Эксперт Антонова рассказала, какие реагенты используют коммунальщики. Сразу раскроем главный секрет: в настоящее время одни регионы нашей страны продолжают использовать техническую соль (галит), фрикционные материалы (песок, щебень, гранитную и мраморную крошку) и их смеси, а другие активно переходят на современные многокомпонентные составы. Техническая соль (галит) Галит почти на 95% состоит из хлорида натрия, а оставшаяся часть — примеси различных металлов и грязь. Этот однокомпонентный материал крайне агрессивен к бетонным и металлическим сооружениям, токсичен для воды, растений и почвы. Кроме того, он перестает растворяться и плавить лед при температуре ниже -12 градусов, а при обильных снегопадах, низкой интенсивности движения транспорта или в условиях резкого похолодания может и вовсе может стать причиной повторного обледенения. Для расширения диапазона применения, галит смешивают с песком. Песко-соляная смесь Песко-соляная смесь (ПСС) — низкоэффективный материл. Он не подходит для превентивной обработки дорожных поверхностей — используется только через 40 минут после начала снегопада. Это означает, что с ПСС нельзя предотвратить гололед при переходах через 0 градусов, ледяном дожде и прочих погодных явлениях, которые подразумевают образование льда. Помимо этого, при интенсивном движении через час после обработки дорог ПСС на них остается всего 30% песка (остальное оседает на обочинах и газонах), то есть потребуется повторная обработка поверхностей. Пескосоль также способствует накоплению грязи — коричневую песчано-снежную кашу порой дорожные службы не убирают по несколько часов, а иногда и суток, вызывая недовольство водителей и пешеходов. Весной же возникают дополнительные расходы на уборку песка и прочистку ливневок после применения ПСС, так как песок не растворяется и остается на дорогах и улицах до тех пор, пока дорожные службы его не утилизируют. Устаревшие ПГМ все еще применяют не только на региональных дорогах, но и дорогах федерального значения. В качестве примера эксперт приводит Санкт-Петербург, Калининград, Новосибирск.Мраморная крошка Мраморную крошку используют как самостоятельное противогололедное средство, так и в составе комбинированных ПГМ. Основная задача этого материала — повышение сцепных качеств с дорогой за счет создания дополнительной шероховатости в пешеходных зонах, на подъемах, и особенно при очень низких температурах (до -35 градусов). По технологии применения мраморная крошка, как и любой другой противогололедный материал, должна быть убрана после обработки поверхностей и утилизирована вместе со снегом. В целом это экологичный, безопасный материал, который не портит автомобили, не создает пыль при весенней уборке. Современные ПГР Современные многокомпонентные реагенты состоят из различных видов природных солей с ингибиторами коррозии. Они используются превентивно — именно обработка дорожного полотна до перехода через «ноль» предупреждает налипание снега и образование опасной наледи. ПГР действуют при температурах до -30 градусов, их расход в 5−8 раз меньше расхода ПСС, а коррозийная активность — на уровне водопроводной воды, что минимизирует воздействие на металл и асфальтобетон. Современные реагенты уже используют для обработки дорог в Москве, Екатеринбурге, Перми, Казани, Тюмени. По статистике ГИБДД, причиной каждой второй аварии, произошедшей зимой, является колея или гололед. Доказано Финансовым Университетом при Правительстве РФ, что при применении современных противогололедных средств, количество ДТП в зимний период снижается в среднем на 25%, а число травмированных пешеходов — в 2−3 раза.Как влияют на кузова автомобилей? Как отмечает эксперт, галит агрессивно воздействует на металл. При несоблюдении норм расхода в лужах на дорогах может увеличиваться концентрация солей, что в свою очередь приведет к помутнению алюминия на дисках. «Про разницу влияния современных ПГМ и галита на кузов автомобиля могу сказать из личного опыта по своему автомобилю. Переехав жить из Москвы за город, после двух сезонов мне пришлось полностью перекрашивать автомобиль и проводить дополнительную обработку днища», — отметила Антонова. Песок и мелкий камень портят внешний вид автомобилей — они отскакивают из-под колес в соседние машины, разбивая стекла и повреждая лакокрасочное покрытие, оставляя царапины и сколы на кузове. Чистые хлориды кальция и магния (бишофит) вызывают «липкую» грязь и оставляют на машинах «пленку», которая способствует появлению ржавчины и значительно ухудшает сцепление колес с дорогой. При использовании мраморной крошки минимизирован риск появления царапин, сколов на транспортных средствах. Коррозийная активность хлоридов в составе современных ПГР минимизирована за счет ингибиторов и формиата натрия — биоразлагаемой соли. Всего 5% специальных добавок в ПГМ достаточно для достижения эффекта, что отвечает требованиям ГОСТ Р 58 427 «Материалы противогололедные для применения в населенных пунктах. Технические требования», а также снижается экологическая нагрузка на придорожные почвы и растения. В целом же каждый автомобилист должен следить за своим транспортным средством: незамедлительно устранять любые появившиеся сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, проводить антикоррозийную обработку и обязательно хотя бы раз в неделю мыть автомобиль.
В России уверенно растут показатели реализации машин завода «Москвич». В минувшем ноябре продажи отечественного автомобиля «Москвич» выросли на 37,2% — до 2 620 единиц, что позволило российскому производителю впервые с января войти в десятку лидеров российского авторынка и занять восьмое место. Директор центра «Авилон Москвич» Дмитрий Макарычев объясняет такой успех господдержкой и флит-сделками (продажи корпоративным клиентам). Индексация утильсбора только усилила позиции «Москвича», потому что никак не отразилась на его стоимости для потенциальных покупателей. По словам эксперта, доля «Москвича» растёт по мере ухода из России азиатских и европейских брендов. Расширение модельного ряда будет только положительно отражаться на дальнейших показателях продаж. Стоит напомнить, что в начале 2025 года на рынок выходит семиместный кроссовер «Москвич 8». По итогам продаж в первую неделю декабря «Москвич» улучшил свой результат и занял шестое место в рейтинге брендов.Накануне стало известно, что российский авторынок больше не второй в Европе. По данным консалтинговой компании GlobalData, авторынок России, который ещё в октябре находился на втором месте в европейском рейтинге продаж, спустя месяц опустился на пятое место. Лидером по объёму реализации по-прежнему является Германия, где было продано 244 544 машины, что на 0,5% меньше, чем в ноябре годом ранее. Место России в ноябре досталось Великобритании, чей показатель на 1,9% хуже, чем год назад, но достаточно для лидирующего положения — 153 610 единиц.
