Как правильно прогреть двигатель, не создавая проблем. Длительная работа бензинового двигателя без нагрузки приводит к снижению ресурса агрегата и может стать причиной полного выхода его из строя на смешном пробеге. Объясняем физику процесса, чтобы в вашей жизни поубавилось возможных неприятных моментов, связанных с ремонтом самой главной детали автомобиля Многие российские автовладельцы до сих пор придерживаются старой доброй традиции из советских времён: прежде чем отправиться в путь, они долго и тщательно прогревают двигатель, и лишь потом выезжают. К этой же категории относятся многочисленные обладатели машин с программируемым автозапуском. И те, и другие в большинстве своём не подозревают, что длительная работа на холостых оборотах для современных моторов губительна. Особенности системы смазки Чтобы понять, чем чревата долгая работа бензинового ДВС на холостых оборотах, нужно обратиться к устройству системы смазки агрегата. Масло должно поступать к трущимся деталям двигателя бесперебойно: масляная плёнка разделяет детали и заменяет сухое трение между ними трением частиц смазки между собой. Нарушение этого процесса приводит к плачевным последствиям.Смазка элементов ДВС осуществляется комбинированным способом: к наиболее нагруженным узлам масло поступает под давлением по специальным масляным каналам, а к менее нагруженным – самотёком или разбрызгиванием. Масляный насос поставляет смазку к коренным и шатунным подшипникам коленвала, поршневым пальцам, опорам и кулачкам распредвала, оси коромысел привода клапанов, к валу турбокомпрессора, на внутреннюю поверхность поршней для их охлаждения, в гидротолкатели клапанов и исполнительные механизмы систем фазовращения. А вот на поверхность цилиндров масло попадает уже методом разбрызгивания через отверстия в нижней головке шатуна или форсунки в нижней части блока цилиндров (при наличии таковых). Капли масла попадают на вращающиеся части кривошипно-шатунного механизма и превращаются в масляный туман. Он, в свою очередь, оседает на стенках цилиндров и снижает трение при движении поршней. На холостых оборотах работы двигателя этот процесс происходит не слишком эффективно.Как возникают задиры в цилиндрах Суть проблемы, ведущей к преждевременному износу современных малолитражных бензиновых ДВС, скрыта в холостых оборотах. Без нагрузки двигатель поддерживает минимально возможную частоту оборотов коленчатого вала, это знают все. Раньше, в 70-80-е годы прошлого века такой режим не приводил к негативным последствиям и поломкам, теперь ситуация изменилась: некоторым образцам двигателестроения хватает нескольких десятков минут или часов для образования задиров на стенках цилиндров. Производительность масляного насоса здесь ни при чём. Все без исключения современные бензиновые двигатели внутреннего сгорания выполнены по длинноходной схеме: ход поршня в среднем составляет 90 мм, а диаметр цилиндров сравнительно мал. Стенки цилиндров, напомним, смазываются масляным туманом, образующимся в результате выдавливания масляной плёнки между вкладышем и коленчатым валом, а также брызгами, возникающими под действием центробежной силы. Для активного образования масляного тумана требуется важное условие: обороты не должны падать ниже 1200-1500.При работе двигателя на стандартных холостых оборотах (обычно в районе 750-800 об/мин.) масло продолжает выдавливаться из-под шатунных вкладышей, но интенсивность разбрызгивания и образования масляного тумана оказывается недостаточной – мелкие капли так и остаются мелкими каплями. Более того, эти мелкие капли почти не попадают в верхнюю треть цилиндров. Результат очевиден: верхняя часть цилиндров неэффективно смазывается, в какой-то момент начинается трение на сухую, сопровождающееся сильным износом.Вносят свою лепту в сокращение ресурса бензиновых ДВС и жёсткие экологические стандарты: производители прилагают все усилия, чтобы максимально снизить холостые обороты при одновременном сильном обеднении топливовоздушной смеси. Как же правильно греть мотор? Вернёмся к волнующей многих проблеме: стоит ли греть ДВС перед поездкой и как правильно это делать? Полностью победить проблему недостаточной смазки верхней части цилиндров при работе на холостых, по мнению специалистов, можно повышением оборотов до 1100-1200 (на этом значении уже образуется достаточно много масляного тумана). Правда, стоит учесть, что работа ДВС на холостом ходу и без того неэффективна. К примеру, система кондиционирования и отопления начинают адекватно работать при 1500-2000 об/мин. Куда практичнее и правильнее не убивать мотор понапрасну, а через минуту-другую после запуска отправляться в путь. Главное – не впадать при этом в крайности: холодное масло также плохо разбрызгивается и образует недостаточное количество масляного тумана – даже на высоких оборотах. Пока движок не прогреется, сильно раскручивать его не рекомендуется.
