Раскрыто, какие машины будут собирать на заводе GM в Санкт-Петербурге. В ближайшее время завершатся работы по расконсервации и модернизации экс-завода General Motors в Шушарах. Теперь же стало известно, что на сборочной площадке, которая сегодня принадлежит холдингу AGR, будет налажено производство кроссоверов Omoda C5. По предварительным данным, на данный момент на площадке ведётся пусконаладка оборудования для выпуска паркетника, а непосредственно производство начнётся до конца 2026 года. Предполагается, что руководство Chery приняло решение перенести производство модели с «Автотора» в Калининградской области в Санкт-Петербург ради более удобной логистики, а также из-за уже достигнутых договорённостей о начале выпуска на заводе в Шушарах автомобилей Jaecoo. При этом уточняется, что в действующем ОТТС на Omoda C5 отсутствуют данные об изготовителе АРГ, а заявок на внесение в сертификат изменений Росстандарт пока не получал.По мнению экспертов, локализация модели на территории России позволит снизить цены на автомобиль на 15—20%. В результате спрос на неё вырастет. Напомним, сама площадка ранее принадлежала американскому концерну General Motors. В 2015 году производитель покинул российский рынок и предприятие было законсервировано. В 2020 году завод купил под расширение своего производства южнокорейский Hyundai, однако позднее он вместе с фабрикой в Сестрорецке был передан российскому холдингу AGR. Действие опциона обратного выкупа завершилось в январе 2026 года. Ранее сообщалось, что корейцы не стали пользоваться возможностью и выкупать свои производственные мощности обратно.
Страны-участники ЕС поддержали пошлины на китайские машины. В заявлении Еврокомиссии от 4 октября 2024 года сообщается, что страны ЕС одобрили предложенные ранее пошлины на импорт аккумуляторных электромобилей из Китая. Отмечается, что Евросоюз и КНР продолжат поиск иного решения сложившейся экономической ситуации, «которое должно быть полностью совместимым с ВТО», до 30 октября текущего года. Против введения пошлин ранее высказывалось большинство крупных европейских автопроизводителей, включая BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen Group и альянс Stellantis, а также представители Германии, Испании и Венгрии. В июле этого года стало известно, что Еврокомиссия вводит временные предварительные компенсационные тарифы на импорт электромобилей из Китая из-за госсубсидий при их производстве. Это была не фактическая уплата пошлин, а предоставление поставщиками банковских гарантий. О фактическом взимании пошлин можно будет говорить только при принятии в ЕС окончательного решения о введении импортных пошлин, что может произойти не раньше ноября этого года.После июльского заявления ЕК Китай инициировал процедуру урегулирования споров в ВТО. Таким образом, если консультации не приведут к разрешению спора в течение 60 дней, китайская сторона имеет право требовать рассмотрения вопроса специальной судебной коллегией. Накануне глава АвтоВАЗа выступил против бюджетных иномарок в стране. На заседании совета Санкт-Петербургского регионального отделения Союза машиностроителей России Максим Соколов заявил о необходимости защитных мер для российского авторынка от дешёвых зарубежных машин. Он заверил, что отечественное машиностроение готово к выполнению поставленных задач, но требуется поддержка государства «через точечную донастройку законодательства, через меры защиты рынка от импортного демпинга, а также через льготные займы ФРП, гранты и субсидии».
