Очень страшное кино: представлен гиперкар Rimac мощностью свыше 2000 л.с.

Производитель не скупится на красивые слова в адрес своего творения: «Rimac Automobili представила новый смелый персонаж в семействе Nevera: Nevera R. Захватывающая эволюция, призванная стать агрессивным альтер эго Nevera, R переходит от Hyper GT к Hyper Sportscar. Как и предполагает название, его развитие следует философии бренда Rimac: радикальный, мятежный, беспощадный». Последние три слова начинаются с буквы R — Radical, Rebellious, Relentless.

Начнём, как говорится, с десерта — с экстремальной отдачи и характеристик электрической установки. Четыре мотора (по одному на каждое колесо) форсированы со 1914 л.с. у исходного купе до 2107 л.с., применена система управления вектором тяги нового поколения с измененными алгоритмами. Мощность невероятная, но не рекордная, поскольку шведский гибридный мегакар Koenigsegg Gemera выдаёт аж 2300 л.с.

Отдача выше, а ёмкость тяговой аккумуляторной батареи скромнее: было — 120 кВт⋅ч, стало — 108 кВт⋅ч. Компания с гордостью сообщает, что таким образом снаряжённая масса снижена на 35 кг. Вот только лёгкой «эрку» всё равно не назовёшь, она весит 2277 кг!

По динамике R близка к неимоверно быстрой Nevera. Разгон до 100 км/ч у машин одинаковый — 1,81 секунды. А вот дальше разрыв начинает постепенно увеличиваться.

Ускорение с места до 200 км/ч занимает 4,38 секунды, а на упражнение «0-300» Nevera R тратит 8,66 секунды. Рывок со 100 до 200 км/ч? Только не падайте: 2,46 секунды! Для сравнения, стандартный Rimac проделывает вышеописанное за 4,42, 9,22 и 2,59 секунды.

Максимальная скорость — 412 км/ч и то на соревнованиях Rimac-run. В остальное время полёт будет прерывать ограничитель на 350 км/ч. Время прохождения «квотера» — 8,23 секунды, всего на две сотые быстрее базового автомобиля.

Получается, R имеет мизерное преимущество перед стандартной Nevera? А вот и нет! Разница в прохождении автодрома Nardo очень существенная — 3,8 секунды. И достигнута она не одной лишь мощностью.

Как уже сказано выше, новинка нацелена на штамповку быстрых кругов на гоночных трассах. А что имеет огромное значение в виражах? Правильно — прижимная сила и сцепные свойства шин.

Nevera R получила видоизменённую переднюю часть кузова, другой диффузор и большое фиксированное антикрыло. Всё это хозяйство генерирует дополнительные 15% прижимной силы. Более того, обтекаемость улучшена на 10%

Шины Michelin Cup 2 на разновеликих дисках (диаметр передних — 20 дюймов, задних — 21 дюйм) внесли свою лепту. В частности, они снижают недостаточную поворачиваемость на 10% и на 5% увеличивают выдерживаемые боковые перегрузки. Плюс измененные настройки углов установки колёс и более «острое» рулевое управление. Ещё одна особенность Nevera R — более эффективные карбон-керамические тормоза Evo2.

«Эрка» будет деликатесом для редких гурманов — выпустят всего 40 штук. Общий тираж серии Nevera — 150 машин. Стоимость начнется от 2,3 миллионов евро, в то время как стандартное купе стартует от двух миллионов.

Тем временем босс компании Мате Римац анонсировал ещё один гиперкар — на сей раз чисто трековый, одноместный и не имеющий ничего общего с Nevera. Характеристики пока неизвестны, но потенциал интригует — ожидается, что безумие во плоти будет быстрее ле-мановских прототипов и даже болидов Формулы 1! Показ может состояться до конца 2024 года.