До конца сезона осталось семь Гран При, чемпионат взял вынужденную паузу из-за большого летнего перерыва, и сейчас нет дефицита в прогнозах. Есть свой сценарий и у журналистов немецкого Auto Motor und Sport, которые считают, что на трёх автодромах преимущество будет у Red Bull Racing… До конца сезона осталось семь Гран При, чемпионат взял вынужденную паузу из-за большого летнего перерыва, и сейчас нет дефицита в прогнозах. Есть свой сценарий и у журналистов немецкого Auto Motor und Sport, которые считают, что на трёх автодромах преимущество будет у Red Bull Racing… Гонки в Хоккенхайме и Будапеште ещё раз доказали, что характеристики трасс нельзя недооценивать. За неделю между Гран При Германии и Венгрии машины едва ли могли серьёзно измениться, но после равной борьбы на немецком автодроме, гонщики Red Bull получили серьёзное преимущество на Хунгароринге. «Единственное отличие – разные трассы», заявил в Венгрии Себастьян Феттель. Спа Бельгийская трасса требует небольшого уровня прижимной силы, примерно таких же настроек, как в Монреале. Чем меньше прижимной силы, тем меньше преимущество Red Bull – это было заметно уже в Канаде, где машины McLaren и Ferrari оказались очень быстры. Похожей может быть расстановка сил и в Спа – в прошлом году Феттель довольствовался лишь третьим местом в Бельгии. «В среднескоростных поворотах второго сектора мы будем быстрее, но можем уступить на подъёме к Eau Rouge и длинных прямых», считает руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. Конкурентоспособность Ferrari и McLaren во многом зависит от доработки машин, которые могут прибавить в скорости, если инженеры решат проблемы с новыми диффузорами. Прогноз: 1. Ferrari. 2. Red Bull. 3. McLaren Монца Идеальная трасса для Ferrari, и не только из-за домашнего автодрома. Самая скоростная трасса в календаре требует уникальной аэродинамики. Машины Скудерии быстры на прямых, эффективны на торможении и разгоне – эти три фактора будут ключевыми в Монце. Слабой стороной Red Bull станет недостаточная мощность моторов Renault, а воздуховод, меняющий эффективность заднего антикрыла, у этой команды проработан не так хорошо, как у соперников. Прогноз: 1. Ferrari. 2. McLaren. 3. Red Bull Сингапур Сингапур – это почти Монте-Карло. Медленная, извилистая трасса с неровным асфальтом, требующая большой прижимной силы. Преимущество вновь перейдёт к Red Bull – ни у одной из команд нет столь эффективного аэродинамического обвеса, рассчитанного на высокий прижим, ни одна из машин не позволяет так хорошо справляться с неровностями и поребриками. Прошлогодняя победа Льюиса Хэмилтона может дезориентировать, но аэродинамика машин McLaren имеет очень небольшое окно эффективности. Машины Ferrari серьёзно уступили Red Bull на медленной венгерской трассе, но в Сингапуре должны быть конкурентоспособнее. Прогноз: 1. Red Bull. 2. Ferrari. 3. McLaren Сузука Японская трасса отлично подходит машинам Эдриана Ньюи, в прошлом году Себастьян Феттель доминировал в гонке и наверняка будет быстр в 2010-м. Длинные повороты – козырь Red Bull, на первом секторе они отыграют так много, что могут позволить себе уступить две-три десятых в конце круга. В среднескоростных и скоростных поворотах McLaren может иметь преимущество над Ferrari, если инженеры справятся с «выдувным» диффузором. Отлично отлаженный воздуховод позволит McLaren настраивать задние антикрылья на больший угол атаки, что обеспечит хорошую прижимную силу в быстрых поворотах. Прогноз: 1. Red Bull. 2. McLaren. 3. Ferrari Корея Корейский автодром – одна из главных неизвестных в этом уравнении. Трасса включает три длинных прямых, длина одной из них – 1250 метров, что сыграет на руку McLaren. Прямые связаны узкими поворотами, здесь много разгонов и торможений – это уже подходит Ferrari. Вторая половина трассы состоит из множества среднескоростных и медленных поворотов, напоминая Хунгароринг. В целом автодром похож на Истанбул-Парк – чуть большее преимущество у Ferrari, чуть меньшее у Red Bull, но McLaren могут отыграть на прямых то, что потеряют в поворотах. Прогноз: 1. Red Bull и McLaren. 3. Ferrari Интерлагос Бразильская гонка всегда непредсказуема, здесь многое зависит от погоды. Если пойдёт дождь, расстановка сил может быть любой, на сухой трассе небольшое преимущество получит McLaren – прямых здесь больше, чем поворотов. На медленных участках Red Bull смогут отыграться, но длинные прямые позволят McLaren полнее реализовать преимущества воздуховода, чем в Сузуке. Даже с большей прижимной силой для эффективного прохождения внутренней части трассы, моторы Mercedes позволят команде рассчитывать на хороший результат. Машины Ferrari тоже должны быть конкурентоспособны, многое решат погода и стратегия. Прогноз: 1. McLaren. 2. Red Bull. 3. Ferrari Абу-Даби В Абу-Даби нет быстрых поворотов, но есть три длинные прямые и множество точек серьёзного торможения. Трасса почти на километр длиннее Хоккенхайма, но сходство есть, и это должно помочь Ferrari. Впрочем, победа Red Bull в прошлом году говорит о том, что машины будут конкурентоспособны, а преимущество Red Bull и Ferrari в динамике разгона могут стать более убедительным фактором, чем воздуховод McLaren. Прогноз: 1. Ferrari. 2. Red Bull. 3. McLaren Итог У Red Bull лучшие шансы, к тому же Марк Уэббер и команда возвращаются после летнего перерыва лидерами сезона. На трёх из семи оставшихся трасс – в Сингапуре, Сузуке и Корее у Red Bull должно быть преимущество, которое помешают реализовать, разве что, ошибки и поломки. Или прогресс со стороны Ferrari и McLaren. Задача этих двух команд – максимально использовать свои шансы. В Спа, Монце и Абу-Даби Ferrari наверняка сможет бороться за победу, но многое зависит от успешной работы с новым диффузором – команда из Маранелло не может позволить себе проблем, которые возникли у McLaren. Любое неудачное выступление может оказаться фатальным для борьбы за титул. Команде из Уокинга нужен серьёзный прогресс, уже в трёх гонках по ходу сезона они потеряли много очков, но если в McLaren сделают шаг вперёд, команда сможет бороться за победу. Scriptio: Дмитрий Бухаров.