Напомним, что в настоящее время Volkswagen проводит испытания серийной версии концепта XL1. Как и шоу-кар, товарный автомобиль укомплектован 0.8-литровым турбированным дизелем мощностью 47 лошадиных сил и 27-сильным электромотором. Агрегат, состыкованный с семиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG с двойным сцеплением, ускоряет купе до первой «сотни» за 11,9 секунды, максимальная скорость Volkswagen XL1 не превышает 160 километров в час. Автомобиль с выключенным дизельным двигателем, используя лишь ресурс аккумуляторов, способен проехать до 35 километров. Средний расход топлива на 100 километров пробега у гибридного купе не превышает 0,9 литра, уровень выбросов CO2 находится на отметке 24 грамма на километр.
Американский производитель электромобилей Tesla согласился выплатить клиентам из Норвегии компенсацию за недостаточную динамику Model S. Американский производитель электромобилей Tesla согласился выплатить клиентам из Норвегии компенсацию за недостаточную динамику Model S. Мировое соглашение было заключено между компанией и 126 владельцами электромобилей Model S P85D, сообщает агентство Reuters. Они, напомним, были недовольны тем, с какой скоростью разгоняются их автомобили. Сообщается, что компания выплатит каждому недовольному клиенту по 65 000 норвежских крон, что эквивалентно 7 700 долларам или 500 000 рублей. Также Tesla пообещала предоставить клиентам бонусы, как например льготные условия для кредита или различные виды модификации электромобилей.Недовольство клиентов вызвало время разгона автомобиля. В указанном электромобиле есть режим Insane Mode – «безумный режим». По заявлению компании, автомобиль должен разгоняться до «сотни» не за стандартные 5,9 секунды, а за 3,2. Но покупатели заявили, что даже в «безумном режиме» Тесла не может разогнаться так быстро. Изначально клиенты требовали компенсацию в размере 129 700 норвежских крон – это примерно 15 300 долларов или чуть меньше миллиона рублей.Нужно отметить, что производитель не признал свою вину, однако решил пойти навстречу клиентам из Норвегии, дабы не портить хорошие отношения с этим рынком. И это, как вы понимаете, неспроста. Благодаря субсидиям, которые выделяет правительство, Норвегия сейчас является одним из главных рынков для производителя электромобилей. На долю автомобилей от Теслы приходится около 2% всего рынка новых автомобилей. Так что мировое соглашение, пожалуй, все же лучше, чем дурная репутация на одном из ключевых рынков.
