Несведущему может показаться, что технике на электротяге категорически нельзя штурмовать водные преграды, но это не так. Перед вами не кроссовая Yamaha линейки YZ, не боевой KTM и вообще не то, о чем вы наверняка подумали. Аппарат Milandr SM-250, не издающий ни характерных одноцилиндровых "артиллерийских залпов", ни двухтактного стрекота, лишен двигателя внутреннего сгорания. У него электромотор, а цифры в индексе названия опять же не являются отсылкой к объему двигателя. Творение столичной компании Milandr SM весит 128 кг и оснащено 56-сильным электромотором, то есть, сопоставимо с кроссовым мотоциклом с 450-кубовым двигателем. Но при этом в его активе 110 Нм и тяговая литий-ионной батареей емкостью 6,5 кВт⋅ч, запаса которой достаточно на несколько часов жесткого "продубаса". При необходимости SM-250 переплывет брод без риска получить гидроудар – двигателя внутреннего сгорания-то нет! Фокус, который он показал в видеоролики удивил некоторые специализированные интернет-ресурсы и скептиков, считающих, что в воде пилот электрического мотоцикла непременно должен получить удар "бортовым электрошокером". Видео: Milandr SM
Российский рынок иномарок с пробегом установил новый исторический максимум. Российский рынок подержанных иномарок демонстрирует уверенный рост и устанавливает новые рекорды. По итогам сентября в страну было ввезено 48 430 легковых автомобилей с пробегом, что превышает результат аналогичного периода прошлого года на 13,5%, а также оказался на 6% выше, чем в августе текущего года. Такие данные привёл аналитик Сергей Целиков. Эксперт подчеркнул, что текущий результат стал новым рекордным значением за всю историю наблюдений. Предыдущий максимум был зафиксирован в минувшем июле, когда в страну ввезли 47 279 автомобилей. Основным поставщиком подержанных машин остаётся Япония, на долю которой пришлось более 43% всего сентябрьского импорта. Дальний Восток продолжает массово скупать праворульные машины разного «возраста». При этом устойчивую положительную динамику демонстрируют Южная Корея и Китай, чьи доли в сентябре составили 22,8% и 17,2% соответственно. Из этих стран импортёры предпочитают заказывать более «молодые» автомобили, чей возраст не превышает 3-4 лет. Среди других стран-поставщиков Целиков отмечает Грузию (7,7%), Белоруссию (3%) и Объединённые Арабские Эмираты (2,3%). Эксперт сообщил, что среди общего объёма ввозимого импорта начала расти доля относительно новых автомобилей. На них пришлось более 70% всего сентябрьского ввоза — 34 500 машин в возрасте от 3 до 5 лет. «Это фактическая альтернатива новым китайским и российским маркам», — считает Целиков.Рейтинг самых популярных импортируемых брендов возглавила Toyota (8 967 единиц), за ней расположились Honda (7 267) и BMW (4 524). Также в первую «десятку» вошли Kia (3 687), Volkswagen (3 002), Hyundai (2 679), Mercedes-Benz (2 572), Audi (1 752), Nissan (1 618) и Mazda (1 384).
