Семейные ценности: неизвестные «кросс-универсалы» вместо паркетников

Peugeot 508 RXH

История французского «львиного прайда» знает не только массовые компактные легковушки, кроссоверы и изящные бизнес-седаны. Отдельная глава в ней была написана про диковинный «кросс-универсал» с гибридной силовой установкой на базе семейства 508 прошлого поколения.

У большинства машин данного типа ДВС «раздает» тягу на обе оси, но французы пошли своим путем. Двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. вращает только передние колёса. Задние приводятся 37-сильным электромотором. Совокупно система развивает 200 л.с. Дорожный просвет увеличен до 184 мм.

Fiat Tipo Cross

История современного «Типо» началась в 2016 году, но насыщение гаммы разными версиями продолжалось до недавних пор. В 2020-м появился хэтч Cross с увеличенным почти на 40 мм дорожным просветом, а в прошлом году компанию ему составил еще более функциональный универсал.

«Кросс-вагон» выше стандартной версии (1548 мм против 1514 мм), а нижний периметр его кузова украшен псевдовнедорожным обвесом из неокрашенного пластика. В линейке числятся бензиновый и дизельный двигатель плюс мягкогибридная модификация. Привод только передний.

Opel Insignia Country Tourer

Универсалы с говорящим «деревенским» названием и увеличенным на 20 мм дорожным просветом были в первой и второй итерации Insignia. Слишком маленькая прибавка клиренса? Зато уже в базовом исполнении есть полный привод.

На первую Insignia Country Tourer устанавливалась система с муфтой отбора тяги на заднюю ось. Вторая получила трансмиссию с задними бортовыми редукторами на каждое колесо, которые позволяют управлять вектором тяги.

Volkswagen Passat Alltrack

Кросс-вариация «Пассата» с клиренсом 172 мм выглядит нарочито скромно и не пытается казаться крутым оффроудером. В стандартную комплектацию входят академичные ездовые манеры и полный привод.

Среди особенностей модификации настройка Offroad в системе выбора режимов движения, адаптирующий бортовую электронику для движения по пересечённой местности. В линейку моторов «Оллтрека» последней итерации входит 272-сильная «турбочетвёрка» объёмом 2,0 литра и турбодизели того же литража мощностью 190 л.с. и 240 л.с. Все комбинируются с семиступенчатой преселективной DSG.

Audi A6 allroad quattro

Пневматическая подвеска с возможностью регулировки клиренса — редкая, зачастую непозволительная роскошь для «кросс-универсала». У полноприводной модификации A6 это стандартное оснащение и ключевая фишка.

Стандартный дорожный просвет для езды по асфальту скромен, всего 139 мм. На скоростях до 35 км/ч можно приподнять кузов на 45 мм, или на 30 мм до 80 км/ч. По мере роста темпа движения универсал начнет автоматически прижиматься к дороге.

Mercedes-Benz C-Class All-Terrain

В 2016 году «Мерседес» расширил гамму E-Class «внедорожным» вариантом All-Terrain. Пять лет спустя вышла аналогично подготовленная «цешка», которая конкурирует с Audi A4 allroad quattro и Volvo V60 Cross Country. Дорожный просвет подрос на 40 мм, ширина увеличена на 21 мм благодаря накладкам на колёсные арки.

Интересно, что система полного привода у All-Terrain не на основе вездесущих муфт, а с межосевым дифференциалом. Для езды по грунтовкам и песку предусмотрена настройка Offroad, а для более сложных условий – Offroad+.

Toyota Corolla Trek

Компания позиционирует исполнение Trek честно и объективно — оно разработано не чтобы месить грязь, а для любителей активного отдыха. Иначе говоря, осилит лёгкое бездорожье, но не более: дорожный просвет подрос всего на 20 мм, привод только передний.

Trek оснащается гибридными силовыми установками с 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями. В оснащение входит светодиодная оптика, 17-дюймовые колёсные диски и удобный доступ в багажник — дверь поднимается автоматически, если провести ногой под бампером.