Quto.ru в гонках: завершаем сезон в Подмосковье с шансами на чемпионство

Гранд-финал Российской серии кольцевых гонок будет проходить на трассе Moscow Raceway в окрестностях столицы с 9 по 11 октября. Пройдет, соответственно, при весьма прохладной и, может быть, даже дождливой погоде. И, как будто с целью компенсировать участникам возможные неудобства и дать им возможность запастись теплом и витамином D на финал, предпоследним в календаре стоял самый южный этап. Который прошёл в начале сентября на трассе в Грозном: и погода в дни проведения которого была образцовой для южного региона, жаркой и безоблачной. Жарко было и непосредственно на гоночной трассе, где каждый из участников старался заработать как можно больше очков, чтобы обеспечить себе по возможности выгодную позицию в предфинальных раскладах.

Цель звучит просто, но путь к её достижению, как водится, может быть полон препятствий. С первым из которых гонщики Innostage AG Team столкнулись ещё на тренировках перед грозненским этапом. Даже лидер команды Кирилл Зиновьев, который не раз и не два стартовал на автодроме в столице Чечни, неожиданно для себя обнаружил, что знает о трассе под названием «Крепость Грозная» не так уж и много. Покрытие трассы по своему характеру оказалось совсем не таким, как год назад, когда Российская серия кольцевых гонок приезжала на Кавказ в прошлый раз. И автомобили вели себя на ней совсем не так, как двенадцать месяцев назад. Пилотам пришлось и корректировать свой пилотаж (к примеру, отказываться от привычных траекторий и искать какие-то новые варианты), и пытаться сделать автомобиль более покладистым с помощью настроек.

Но процесс их подбора тоже бывает долгим и не всегда эффективным. К примеру, обычно Кирилл вполне уверенно чувствует себя за рулём автомобиля с настройками, подобранными его тренером Рустамом Фатхутдиновым (в начале сезона он сам выступал за Innostage AG Team, но его боевой автомобиль, к несчастью, сгорел на тренировках в начале лета). В Грозном эта схема поначалу не сработала. Тренер нашёл набор, с которыми мог ехать быстро и уверенно, но ученик с теми же настройками и особой уверенности в машине не чувствовал, и хорошего времени на круге показать не мог. Вместе со своим инженером Кирилл попытался подогнать поведение автомобиля под себя с помощью других решений, но и эти попытки не принесли ощутимого результата. Прошёл почти целый тренировочный день, а Кирилл по-прежнему слабо понимал, как же обрести нужную ему скорость. Буквально в самом конце дня команда приняла решение вернуться к настройкам, которые были подобраны Рустамом — и после нескольких не слишком значительных корректировок лидер Innostage AG Team, наконец, почувствовал нужную уверенность в автомобиле.

Обрести эту уверенность было особенно важно, так как грозненский этап был для Кирилла «разгрузочным». Значение этого неформального термина мы объяснили в предыдущей статье о выступлениях нашей команды: в классе «Туринг-лайт», где выступает Innostage AG Team, масса автомобиля конкретного гонщика от этапа к этапу может серьёзно меняться в зависимости от успешности его выступлений. Когда машина тяжёлая, от пилота особо не ждут побед, неплохим результатом является минимизация потерь (не слишком сильно отстать от главных соперников, чьи автомобили легче). Когда лёгкая – соответственно, надо пользоваться моментом и выжимать из ситуации максимум.

Правда, нельзя сказать, что у Кирилла это получилось в полной мере. В квалификации петербуржец показал седьмой результат, а в первой из двух гонок (где расклад сил был аналогичен квалификационному, поэтому особой борьбы не было и пилоты первой десятки просто ехали друг за другом, стараясь не допустить ошибок) — шестым. Тройка лидеров чемпионата России, которую Зиновьев был бы не против превратить в четвёрку, в полном составе оказалась выше. Это не слишком хорошая новость, но, с другой стороны, спортсмен избежал более серьёзных потерь. Которые и пилота с командой разочаровали бы, и на турнирных перспективах Innostage AG Team сказались бы не в лучшую сторону.

Вторая гонка уик-энда в Грозном была полной противоположностью первой. От старта до финиша гонщики в лидирующей группе (куда входил и Зиновьев) вели чрезвычайно увлекательную борьбу, где было место и упорной обороне, и смелым обгонам, и обидным ошибкам. Реальных шансов на победу в заезде у Кирилла, наверное, не было, но финиш в первой тройке был вполне возможен. Увы, одна-единственная помарка не позволила реализовать эту возможность. В одном из эпизодов гонщик Innostage AG Team пошёл на обгон соперника по внутреннему радиусу первого поворота грозненской трассы. Но оптимальная траектория на входе в поворот находится на внешней стороне. Соответственно, внутренний радиус — более грязный (забросанными мелкими фрагментами гоночных шин), и сцепление на нём ниже. Кирилл не сделал достаточную поправку на эту нехватку сцепления, в результате чего передние колеса заскользили и в середине поворота машина не встала на идеальную траекторию, а покатилась наружу поворота. Ошибка была не настолько серьёзной, чтобы Audi выкатилась на газон или в гравий, но в столь плотной борьбе потеря даже небольшого количества времени может быть судьбоносной. Зиновьеву эта помарка не позволила войти в число призёров гонки, хотя Кирилл в итоге и финишировал в шаге от подиума, на четвёртой позиции.

Впрочем, нет худа без добра. Три очка, которые разделяют четвёртое и третье места в гонке, не улучшили бы турнирное положение лидера Innostage AG Team. При этом, не попав в тройку самых результативных гонщиков этапа, Кирилл избежал получения приличной порции балласта перед финальным этапом.

Отставание от тройки лидеров серьёзное: лидеру сезона Кирилл уступает 46 очков, сопернику на третьей строчке общего зачёта — 36 баллов. Да, теоретически за один этап можно заработать 61 очко. Но, во-первых, такое случается редко. Во-вторых, крайне низка вероятность, что сразу три сильных соперника так потеряют осторожность (или столкнутся с таким тотальным невезением), что вместо 30-40 очков за этап заработают 10-12. Поэтому даже для попадания на третье место по итогам сезона Кириллу надо прыгать выше головы и одновременно рассчитывать на промахи конкурентов. Но, с другой стороны, заранее опускать руки смысла точно нет. Да и безотносительно ситуации в общем зачёте у Кирилла лично и Innostage AG Team есть ячейка, в которой ещё не проставлена галочка: за весь близящийся к концу сезон не одержано ни одной победы.

Почему бы не одержать эту победу в ближайший уик-энд и не закончить сезон на высокой ноте?

Если хотите поболеть за нашу команду: первая гонка с участием нашей команды пройдёт в пятницу (прямая трансляция по этой ссылке, начало в 15:35), вторая — в субботу (прямая трансляция вот здесь, начало тоже в 15:35). Если хотите увидеть гонки с участием Innostage AG Team своими глазами, все подробности и продажа билетов — на сайте РСКГ.РФ.

Читайте также:

• Раскрыты сроки https://quto.ru/news/raskryty-sroki-poyavleniya-v-prodazhe-obnovlyonnykh-mashin-lada-08-10-2026.htm в продаже обновлённых машин Lada
• Раскрыты характеристики нового Subaru Outback для России
• Россиянам объяснили разницу в пробеге при заправке на разных АЗС