Кидекша, ныне село в Суздальском районе Владимирской области, - место удивительное. Обычно оно остаётся в стороне от традиционных туристических маршрутов, а, между тем, древняя Кидекша по исторической ценности и красоте природы ничем не уступает соседям из списка «Золотого кольца России». Здесь располагалось древнее городище, а в XII веке была построена крепость - резиденция князя Юрия Долгорукого, ставшая форпостом у Суздаля. С возведённой князем Борисоглебской церкви началось белокаменное зодчество всей северо-восточной Руси. А реки Нерль и Каменка делают местные пейзажи завораживающими. Рассказываем о главных достопримечательностях Кидекши и окрестностей. Кидекша Кидекша впервые упоминается в 1152 году, но укреплённое поселение здесь существовало гораздо раньше. Название, вероятно, имеет финно-угорское происхождение и означает «каменистая река». Кидекша как раз расположена при впадении реки Каменки в реку Нерль. Во времена Юрия Долгорукого Кидекша была укреплённым княжеским городом и служила форпостом на подступах к Суздалю. Длина его валов составляла не менее 1 км. Согласно исследованиям, в состав Кидекши в древние времена могло входить и укреплённое поселение на месте нынешнего села Новосёлка Нерльская. Вскоре после того, как Кидекша была разорена татаро-монголами, город потерял свой статус. В XIV веке здесь располагался монастырь.Как добраться: От МКАД до Кидекши 205 километров пути по трассе М-7 «Волга». Часть дороги до Владимира можно проделать по платной М-12. Путешествие можно объединить с посещением Владимира, Боголюбово или Суздаля. От Кидекши до Иваново всего 80 км пути. От Кидекши до Шуи 90 км.Резиденция Юрия Долгорукого В XII веке Кидекша стала резиденцией князя Юрия Долгорукого. Выбранное место было идеально подходящим и для обороны, и для контроля за торговыми путями, ведь здесь слияние рек – Каменка впадает в Нерль. Скорее всего, отсюда Суздаль предупреждали о приближении врага. Крепость до наших дней не сохранилась.Борисоглебская церковь Главная достопримечательность современной Кидекши – церковь Бориса и Глеба, построенная Юрием Долгоруким в 1152 году и входящая в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. После времён Юрия Долгорукого здесь существовал монастырь, он несколько раз разорялся и горел. Во время всех этих событий пострадал и храм, поэтому до нашего времени он дошёл в изменённом виде. Сейчас здесь функционирует музей, церковь можно посетить и посмотреть на сохранившиеся фрески XII века. Обратите внимание, что по понедельникам у музея выходной. Весьма интересен и тот факт, что белокаменный храм Бориса и Глеба является первым белокаменный храмом в истории северо-восточной Руси. Белый камень, скорее всего, доставляли сюда водным путем.Стефановская церковь и колокольня В 1780 году рядом с храмом Бориса и Глеба была построена зимняя Стефановская церковь (храм в честь великомученика Стефана) и шатровая колокольня, которая со временем сильно наклонилась и теперь является местной Пизанской башней. На рубеже XVII-XVIII веков были построены святые ворота.Глебовское. Богоявленская церковь В сёлах на другой стороне реки Каменки сохранились красивые древние храмы. В селе Глебовское, что в 7 километрах от Кидекши, вы увидите Богоявленскую церковь 1796 года. Рядом с церковью – монумент Павшим воинам.Новосёлка Нерльская. Воскресенская церковь В соответствии с рядом исследований, укреплённое поселение на месте нынешнего села Новосёлка Нерльская могло входить в состав большой крепости древней Кидекши. Сейчас в селе можно увидеть отреставрированную церковь Воскресения Христова. Путь от Глебовского составит чуть меньше 3 километров. Церковь была построена в 1795 году в стилистике провинциального барокко. Воскресенская церковь видна из самой Кидекши. Что интересно, её колокольня не только визуально похожа на колокольню в Кидекше - обе колокольни наклонены.Смотровая площадка На берегу реки Каменки в шаговой доступности от Воскресенской церкви находится смотровая площадка с видом на Кидекшу. Отсюда по тропинке можно дойти до пешеходного мостика через реку.Абакумлево. Троицкая церковь Ещё 3 километра пути, и вы попадёте в село Абакумлево. Некоторое время Абакумлево являлось вотчиной Суздальского Покровского монастыря. Здесь стояли две каменные церкви: во имя Святой Живоначальной Троицы, построенная в 1778 году, и церковь в честь Архистратига Божия Михаила, построенная в 1758 году. Оба храма были закрыты в начале 1930-х. Сейчас церковь Михаила Архангела почти полностью разрушена, Троицкая церковь восстановлена.Пейзажи Воскресенская церковь и Троицкая церковь, как и Борисоглебская, находятся на берегу реки Нерль. Речка петляет между полей и лесов, так что пейзажи здесь – необычайно красивые.