Mercedes-Benz готовится выпустить новое поколение роскошных лимузинов Maybach. Mercedes-Benz готовится выпустить новое поколение роскошных лимузинов Maybach. Вероятно, автомобили появятся 2014 году и будут построены на базе следующего поколения Mercedes S-class, сообщает Autocar со ссылкой на высокопоставленный источник в Mercedes. При этом автомобиль сохранит традиционный трехобъемный кузов и будет оснащен всеми передовыми технологиями, которые будут применены в новом поколении флагманского Mercedes S-class будущего поколения (заводское обозначение W 222), выпуск которого запланирован на 2013 год. Ранее появлялась информация, что бренд Maybach может быть закрыт в связи с низкими продажами. Еще в 2008 году об этом говорил глава Daimler AG Дитер Цетше. В конце 2010 года, на уровне восстановления автомобильного рынка и высокого интереса к автомобилям класса «люкс», стало известно, что производством автомобилей Maybach для Daimler может заняться британский Aston Martin. Автомобили Maybach выпускались до начала 1940-х годов, в 1961 году права на марку приобрел Mercedes-Benz, а в современном виде она была возрождена в 2002 году. Под маркой Maybach выпускаются лимузины Maybach 57 и Maybach 62 (c различной длиной базы), построенные на платформе Mercedes S-class W140 (позапрошлого поколения). Предполагалось, что марка будет выгодной при годовых объемах продаж 800 машин. Однако в 2009 году, в частности, их было реализовано менее 200.
Втиснуть в оболочку старого бюджетного автомобильчика начинку мощной иномарки пытаются многие, но толковый результат получают единицы. Поэтому на такие проекты решаются только самые отчаянные тюнеры. Вообще-то, этот приём требует немалой смелости: втиснуть в оболочку старого бюджетного автомобильчика начинку мощной иномарки пытаются многие, но вот толковый результат получают единицы. Поэтому на такие проекты решаются только самые отчаянные тюнеры.А почему бы и не... Автор идеи и художественный руководитель проекта Руслан балуется созданием автомобилей собственной конструкции давно. Поэтому когда ему захотелось заиметь дрифт-кар — машину для эффектного скольжения в заносе, — он не думал долго, а взялся за дело сам. Благо, в его полном распоряжении — целая мастерская. Задумка была такой: автомобиль должен уметь дрифтовать не ради спортивных побед, а ради удовольствия. Соответственно, внешность его тоже должна быть «фановой», а техническая начинка вполне может быть и не самой «злой». Таким образом, в качестве донора агрегатов выбрали заднеприводные BMW двух моделей — Е21 и Е34, а вот насчёт внешней оболочки вышла заминка. Хотелось, чтобы дрифт-кар выглядел как-нибудь неожиданно, броско...А почему бы не Запорожец? — подумал Руслан. Что может быть неожиданнее, чем дрифтующий, «дающий угла» в клубах пыли и резиновой гари Запорожец? Сначала идея понравилась самому автору, затем её одобрили авторитетные коллеги. На основе таких исходных данных и оформилась окончательная концепция проекта: пусть снаружи это будет Запорожец, а изнутри — BMW! Вот только касательно модели ЗАЗа потребовалось уточнение. Культовый «горбатый» не годился: слишком короток багажник — мотор продольно не втиснешь, и слишком мала база — нелегко будет держать угол во время скольжения в дрифте. Поэтому как прототип выбрали более длинный ЗАЗ-968, который вскоре и был куплен.Теория индпошива Знаете, чем отличается хороший мужской портной от не очень хорошего? Хороший мастер индпошива (индивидуального пошива — если кто родился позднее, чем это слово стало архаизмом) умеет пошить клиенту такой пиджак, который скроет все секреты его фигуры. Вот и Руслану предстояло стать хорошим портным — ведь ему захотелось так перекроить Запорожец, чтобы как можно меньше были заметны скрытые в нём чужие агрегаты.Читать далее на kolesa.ru
