О минусах моторов с прямым впрыском было известно с самого начала. Но требования по снижению расхода топлива заставляли делать их всё сложнее и дороже. Разбираемся в устройстве и проблемах двигателей с прямым впрыском. «В новый век — с новой системой питания!». Похоже, с таким девизом европейские производители стали внедрять технологию. А что им оставалось? Требования по снижению расхода топлива заставляли делать моторы сложнее, к тому же непосредственный впрыск (особенно в сочетании с наддувом) позволял увеличить мощность. И при этом оставлял мотор вполне экономичным на малой нагрузке. Начал входить в моду и даунсайз — постепенно для машины С-класса стало вполне нормальным иметь мотор объёмом в литр, а мощные авто начинаются с объёма в 1,4. Даже седаны D+ и Е классов не брезгуют моторами 1,4 и 1,6 с турбонаддувом. Снова те же грабли, но в XXI веке Собственно о минусах подобной системы питания было известно с самого начала. Сложность и высокая стоимость сюрпризом не были — опыт внедрения непосредственного впрыска накопился изрядный. Надёжность сложных систем честно постарались увеличить. Правда, цену особенно опустить не пытались. Как известно, для подачи топлива непосредственно в цилиндры нужен насос высокого давления. Вообще-то и в системах «обычного» распределённого впрыска в системе питания давление немаленькое, но у прямого впрыска оно примерно в 10 раз больше.Современные мембранные ТНВД не так зависят от смазки, как поршневые, но, тем не менее, нуждаются в ней. Да и в целом насос высокого давления — штука довольно хрупкая, любые загрязнения выведут его из строя. Улучшить ситуацию смогли введением стандарта на смазывающие присадки в топливе. Конечно, 15% масла, как в двухтактные моторы, добавлять не стали, но топливо Евро-4 и выше обязательно содержит небольшое количество специальных смазок. Не в последнюю очередь — именно для ТНВД на бензиновых машинах. Учитывая, что официальный запрет на продажу топлива Евро-3 вступил в России в силу лишь 1 января 2015 года, неудивительно, что «непосредственные» машины у нас жили так недолго и несчастливо. С форсунками ситуация аналогичная, они дороже и менее надёжны, чем на системах распределённого впрыска. Читать далее на сайте kolesa.ru
Автомобильная культура JDM (внутреннего японского рынка) с годами неустанно растёт. Японские автомобили приобрели репутацию практически неразрушимых до такой степени, что это стало стереотипом, а, сами машины из Японии — синонимом надёжности. В этом есть доля правды, и некоторые автомобили JDM заслужили свою репутацию. Большинство современных моделей довольно надёжны, в этой подборке перечислены 5 практически не убиваемых автомобилей, которые заслужили репутацию беспроблемных и не ломающихся. Mazda MX-5 MX-5 можно назвать консервативным спортивным автомобилем — у него посредственное соотношение мощности и веса, это не самая быстрая модель. Но Miata оснащена простым и поэтому надёжным рядным двигателем, который может работать вечно при условии должной заботы об автомобиле. Среди спорткаров на планете нет ничего более надёжного, чем MX-5. Дизайн Miata заслуживает отдельного уважения. В первую очередь, именно благодаря MX-5, всплывающие фары стали культовыми. Mazda не была первой маркой, кто использовал всплывающие фары, но нигде они не использовались с таким эффектом, как на первом поколении MX-5. В опущенном состоянии передняя часть имела гладкий, аэродинамический вид. В поднятом состоянии они дополняли облик MX-5. Переднюю часть Miata часто сравнивают с человеческим лицом, поэтому когда опущена только одна фара, то выглядит это так, будто бы автомобиль подмигивает.Subaru Forester «Форестеры» поздних моделей стали столпами надёжности, помогая Subaru войти в десятку самых крепких и долговечных брендов на сегодняшний день. Благодаря высоким показателям безопасности и достойной экономии топлива, Forester стал лучшим выбором в качестве семейного автомобиля во всем мире. В том числе в России. В сентябре в Москве подвели итоги всероссийского масштабного онлайн-голосования за лучшие автомобили года в России. В числе прочих Subaru Forester был назван одним из лучших внедорожников в нашей стране.Toyota Corolla Если и существует синоним надёжности в автомобильном мире, то это Toyota Corolla. Немногие автомобили могут похвастаться подобной репутацией. Возможно, Toyota знает какой-то магический секрет, но во всем мире при Corolla считается самой удачной покупкой для тех, кто ищет крепкий, прочный и безопасный автомобиль. Актуальное поколение модели получила высокие баллы надёжности во многих рейтингах. В том числе специалисты хвалят и кросс-версию знаменитой модели. Недавно японская компания представила обновлённое семейство Corolla для домашнего рынка. Новинки получат модернизированные двигатели, расширенные мультимедийные возможности и новые системы безопасности. А вот внешние отличия от дореформенной версии будут минимальны: они заключаются в появлении новых переднего и заднего бамперов, доработанной светотехнике и расширенной палитре окрасов кузова.Mazda CX-5 За последние 5 лет Mazda старалась придерживаться своего обещания «усовершенствовать двигатель внутреннего сгорания». Современные двигатели Skyactiv настолько эффективны и надёжны, что вывели Mazda на самый верх рейтинга. В нашей стране CX-5 тоже популярна. Недавно эксперты проанализировали вторичный рынок и составили рейтинг подержанных автомобилей, которые пользовались наибольшим спросом среди россиян в третьем квартале этого года. В ценовом сегменте от 1,5 до 3 млн рублей в перечень самых востребованных как раз вошла Mazda CX-5. К сожалению, приверженность марки к ДВС оставила бренд позади конкурентов, когда речь зашла о переходе в эру электромобилей. Напомним, недавно японский автопроизводитель Mazda заявил о своём намерении полностью покинуть российский рынок. Компания уже начала переговоры со своими партнёрами в России о выходе из всех операций. Причиной этого решения называют проблемы с поставками комплектующих.Mitsubishi Lancer Когда речь заходит о транспортном средстве, не может быть ничего проще, чем 8-е поколение Lancer. Быть может, поэтому миллионы молодых людей выбирают Lancer в качестве первого автомобиля — надёжный, прочный и вечный. Спустя какое-то время «Лансер» даже можно будет передать своему сыну по наследству, автомобиль точно доживёт до этого события. Evo IX был, пожалуй, лучшим автомобилем Mitsubishi — экономичный, доступный, надёжный. Значимость Mitsubishi Lancer подтвердили даже в последнем эпизоде шоу The Grand Tour. Джеймс Мэй, Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон отправились в тур по холодной Скандинавии, для чего должны были выбрать три полноприводных ралли-автомобиля. Кларксон выбрал для этого путешествия Audi RS4, Хаммонд сел за руль Subaru WRX STI, а Мэй предпочёл Mitsubishi Lancer Evolution VIII. После всех передряг, в которые попал Мэй на выбранном «Лансере» (авария на скорости 120 км/ч на территории базы подводных лодок времён холодной войны, гонки на замёрзших озёрах с затоплением автомобиля, аварии и хаос на горнолыжных курортах), машина дожила до конца выпуска и смогла добраться до финишной точки.
