Китайские автомобили, удивившие мир
NIO EP9 не вызывает ассоциаций с китайской автомобильной промышленностью. А ведь это одно из самых потрясающих творений Поднебесной!
Ключевая особенность EP9 заключается в том, что этот монстр – электрический.
Компания NIO приняла решение выпустить экстремальную «электричку» не спонтанно – она участвует в «зеленой» гоночной серии Formula E с 2014 года и знает, как обуздать ток!
В арсенале EP9 две тяговые литий-ионные батареи массой 635 кг, но фокус в том, что они находятся не под полом, а размещены в боковых секциях. Каждое колесо приводится своим электромотором
Совокупно силовая установка NIO выдает 1360 л.с. или 1 мегаватт – то есть, отдача как у гиперкара Koenigsegg One:1! Крутящий момент – 1480 Нм.
Динамика «китайца» ожидаемо убойная! Сотню он достигает за 2,7 секунды, 200 км/ч набирает за 7,1 секунды, а 300 км/ч пробивает спустя 15,9 секунды после старта. Максималка – 313 км/ч. Почем «так мало»? Не забываем – перед нами электрокар!
В активе NIO EP9 есть потрясающее достижение – он является быстрейшим электромобилем на Нюрбургринге! В мае 2017 года EP9 прошел по Нордшляйфе огнем и мечом, показав результат 6 мин 45,9 с.
Одним из секретов умопомрачительного времени в «зеленом аду» является аэродинамика. На скорости в 230 км/ч на автомобиль действует прижимная сила почти в 2,5 тонны
На одной зарядке NIO может преодолеть 427 км, а процесс зарядки занимает 45 минут
Убранство интерьера выдает в «китайце» истинного гонщика
NIO EP9
Кроссовер ES8 – второй интереснейший продукт марки NIO. Как и гиперкар ES9, он электрический
Автомобиль очень презентабельной внешности имеет колесную базу в 3010 мм и трехрядный семиместный салон
Нос и хвост «китайца» разделяют 5022 мм – перед нами полноразмерный паркетник
На каждой оси установлен электромотор. Совокупно они генерируют 653 л.с. и 840 Нм.
Тяговая аккумуляторная батарея емкостью 70 кВт·ч позволяет проехать свыше 350 км, но в оторванном от реальности ездовом цикле NEDC. До 100 км/ч ES8 разгоняется за 4,4 с
Салон кроссовера приятен на вид и наверняка хорош на ощупь. Большой центральный монитор напоминает… Tesla Model X
Тем не менее, у себя на родине NIO ES8 стоит почти вдвое дешевле американского электрокара
NIO ES8
NIO ES8
NIO ES8
NIO ES8
NIO ES8
NIO ES8
Во-первых, BYD Tang с «парящими» задними стойками – это красиво. Его облик создан немецким дизайнером Вольфгангом Эггером, ранее работавшим в Audi…
Во-вторых, этот кроссовер гораздо круче, чем вы можете себе представить!
BYD вооружен гибридной силовой установкой, объединяющей 2,0-литровую «турбочетверку» (205 л.с., 320 Нм) и пару электромоторов, каждый из которых выдает 150 л.с. и 250 Нм
Вне всяких сомнений, это один из красивейших китайских кроссоверов! Кстати, предшествующий BYD не был таким самостоятельным в вопросах дизайна и местами копировал Lexus RX
А это Lynk&Co 03, седан с достаточно необычной внешностью от гуру Питера Хорбери. Lynk&Co – искусственно созданный бренд китайским концерном Geely. К Поднебесной он имеет отношение, но прямое – зарегистрирован в Швеции, а в разработке моделей принимают участие инженеры Volvo. Тем не менее, от китайских ассоциаций не уйти
«Трешка» разработана усилиями совместного предприятия CEVT (China Euro Vehicle Technology), в котором приняли участие Volvo и Geely
Для «китайца», пусть и не стопроцентного, 03 чрезвычайно хорош собой!
Lynk&Co 03
Lynk&Co 03
Салон тоже на уровне: все красиво и качество, похоже, неплохое
Первым серийным автомобилем Lynk&Co стал кроссовер под индексом... 01
В его основе та же модульная платформа, что и Volvo XC40… Так что в 01 особенного?
Как минимум то, что это серьезная попытка китайского производителя выйти на мировые рынки с соответствующим имиджевым продуктом
Сборка 01, разумеется, налажена в Китае
Lynk&Co 01
Lynk&Co 01
Одни китайские марки ставят во главу угла копирование чужой продукции и хотя бы нафаршировывают результат более-менее современными решениями вроде наддувных компактных двигателей. Других же подобный путь категорически не устраивает – они ставят себе высокие цели и пробиваются через тернии к мировой славе.