Топ-8 новых мотоциклов стоимостью до 300 тысяч рублей
Бытует мнение, что первым мотоциклом может быть даже "литровый" спортбайк – главное, чтобы "пациент" дружил с головой. Это вопрос дискуссионный и мы к нему обязательно вернемся.
Вождение байка – это не управление автомобилем. Правильная посадка (мотоцикл держат не руками, а ногами), работа над взглядом, маневрирование на малой скорости, контрруление. Все это лучше постигать на малокубатурной технике или хотя бы той, которая в большей степени прощает ошибки, нежели большой, мощный, провоцирующий на подвиги и тяжелый аппарат. Итак, что выбрать и сколько денежных знаков готовить на воплощение мечты? Вот некоторые и довольно интересные варианты из новых.
KTM 390 Duke
Бытует мнение, что продукция легендарного "оранжевого" австрийского бренда не слишком хорошо подходит для новичков. Тем не менее, с нейкедом 390 Duke, выпускаемого в Индии на мощностях крупного акционера марки, компании Bajaj Auto, вполне можно совладать и получать от этого огромное удовольствие. Аппарат, отличающийся ярким дизайном (одна только стальная рама типа "птичья клетка" вкупе с головной оптикой а-ля глаза насекомого-монстра) и удобнейшей посадкой, 373-кубовой "одностволкой" мощностью 44 л.с. и, разумеется, ABS, потянет на 379,9 тыс. рублей. Байк 2017 года будет стоить 349,9 тыс. рублей.
KTM 200 Duke и 250 Duke
Если 390 Duke кажется вам слишком дорогим, то присмотритесь к младшим "Дюкам". "Двухсотка" со 199,5-кубовым одноцилиндровым двигателем (26 л.с.), либо более дерзкая "250-ка", вооруженная мотором объемом 248,8 куб. см (31 л.с.) потянут на 194,9 тыс. и 249,9 тыс. рублей соответственно. Смотреть на тот же 200 Duke можно, но не нужно – он порадует новичка веселым откликом на открытие ручки газа, в том числе благодаря "мелко нарезанным" передачам. Кроме того, в его арсенале жесткое драйверское шасси и даже вилка перевернутого типа!
Bajaj Dominar 400
Не поверите, но это индийский "кузен" KTM 390 Duke, хотя выглядят мотоциклы совершенно по-разному. Вилка здесь – никакой не "перевертыш", а обычная телескопическая конструкция. Двигатель развивает 35 л.с., даром, что он схож с боевой "одностволкой" "Дюка". Впрочем, все эти "недостатки" с лихвой окупает цена – мотоцикл стоит 250 тыс. рублей, имеет антиблокировочную систему тормозов, и мы вряд ли преувеличим, назвав его одним из интереснейших предложений на рынке.
Bajaj Pulsar AS 200, NS 200 и RS 200
Модельная линейка Bajaj – это настоящий оазис для новичка, не пытающегося с первых шагов своей мотокарьеры казаться крутым парнем на еще более крутом мотоцикле. Например, в ней присутствует модель Pulsar в нейкед-версии NS и в варианте с полуобтекателем AS. Здесь двигатель, схожий с агрегатом 200 Duke, мощностью 23 л.с., но не инжекторный, а карбюраторный, с другой головкой цилиндра, измененным впускным трактом и выпускной системой. Стоимость NS 200 – 179,9 тыс. рублей, а за AS 200 просят 185,9 тыс. рублей. Кстати, любителям эффектного дизайна адресован RS 200 за 199,9 тыс. рублей, выглядящий если не микроспортбайком то как минимум маленьким спорттурером с передком а-ля фейс трансформера Бамблби.
BMW G 310 R и G 310 GS
Приобщиться к миру баварской мототехники несколько проще, чем кажется, ибо BMW это не только легендарный и дорогой "гусь", легендарный и дорогой спортбайк S 1000 RR, а также легендарный и очень дорогой турер K 1600 GT. Начальную ступеньку в гамме занимает маленький нейкед G 310 R и эндуро-версия G 310 GS. Оба аппарата сходят с индийского конвейера местной компании TVS, партнера BMW. "Эрка" и мини-"гусь" оснащены одноцилиндровым двигателем объемом 313 куб. см. мощностью 34 л.с., вилкой перевернутого типа и антиблокировочной системой тормозов. Среди отличий G 310 R оформление в стиле старших эдвенчер-байков, более длинноходные подвески и посадка повыше. Цена – 325 тыс. и 365 тыс. рублей соответственно.
Yamaha YBR125
Обычно начинающие райдеры вырастают из малокубатурной техники достаточно быстро, что не умаляет достоинств знаменитого YBR125, имеющей в народе непечатное прозвище, являющееся производным от его названия. Этот велосипед с карбюраторным моторчиком воздушного охлаждения мощностью – только не падайте и не сравнивайте с отдачей "литроспортов"! – 10 л.с., легкий, "не едущий" и дешевый. Стоит он в районе 150 тыс. рублей. Несмотря на смехотворные характеристики, YBR125 очень популярен в Европе – за десять лет продано свыше 150 тысяч экземпляров. Год назад его сменила модель YS125, являющаяся дальнейшим развитием и адаптированная под экологические нормативы Евро 4.
Yamaha Fazer 250
Японский малыш оценивает в 250 тыс. рублей, то есть, как Dominar 400. И это при том, что мотор здесь 21-сильный "воздушник" объемом 249 "кубиков", а ABS не предусмотрена. Но при этом Fazer 250 – добротный и комфортный аппарат, достойный внимания. Он симпатичен, вполне комфортен, подвески мягкие, но боевого задора даже самого младшего "Дюка" в нем нет. Yamaha подойдет тем, кто считает YBR125 бессмысленным приобретением, но не рвется ездить на чем-то более мощном и серьезном. Это честный мотоцикл, чтобы просто ездить, прошивать городской трафик изо дня в день. Другое дело, что в нашей стране байк – это прежде всего фан и не у каждого поднимется рука выложить за обычный с виду 250-кубовый мотоцикл четверть миллиона рублей.
SYM T2 Wolf
Конечно, в случае с первым мотоциклом можно сэкономить. Если бренд не имеет принципиального значения, то можно обратить внимание на "азиатов". На российском рынке их немало – Stels, Keeway, Lifan, M1NSK… Список можно продолжать. Среди восточных брендов есть не только аппараты, на которые страшно смотреть, не говоря уже про ездить, но и вполне симпатичные машины. Такие, как SYM T2 Wolf. Основную часть модельной гаммы малайзийской SYM составляют скутеры и квадроциклы. "Волк" обойдется в районе 160 тыс. рублей. Как минимум, "взрослый" экстерьер байка оправдывает цену. Да и двигатель здесь 249-кубовый мощностью 26 л.с. с жидкостным охлаждением и с системой впрыска топлива.