Аналитик рассказал, что ждёт российский авторынок в начале осени

Первый и главный тренд — постепенная «нормализация» автомобильных запасов на складах. Если в начале года дилеры и дистрибьюторы хранили около 500 тысяч нераспроданных машин, то к осени этот объём сократился до примерно 400 тысяч единиц. По оценкам эксперта, в дальнейшем он может уменьшиться до 350 тысяч, что соответствует объёму продаж за два-три месяца. Но есть бренды, которые продаются не очень хорошо, и их склады по-прежнему переполнены.

Эффективный способ их освобождать — различные варианты дисконта. И хотя дилеры продолжают активно использовать акции для привлечения покупателей, по словам эксперта, пик максимальных выгод уже позади. Размер скидок начинает сокращаться, а некоторые компании вскоре могут и вовсе от них отказаться. «Максимальный пик пройден. Осенью условия будут ужесточаться», — предупредил эксперт.

Аналитик отметил, что дилеры снова начинают работать с прибылью после сложной первой половины 2025 года, когда большинству из них приходилось торговать «в минус».

Целиков также отметил активный рост параллельного импорта. Вместо покупки новых китайских машин многие россияне стали чаще заказывать популярные и знакомые бренды из-за рубежа. «Их везут из Китая и Кореи напрямую. А также через Грузию, Киргизию и Беларусь с рынков не очень дружественных стран», — уточнил эксперт.

Наибольшей популярностью в этом сегменте пользуются автомобили Toyota, BMW, Kia, Hyundai, Volkswagen, Mercedes-Benz, а также Mazda, Skoda, Audi, Lexus, Land Rover и Chevrolet.