Теперь расчет стоимости страховки по половому признаку запрещен, а выражаться это будет в том, что женщинам придется платить чуть больше, а мужчинам — меньше. Довольны, как ни странно, и те и другие. Хорошо известно, что страховые компании очень въедливо и скрупулезно занимаются сбором статистических данных, а также внимательно оценивают все возможности для того, чтобы привлечь к себе как можно большее количество страхователей, не снижая при этом стоимость полиса. Европейский суд принял решение, по которому различия между мужчинами и женщинами в вопросах страхования, в частности, автомобильного, должны быть устранены. В заявлении суда говорится, что «различия в стоимости страховой услуги, возникающее из пола страхователя является дискриминационным». На практике это будет означать, что женщины будут платить за страховку больше, а мужчины меньше. Дело в том, что страховщики в Европе часто устанавливали различные доплаты или, наоборот скидки, исходя из данных статистики и исследований. Так у молодых мужчин риск попасть в аварию с тяжелыми последствиями существенно выше, чем у молодых женщин с тем же опытом вождения. Другой пример также отчасти касается автомобильной тематики — страхование жизни. У мужчин риск погибнуть в результате несчастного случая существенно выше, а кроме того, продолжительность жизни мужчины заметно меньше. Теперь же страховщикам запрещено учитывать данные факторы при расчете стоимости полиса. Мужчины, разумеется, довольны, поскольку страхование для них станет дешевле. Женщины тоже не против, хотя им и придется платить чуть больше, но зато одержана очередная победа в войне за равноправие с мужчинами. Недовольны, пожалуй, лишь страховщики: риск для них определенно вырастает, но в накладе они все равно вряд ли останутся.
Музей транспорта Москвы отреставрировал такси ГАЗ-М21Т. C конца 1965-го таксомоторы, прошедшие капитальный ремонт на Втором авторемонтном заводе столицы, стали окрашивать по новой схеме — с оранжево-красной крышей, из-за чего машину прозвали «Красной шапочкой». Именно такой вариант восстановили специалисты Музея транспорта Москвы. До наших дней дошло всего несколько сохранившихся экземпляров, хотя автомобили ГАЗ-М21Т работали больше двух десятков лет — с 1956 по 1975 годы. Более того, в годы наибольшего расцвета тираж таксомоторов превышал треть от числа всех выпущенных «Волг». На музейном экзмпляре не сохранилась заводская маркировочная табличка, но эксперты считают, что это представитель третьей серии «Волг» первого поколения. Главное отличие этой модификации — в раздельных передних сиденьях, притом пассажирское складывалось.Между тем, в России продают советскую копию Lotus Esprit на базе «Волги». Инженер Юрий Алгебраистов построил эффектную двухдверку после просмотра фильма «Красотка».
