Porsche 911 Turbo S считается весьма универсальной машиной. При цене около 216 тысяч долларов 650-сильный «немец» успешно совмещает динамику суперкара и практичность автомобиля, на которой можно без особых проблем ездить каждый день. А поскольку сама марка Porsche сделала версию Turbo S достаточно скромной внешне, в ателье Manhart Performance решили снабдить машину эффектным декором, а попутно поднять мощность двигателя. Всего лишь сменив прошивку блока управления, специалисты тюнинговой фирмы смогли добиться того, чтобы 3,8-литровый битурбомотор выдавал 740 сил. При этом, презентуя новинку, авторы проекта не раскрыли ни величину крутящего момента, ни динамические характеристики. Напомним, что стандартный Porsche 911 Turbo S ускоряется до «сотни» за 2,7 секунда, а его доработанная версия должна тратить на спурт пусть немного, но меньше времени. Помимо перенастройки программного обеспечения, мастера оснастили двухдверку выхлопной системой Kline Innovation, а также более короткими пружинами H&R. Продолжает список переделок золотистый декор на кузове, обвесе и дисках. Во сколько потенциальному покупателю встанет такой пакет доработок, представители Manhart Performance предпочли не уточнять.Между тем, другой продукт тюнинга, «мультяшный» Porsche 911, созданный по мотивам Салли Карреры из мультфильма «Тачки», продали на аукционе RM Sotheby's. За эксклюзивное купе Sally Special выручили невероятные 3,6 миллиона долларов, то есть модифицированный Porsche 911 обошёлся неназванному владельцу дороже, чем новый Bugatti Chiron. Что касается самой марки Porsche, то она недавно представила мощнейший 911 GT3 RS. Представители немецкого бренда отметили, что новая модель оснащена полностью активным передним спойлером и возможностью изменять настройки подвески на ходу, при помощи кнопок на рулевом колесе.
Эксперт Зарипова объяснила, как сильно подорожает такси из-за локализации. Резонансный закон об обязательном переходе сервиса пассажирских перевозок на отечественные автомобили неминуемо приведёт к росту цен на услугу. По мнению председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, тарифы могут подскочить на 30%. По мнению эксперта, на ценообразование влияет множество факторов, в том числе высокая ключевая ставка, недоступность льготных кредитов и лизинга, а также рост цен на обслуживание автомобилей. В итоге обновление автопарка обходится компаниям очень дорого. Помимо этого, таксопарки вынуждены будут переоснащать техцентры и проводить обучение персонала — все эти траты бизнес переложит на потребителей.«Кроме того, если часть водителей и таксопарков уйдёт с рынка, сократится предложение, а это приведет к увеличению времени ожидания такси и росту цен для пассажиров», — подчеркнула Зарипова. В таксопарках также выступают с резкой критикой нововведений. «Все расходы будут в цене поездки. Локализацию будут оплачивать пассажиры. Но готовы ли они платить больше за поездку на отечественном автомобиле? Велика вероятность, что и без того маленький легальный рынок такси в регионах сожмётся до микроскопических размеров, и пассажиропоток окончательно перейдёт в сектор “не такси” — к частным водителям на личных автомобилях», — считает глава отдела по связям с общественностью сервиса «Максим» Павел Стенников.
