Китайские автомобили, удивившие мир

NIO EP9 не вызывает ассоциаций с китайской автомобильной промышленностью. А ведь это одно из самых потрясающих творений Поднебесной!

Ключевая особенность EP9 заключается в том, что этот монстр – электрический.

Компания NIO приняла решение выпустить экстремальную «электричку» не спонтанно – она участвует в «зеленой» гоночной серии Formula E с 2014 года и знает, как обуздать ток!

В арсенале EP9 две тяговые литий-ионные батареи массой 635 кг, но фокус в том, что они находятся не под полом, а размещены в боковых секциях. Каждое колесо приводится своим электромотором

Совокупно силовая установка NIO выдает 1360 л.с. или 1 мегаватт – то есть, отдача как у гиперкара Koenigsegg One:1! Крутящий момент – 1480 Нм.

Динамика «китайца» ожидаемо убойная! Сотню он достигает за 2,7 секунды, 200 км/ч набирает за 7,1 секунды, а 300 км/ч пробивает спустя 15,9 секунды после старта. Максималка – 313 км/ч. Почем «так мало»? Не забываем – перед нами электрокар!

В активе NIO EP9 есть потрясающее достижение – он является быстрейшим электромобилем на Нюрбургринге! В мае 2017 года EP9 прошел по Нордшляйфе огнем и мечом, показав результат 6 мин 45,9 с.

Одним из секретов умопомрачительного времени в «зеленом аду» является аэродинамика. На скорости в 230 км/ч на автомобиль действует прижимная сила почти в 2,5 тонны

На одной зарядке NIO может преодолеть 427 км, а процесс зарядки занимает 45 минут

Убранство интерьера выдает в «китайце» истинного гонщика

NIO EP9

Кроссовер ES8 – второй интереснейший продукт марки NIO. Как и гиперкар ES9, он электрический

Автомобиль очень презентабельной внешности имеет колесную базу в 3010 мм и трехрядный семиместный салон

Нос и хвост «китайца» разделяют 5022 мм – перед нами полноразмерный паркетник

На каждой оси установлен электромотор. Совокупно они генерируют 653 л.с. и 840 Нм.

Тяговая аккумуляторная батарея емкостью 70 кВт·ч позволяет проехать свыше 350 км, но в оторванном от реальности ездовом цикле NEDC. До 100 км/ч ES8 разгоняется за 4,4 с

Салон кроссовера приятен на вид и наверняка хорош на ощупь. Большой центральный монитор напоминает… Tesla Model X

Тем не менее, у себя на родине NIO ES8 стоит почти вдвое дешевле американского электрокара

NIO ES8

NIO ES8

NIO ES8

NIO ES8

NIO ES8

NIO ES8

Во-первых, BYD Tang с «парящими» задними стойками – это красиво. Его облик создан немецким дизайнером Вольфгангом Эггером, ранее работавшим в Audi…

Во-вторых, этот кроссовер гораздо круче, чем вы можете себе представить!

BYD вооружен гибридной силовой установкой, объединяющей 2,0-литровую «турбочетверку» (205 л.с., 320 Нм) и пару электромоторов, каждый из которых выдает 150 л.с. и 250 Нм

Вне всяких сомнений, это один из красивейших китайских кроссоверов! Кстати, предшествующий BYD не был таким самостоятельным в вопросах дизайна и местами копировал Lexus RX

А это Lynk&Co 03, седан с достаточно необычной внешностью от гуру Питера Хорбери. Lynk&Co – искусственно созданный бренд китайским концерном Geely. К Поднебесной он имеет отношение, но прямое – зарегистрирован в Швеции, а в разработке моделей принимают участие инженеры Volvo. Тем не менее, от китайских ассоциаций не уйти

«Трешка» разработана усилиями совместного предприятия CEVT (China Euro Vehicle Technology), в котором приняли участие Volvo и Geely

Для «китайца», пусть и не стопроцентного, 03 чрезвычайно хорош собой!

Lynk&Co 03

Lynk&Co 03

Салон тоже на уровне: все красиво и качество, похоже, неплохое

Первым серийным автомобилем Lynk&Co стал кроссовер под индексом... 01

В его основе та же модульная платформа, что и Volvo XC40… Так что в 01 особенного?

Как минимум то, что это серьезная попытка китайского производителя выйти на мировые рынки с соответствующим имиджевым продуктом

Сборка 01, разумеется, налажена в Китае

Lynk&Co 01

Lynk&Co 01