Выяснилось, как часто ошибаются дорожные камеры в РФ. Комплексы автоматической фиксации нарушений начали применяться на российских дорогах в 2008 году. С тех пор их число постоянно растёт, как и количество распознаваемых ими нарушений. Помимо этого, разработчики постоянно работают над повышением точности приборов. Что, тем не менее, не полностью исключает ошибочные «письма счастья». Как отметил автоэксперт Игорь Моржаретто, на данный момент число ошибок минимально и составляет не более 1% от общего объёма выписанных штрафов. «Сейчас в системе камер действует многоступенчатая система фильтрации. Сначала искусственный интеллект определяет, было нарушение или нет, и привязывает его к конкретному госномеру автомобиля, сверив с базой. Следующая ступень — это техник, который проверяет картинку, смотрит, всё ли нормально, и ставит свою электронную подпись. Правда, времени у него очень мало. Дальше всё это попадает на рабочий стол сотрудника Госавтоинспекции, который выносит постановление. У него тоже 10-15 секунд — он должен кинуть профессиональный взгляд, принять решение и так же поставить свою электронную подпись. Только после этого письмо счастья уходит водителю», — отметил эксперт.По его мнению, действующая система уже доказала свою эффективность. В первую очередь, речь идёт о Москве, где ошибок практически не бывает. «Но тут сложно сказать, так это на самом деле или нет, потому что во многих случаях люди воспринимают штраф как неминуемое зло и автоматически его оплачивают. Бодаться с системой и доказывать, что нарушения не было, можно только в совершенно очевидных случаях — как, например, было, когда штраф за превышение скорости выписали водителю автомобиля, который вёз эвакуатор. В остальных случаях презумпция невиновности не работает. Надо доказывать, что ты не верблюд, а сделать это очень сложно. Поэтому количество ошибок, о которых мы знаем, ничтожно», — заключил Моржаретто. Тем временем в Москве сообщили, что за последние годы количество угонов автомобилей сократилось в 30 раз. Добиться таких показателей удалось благодаря дорожным камерам.
Растаможить автомобили из стран ЕАЭС теперь можно только в РФ. Вступили в силу новые правила расчёта платежей. Недоплаченные налоги и сборы будут взыскивать с собственников автомобилей путём включения недоимок в совокупный платёж по утилизационному сбору. О вступлении в силу новых правил расчёта платежей за ввоз машин из стран ЕАЭС напомнило агентство РИА Новости. В беседе с источником автоэксперт Максим Кадаков пояснил, что прежде при растаможке машин из дружественных стран, входящих в ЕАЭС, нередко указывалась заниженная стоимость; налоги уплачивались в меньшем объёме. С 1 апреля все недоимки будут выявлять и включать в состав утилизационного сбора. В кабмине считают, что данный подход позволит пресечь возникновение ситуаций, когда граждане и компании получают недобросовестное преимущество по сравнению с автовладельцами, оформляющими машины в России и уплачивающими налоги и сборы в полном объёме. Контролировать корректность расчёта утилизационного сбора будет Федеральная таможенная служба. Неуплаченные налоги и сборы рассчитают по формуле, утверждённой постановлением правительства. С 1 апреля машины, ввозимые из стран ЕАЭС, можно растаможить только в России.Ранее, напомним, стало известно, что крупные компании в России начали скупать китайские машины. Корпоративные автопарки переходят на автомобили из Поднебесной. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
