Дешевая скорость: крутые хэтчбеки, с которыми не соскучишься

Mini Cooper S

Goodwood называет спорткар первого поколения классикой. Конечно, ретрограды и ценители махрового олдскула и дальше будут свысока смотреть на современную интерпретацию маленького оригинального хэтчбека. Но опробовавшие Cooper S непременно придут в восторг от острой «картинговой» управляемости (независимая задняя подвеска вкупе с короткой колёсной базой делает свое дело) и удачной трактовке классической внешности.

Особенно желанным Cooper S делает 1,6-литровый двигатель с довольно необычным по меркам сегмента механическим нагнетателем. Отмечается также практичность: со сложенными задними сиденьями заметно увеличивается багажный отсек.

Renault Clio RS

«Перед третьим поколением Clio стояла непростая задача. Он был крупнее и не намного мощнее любимой всеми модели, которую он заменил. И к тому же не намного быстрее на бумаге, что в то время остро подчеркивали журналисты. Он также не мог похвастаться дерзкой внешностью предшественника», — рассказывает Goodwood.

Впрочем, дорвавшимся до резвого Clio грех жаловаться. Более высокая жесткость кузова, плотная подвеска, тормоза Brembo и двухлитровая атмосферная «четвёрка» мощностью от 197 л.с. в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач сделали хэтчбек отличным фан-каром и вполне боеспособным трековым оружием.

BMW 130i M Sport

Классическая компоновка делает «единичку» уникальным явлением среди абсолютного большинства хот-хэтчей с поперечно установленными моторами. Кроме того, в активе автомобиля не наддувная, а атмосферная рядная «шестерка» объемом 3,0 литра. Парни из Goodwood поют ей дифирамбы. Отмечается мощная тяга на низких оборотах и веселые верхний диапазон.

«Заднеприводный 130i обладает балансом управляемости, с которым не может сравниться ни один другой автомобиль в этом списке. Его шасси отлично согласованно с мощностью — в отличие от альтернативной модификации с турбонаддувом. Покладистый характер делает 130i скорее гран-турером, чем GTI», — выносит вердикт издание.

Honda Civic Type R

К хэтчбеку с внутренним обозначением FN2 сложилось неоднозначное отношение среди любителей компактных «зажигалок». Иногда его критикуют за заднюю полузависимую подвеску вместо независимой конструкции у более почитаемого прежнего Type R EP3. Кое-кому не хватает мотивации 2,0-литрового безнаддувного мотора с системой изменения фаз газораспределения VTEC.

Но время — великий целитель, и сегодня широко разрекламированные недостатки FN2 кажутся преувеличенными. Жесткое шасси и почти гоночный подхват «втека», столь необычный на фоне тяговитых в широком диапазоне оборотов турбомоторов, делает общение с машиной увлекательным всегда и везде.

Volkswagen Scirocco R

Идеальный хот-хэтч на каждый день? Volkswagen Golf R с могучей двухлитровой «турбочетвёркой», преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и полным приводом определенно один из наиболее достойных претендентов. Несмотря на все плюсы «гольфа» не стоит отвергать и Scirocco R: выглядит он как минимум не хуже.

Разумеется, экстерьер — не единственное преимущество Scirocco. Он заряжен тем же бодрым двигателем в вариантах отдачи 265 л.с. или 280 л.с.. Подвеска не зубодробительно-спортивная, удобная для повседневной эксплуатации. Привод, правда, только передний, что грозит эффектом силовых подруливаний. Но для рядового водителя это вряд ли причина отказываться от «эрка».

Renault Megane RS

Обычно на слуху «горячие» Megane двух последних поколений. В обзор же наоборот попал их предок с довольно своеобразным дизайном и двухлитровым наддувным мотором мощностью от 225 л.с. Goodwood рекомендует обратить внимание на версию с длинным названием Megane RS 230 F1 Team R26, которая приурочена к триумфу заводской команды в Формуле 1 в 2005 и 2006 году.

Форсированный до 230 л.с. двигатель держит в узде механический самоблокирующийся дифференциал. С ним Megane выезжает из поворотов под тягой так, что может возникнуть привыкание. Плюс не допускающая крены подвеска, мощные тормоза и кресла Recaro с развитой боковой поддержкой.

Renault Twingo RS 133

Третий Renault в списке из семи автомобилей — не многовато ли? Но Goodwood не только не собирается извиняться за явную расположенность к французским хэтчбекам, но и утверждает, что крошечная «ракета» весьма хороша!

Не смотрите на Twingo 133 свысока. Он мал, да удал: буквально присасывается к дороге и отлично подходит для работы на треке. Мотор «один и шесть» мощностью 133 л.с. любит обороты. В общем, отличный стартовый хот-хэтч за небольшие деньги.