Россиянам указали на уязвимость китайских машин в сезон отпусков

Специалист отметил, что в России, в отличие от Европы или того же Китая, дорожные условия не столь благополучные. Риск возрастает летом на скоростной трассе. К тому же в сезон возрастает и тепловая нагрузка на двигатель.

В современных машинах радиаторы делают из алюминиевых сплавов — они легче старых медных, но хуже переносят удары. Проблема в том, что у большинства новых китайских автомобилей очень большие решётки радиатора с крупными ячейками. Это даёт сходство с премиальными моделями, где большая решётка нужна мощному мотору для охлаждения. Чем крупнее ячейки, тем выше шанс поймать камень или гайку.

Современные радиаторы обычно не ремонтируют, а меняют. Цена — от 7 до 10 тысяч рублей, замена — от 5 тысяч. Иногда радиатор спрятан так глубоко, что приходится разбирать половину передней части машины вместе с бампером и фарами. Решением проблемы эксперт считает именно сетку. Она должна быть металлической, с ячейками 5–8 миллиметров, окрашенной или оцинкованной. Идеальным вариантом будет нержавеющая сталь, но это ударит по кошельку.

«В идеальных условиях лучше без сетки, всё работает так, как задумано конструкторами. Но сетка спасает не только от пробоин, но и вмятин на радиаторах, которые осложняют отвод тепла. Мотору чаще тяжело по другой причине — плотному ковру из пуха и прочей легкой взвеси. От пуха сетка почти не спасает, нужна регулярная профилактическая мойка», — подытожил эксперт.